Aimol Pro Line V 5W-30 отработка на Haval F7 после 6850км

[reality86 55]

Aimol Pro Line V 5W-30 отработка на Haval F7 после 6850км

Масло: Aimol PRO LINE V 5W-30

Автомобиль: HAVAL F 7 1.5T GW4B15A 2021 7DCT450 

Общий пробег на одометре: 50000 км к концу интервала.
Пробег на масле: 6850 км
Моточасы: 175 мч

Средняя скорость: н.д.
Израсходованное топливо: н.д.
Доливки масла: нет
Присутствие отложений в двигателе ДО: нет
Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: нет
Автозапуск по времени: не использовался
Наличие чип-тюнинга: нет.
ГРМ: цепь
Предпусковые подогревы: нет.
Период эксплуатации: апрель 2024 по конец августа 2024
Срок эксплуатации: 6 месяцев
Топливо: бензин Роснефть 95-98 й. 
Режимы: 30% город (без пробок), 70% трасса.
Фильтр масляный: оригинал 1017100ХЕВ02
Фильтр воздушный: NORDFIL AN1238
Марка антифриза: TOTAL еще заводской
Объем заливаемого масла: 4.3 литра
Отбор масла: шприцем жане 150мл через щуп.
Отбор масла проходил с горячего или холодного двигателя?: с теплого двигателя.

Промывка промывочным маслом: не делаю.

Присадки: нет

Что было до этого масла:

0-5000 - заводское Total ineo first 0w30

5000-10000- Total ineo first 0w30

10000-15000 - CWORKS C3/C2 0w30

15000-20000- CWORKS C3/C2 0w30

2000-25000- Sintec platinum 5w30 C3/SP

25000-30000- Sintec platinum 5w30 C3/SP

30000-35000- S-OIL SEVEN RED 9 5w30 SP

35000-40000- LUBRIGARD Supreme synthetic 5w30 PRO C3

40000-43000-S-OIL SEVEN RED 9 5w30 SP

43000- испытуемое масло

[BorisNVK 14]

Это же производство Голландии! Они там все обкуренные))

[Leinich 76]

  11.09.2024 в 08:03, torcon сказал:

Сдался вам этот кремний, много вы от него узнаете. Если много то силиконовый герметик или поршень. Если мало то не факт что песок не попал или фильтр хороший. Вилами по воде только.

Раскрыть  

Тем более, что фильтр воздушный за 300р стоит

[reality86 55]

  11.09.2024 в 10:46, Leinich сказал:

Тем более, что фильтр воздушный за 300р стоит

Раскрыть  

На предыдущем MAHLE такой же результат был.

[torcon 81 276]

У нас больше отработок то нет с GW4B15A, похоже это китайский убийца масла. Как то быстро все произошло 170мч, нитрация 9, 70% трассы и масло уже приехало. Даже у меня на убийце масла этот пакет 250мч продержался.  

[S_Andrey 247]

reality86 Какой расход бензина? По БК vs  по деньгам?

[reality86 55]

  11.09.2024 в 11:25, S_Andrey сказал:

reality86 Какой расход бензина? По БК vs  по деньгам?

Раскрыть  

Где-то 9.5

[Денис1303 378]

  11.09.2024 в 07:05, FilAx сказал:

Торкон, при всем моем уважении - как правило в автомобилях не используют масляные куллеры из нержавеющей стали паяные медью. Правильно это все называется паяные пластинчатые теплообменники. В автотранспорте используют алюминиевые (и основной материал и припой алюминиевые, просто разных сплавов с разной температурой плавления).

Сам работаю на производстве таких теплообменников, как говорится заявляю не голословно.

Раскрыть  

Как с этим быть? теплообменник Рено мотор К9К

[FilAx 290]

  11.09.2024 в 07:27, torcon сказал:

FilAx Я немного не понял, в чем ты меня поправляешь.  В том, что словом маслокуллер называю теплообменник или в том, что в автотранспорте не используются масло-радиаторы паянные медью? 

 

Если первое. То маслокуллером привык называть радиатор обдуваемый воздухом. Теплообменником - называю "улитку" которая обменивается теплом с ОЖ. То есть как бы разные устройства. Может неправильные термины использую? 

 

Если второе. Что маслокуллеры не используют медь, то вот например пишут: (я просто не знаю, на что готовы китайцы, может они делают из меди. Я например встречал медные куллеры от японских малых грузовиков, в спорт-тюнинге насколько знаю есть маслокуллеры на основе меди.) 

 

https://www.hoganas.com/en/Industries/insights-by-hoganas/why-make-a-copper-free-oil-cooler/

 

Поясни пожалуйста как правильно. 

Раскрыть  

Эта ветка не то место, где есть смысл пытаться раскрыть всю тему, поэтому тут будет очень ограниченный ответ. 

В современных машинах не используют масло куллеры по типу воздух-масло, это неэффективно. Используют теплообменники масло-антифриз. У меня в простенькое десятилетнем СантаФе таких два, на масло в ДВС и масло в автомате.

Такие теплообменники выглядят как слоёный пирог, где в каждом честном слое течет один теплоноситель, в каждом нечетном другой, благодаря этому и хитрой форме пластин в небольшом объеме умещается огромная поверхность теплообмена. 

Промышленные теплообменники такого типа делают из нержавеющей стали, а в качестве припоя используют медь, которая покрывает всю поверхность теплообмена (так тупо проще или технологичнее, если корректно выражаться).

В автомобилях все тоже самое, но теплообменники алюминиевые, они легче, дешевле, выдерживают меньшие давления, но для а/м достаточное.

[FilAx 290]

  11.09.2024 в 12:11, Денис1303 сказал:

Как с этим быть? теплообменник Рено мотор К9К

Раскрыть  

Так я и пишу - как правило. Это не значит, что всегда. Здесь я думаю сделали стальным из-за формы и расположения патрубков. Так просто проще было (технологичнее).

[torcon 81 276]

FilAx понял спасибо. 

Денис1303 не речь была именно за oil cooller масло-воздух. Теплообменники паяные медью, луженные часто можно встретить. Тот же Murano Pathfinder Maxima

 

[torcon 81 276]

Вот он этот теплообменник что дает медь на GW4B15A

 

фото без него, видно каналы антифриза. 

 

фото с ним

 

Правда не известно что внутри

 

Интересная конструкция  

[torcon 81 276]

Не понятно что внутри, но скорее всего он. Распилить бы его болгаркой  

[Dimmy 12 036]

  11.09.2024 в 13:14, torcon сказал:

Не понятно что внутри

Раскрыть  

Судя по анализам отработок - понятно

[SaintBeaver 937]

Stans китайские 1.5 - политический выкидышь коммунистического ведростроения. Но не смотря на это, мой анализ по TBN\TAN тоже печален.

[Andretti 121]

  11.09.2024 в 07:27, torcon сказал:

То маслокуллером привык называть радиатор обдуваемый воздухом. Теплообменником - называю "улитку" которая обменивается теплом с ОЖ. То есть как бы разные устройства. Может неправильные термины использую? 

Раскрыть  

По идее всё правильно