Sintec Premium 9000 5W-40 API SN свежее

[torcon 80 232]

Sintec Premium 9000 5W-40 API SN свежее за анализ спасибо форумчанам onebar, SE_AL, Prosto-Dmitriy, fareastwood, Denis_Azov.

Образец заказывал через озон у продавца Sintec Delivery.

 

Вскрытие образца в лаборатории УРЦТЭиД:

Масло заявлено как: API SN/CF; ACEA A3/B4; MB 229.5; OPEL GM LL-A/B-025; VW 502 00/505 00; Renault RN0700/0710.

1) Как всегда операторская блэндинга на заводе UPEC, размешала вязкость точно. Это действительно "четкая" 5W-40, к вязкости не придраться, стандарту SAE J300 удовлетворяет.

2) Щелочное число = 12 - высокое, в духе современных полнозольных масел на последних пакетах присадок Infineum P6780 и Afton Hitec 11600. Все говорит за то, что оно обладает запасом для длинных интервалов смены. У Sintec Premium хорошие моющие/нейтрализующие свойства. С таким щелочным, оно должно хорошо нейтрализовать кислоты, возникающие при термическом окислении масляной пленки в зоне поршневых колец. Оно должно лучше справляется с последствиями некачественного топлива, если заправились на неизвестной заправке, а в топливе много серы. Отработок конечно еще маловато, чтобы понять как щелочное на этом пакете работает. Изучим, посмотрим.

3) Зольность сульфатная = 1,26% - средняя, сегодня у одноклассников по стандарту бывает и пониже 1.15-1.17%, но бывает и повыше 1.3-1.5%. Масло безопасно для современных автомобилей, где рекомендуются полнозольные масла стандарта ACEA A3/B4.

4) Термостабильность при высоких температурах - это вообще конек масла. Температура вспышки 243С. Как будто это масло на ПАО или GTL. Хотя на самом деле, это больше гидрокрекинг VHVI, улучшенный ПАО и алкилированными нафталинами. Такая высокая вспышка, говорит только о том, что у Sintec хорошие базовые масла. Масло термостабильно при высоких температурах. А в сочетании с высоким щелочным 12, должно еще чище работать на поршнях.

5) Испаряемость NOACK = 7,8% - низкая. Sintec Premium не склонен к угару масла, он не будет постоянно требовать доливки (если состояние двигателя в норме). А еще, низкий NOACK говорит о хорошей качественной базе и высокой истинной вязкости базового масла. Это не "пустышка 5W-40" разогнанная загустителем.

6) Вязкость динамическая, имитация холодной прокрутки стартером, CCS при -30С = 5612мПас - как в аптеке. Я же говорю, операторы-технологи на блэндинге, могут блоху подковать... Очень точно размешивают по рецептуре. Масло обладает нормальной прокруткой при отрицательных температурах. Его можно спокойно использовать нашей зимой. До -30С оно не подведет. 

7) Температура застывания = -48С - достойно. Видно, что масло на гидрокрекинге VHVI + улучшено ПАО. Потому что без ПАО, температура застывания у таких масел, обычно -42С.

8) Содержание серы = 0,290% - этим уже никого не удивишь, в век когда у многих 0,190-0,220%. Но в целом, сера не высокая, она в основном от пакета присадок. 

9) Пакет присадок мне не известный. Это может быть как стандартный, западный пакет Infineum или Afton - который мы еще не знаем, так и конструктор собранный уже самим заводом. Спросить могу, но стесняюсь отвлекать людей (или боюсь быть послан ) - когда-нибудь сами узнаем... Если встретим такой же у других брендов, значит первое - западный пакет, если не встретим - значит конструктор. Здесь есть модификатор трения на основе органического молибдена - он снижает коэффициент трения, придает маслу немного экономичности и тишины работы двигателя. Противоизносные присадки на основе фосфора и цинка. Плюс очень много моющих присадок на основе кальция. Бора в этом пакете нет, но это не значит что здесь нет дисперсантов, просто они другой природы. 

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на основе гидрокрекинга VHVI + немного ПАО + алкилированные нафталины. Среднее количество сукцинимидов (дисперсантов). Аминные и фенольные антиоксиданты. 

 

Вывод: Подкупает то, как точно завод мешает масла - это видно по параметрам (например вязкость и CCS). Sintec Premium создано на основе гидрокрекинга VHVI + ПАО синтетики + алкилированных нафталинов. Есть и дисперсанты, поддерживающие двигатель в чистоте, удерживают загрязнения в дисперсии. Есть и антиоксиданты, приостанавливающие окисление. Масло очень хорошо ведет себя при высоких температурах. Судя по вспышке 243С и NOACK = 7,8 - меньше окисляется в зоне высоких температур и меньше улетучивается из картера. Не спасует в морозы, температура застывания с запасом -48С. Совокупность всех параметров - высокое щелочное 12, высокая температура вспышки 243С, дисперсанты, антиоксиданты, высокая истинная вязкость базового масла - дает представление о том, что это масло будет очень чисто работать в двигателе. Ну а как на самом деле? Увидим. Не попробуешь - не узнаешь. 

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: 

600106 - Sintec Premium 9000 5W-40 API SN 1L

600107 - Sintec Premium 9000 5W-40 API SN 4L

999856 - Sintec Premium 9000 5W-40 API SN 60L

999857 - Sintec Premium 9000 5W-40 API SN 205L

[kos7500 581]

Толстый Макс 

А если кто-то не доверяет исследовательскому центру Синтек группы, то лаборатория по ссылке Торкона тоже проводит тесты на соответствие требованиям АСЕА.

[Толстый Макс 2 833]

7 минут назад, kos7500 сказал:

Толстый Макс 

Если быть точным, то:

ну а я о чем ранее написал?

[kos7500 581]

30 минут назад, Толстый Макс сказал:

ну а я о чем ранее написал?

Вы предлагаете не использовать термин "сертификация"? Но его используют все производители масла. Пишут либо сертифицировано, либо одобрено. Потому что продукты вносятся в список не просто так. Если нет протоколов испытаний, подтверждающих результаты тестов на соответствие требованиям, АСЕА удалит запись.

[Толстый Макс 2 833]

41 минуту назад, kos7500 сказал:

Вы предлагаете не использовать термин "сертификация"? Но его используют все производители масла. Пишут либо сертифицировано, либо одобрено. Потому что продукты вносятся в список не просто так. Если нет протоколов испытаний, подтверждающих результаты тестов на соответствие требованиям, АСЕА удалит запись.

Мне непонятен ход Ваших мыслей, который привел к этому выводу.

Мое сообщение было относительно:

2 часа назад, kos7500 сказал:

torcon сертификацию АСЕА продукты проходили. А если это собственный пакет, вообще круто.

На сайте АСЕА написано, производитель сам проводит тесты (сертификацию)на соответствие АСЕА. Сам АСЕА ничего не сертифицирует, а эти тесты как бы само собой разумеющиеся при производстве масла: https://www.acea.auto/files/ACEA_European_oil_sequences_2016_update_REV_3_July_2020.pdf

И смысла ссылаться на таблички с сайта АСЕА особого нет (в двух темах Синтек о них вели речь). Они не для потребителя, я даже не нашел ссылку как с API, чтобы самому посмотреть (но может плохо искал). Потребителю достаточно того, что производитель уже написал на канистре, н-р, А3/В4.

 

[kos7500 581]

1 час назад, Толстый Макс сказал:

Потребителю достаточно того, что производитель уже написал на канистре

Оказывается, не всем этого достаточно. Многие думают, что производитель (особенно отечественный) может написать что угодно  Табличка - подтверждение заявления производителя. А ссылки нет, потому что база закрытая, требуется учётная запись, которая ещё и платная вроде. Сейчас в свободном доступе только API и МВ. 

[torcon 80 232]

добавил описание. 

[Толстый Макс 2 833]

16 часов назад, kos7500 сказал:

Оказывается, не всем этого достаточно. Многие думают, что производитель (особенно отечественный) может написать что угодно  Табличка - подтверждение заявления производителя. А ссылки нет, потому что база закрытая, требуется учётная запись, которая ещё и платная вроде. Сейчас в свободном доступе только API и МВ. 

Ну так это ещё больший абсурд, не верить, что производитель сделал именно то масло, которое заявлят (написано на канистре), но верить табличкам, которые размещает этот же самый производитель у себя на сайте (то есть эту информацию опять же предоставляет сам производитель, а он уже не предоставил на канистре, но там может быть неправда), при этом сам неверующий это проверить не может, т.к. база закрытая. Так-то логично быть последовательным, или верить, или нет.

[kos7500 581]

Толстый Макс согласен. Но такие люди. Им нужно иностранное название, импортный бренд, чьё-то разрешение/одобрение/подтверждение и т.д. и т.п.

[sitO 0]

Так в итоге какое лучше это масло или генезис от лука?

[kos7500 581]

1 час назад, sitO сказал:

Так в итоге какое лучше это масло или генезис от лука?

Из личного опыта это лучше!

https://www.oil-club.ru/forum/topic/89244-sintec-premium-9000-5w-40-api-sn-svezhee/?do=findComment&comment=2846211

Изменено 13 сентября 2024 пользователем kos7500

[sant57 5]

45 минут назад, sitO сказал:

Так в итоге какое лучше это масло или генезис от лука?

И то и то хорошие масла. Бери что дешевле/доступнее. 

[kos7500 581]

22 минуты назад, sant57 сказал:

И то и то хорошие масла. Бери что дешевле/доступнее. 

Какие виды Синтек и Лукойл вы пробовали в одном двигателе?

[sant57 5]

6 минут назад, kos7500 сказал:

Какие виды Синтек и Лукойл вы пробовали в одном двигателе?

Ну например лук люкс 5-40 (старый досанкционный) и синтек премиум 5-40 (тоже старый. ну вернее первый санкционный, который на ричфуле был). Двигателю категорически монопенсуально было, отличий в работе ноль. Хотя синтек конечно поинтереснее базой, в гражданской эксплуатации разницы не увидите.

Современный армортек думаю как старый люкс сейчас. А премиум не так чтобы сильно поменялся.
Если бы был вопрос люкс или синтек - я был бы за синтек однозначно.  А так... Шо то шо это, примерно одного толка продукты. 

Изменено 13 сентября 2024 пользователем sant57

[kos7500 581]

20 минут назад, sant57 сказал:

в гражданской эксплуатации разницы не увидите

Я увидел. 

https://www.oil-club.ru/forum/topic/89244-sintec-premium-9000-5w-40-api-sn-svezhee/?do=findComment&comment=2846211

 

https://www.oil-club.ru/forum/topic/89244-sintec-premium-9000-5w-40-api-sn-svezhee/?do=findComment&comment=2846275

Изменено 13 сентября 2024 пользователем kos7500

[serg31rus 0]

Получается щас премиум обратно на инфениум перешел, и 5-30 и 5-40?

И такой вопрос есть по пол кинистры премиума на ричфуле и на инфениум смешать их можно?

Изменено 19 сентября 2024 пользователем serg31rus