Rolf S9 Ultra 0W-30 C3 отработка на Skoda Rapid после 8600 км

[dsi 85]

Rolf S9 Ultra 0W-30 C3 отработка на Skoda Rapid после 8600 км

Масло: ROLF ULTRA 0W-30 C3

Автомобиль: Skoda Rapid 1.4 CZCA DSG DQ200
Общий пробег на одометре: 118 825 км к концу интервала.
Пробег на масле: 8600 км
Моточасы: ~260 мч

Средняя скорость: ~33 км/ч
Израсходованное топливо: ~ 750 л
Доливки масла: угорело на четверть щупа к концу интервала, не доливал ничего.
Присутствие отложений в двигателе ДО: двигатель чистый.

Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: двигатель чистый.

Автозапуск по времени: не использовался.
Наличие чип-тюнинга: нет.
ГРМ: ремень.
Предпусковые подогревы: нет.
Период эксплуатации: 25 мая 2024 по 24 августа 2024
Срок эксплуатации: 3 месяца
Топливо: бензин Газпромнефть и Лукойл. 100 экто или 100 Gdrive.
Режимы: 40% город, 60% трасса.
Фильтр масляный: Mann 712/95.
Фильтр воздушный: Mann C 27009.
Марка антифриза: Оригинал с 2016 года.
Объем заливаемого масла: 4 литра.
Отбор масла: слив с картера при замене масла.
Отбор масла проходил с горячего или холодного двигателя?: с горячего двигателя.

Промывка промывочным маслом: нет.

Присадки: нет.

Что было до этого масла:

0 - 53 500 км - SHU 0w-30 VW 502
53 500 - 62 100 (8600 км) - SHU 5w-30 VW 502.
62 100 - 69 600 (7500 км) - SHU 0w-30 VW 502.
69 600 - 76 600 (6500 км) - Zic X7 LS 5w-30 C3.
76 100 - 82 600 (6500 км) - Taneco Premium Ultra Eco 5w-30.
82 600 - 92 200 (9600 км) - Olipes Averoil LS 5w-30 VW 504/507.
92 200 - 99 425 (7200 км) - Igol ProFive 5w-30 VW 504/507.
99 425 - 108 025 (8600 км) - Zic Zero 30 0w-30 VW 504/507.
108 025 - 110 225 (2200 км) - G-Energy Synthetic Super Start 5W-30 C3.
110 225 - 118 825 (8600 км) - анализируемый Rolf S9 Ultra 0w-30 C3.

[coronamark2 4 520]

  12.09.2024 в 06:40, torcon сказал:

dasin а где ты взял анализ свежего? Мы его еще не тестили вроде. Если из TDS, то на него сильно опираться не стоит

 

А вообще да. Это заслуга малого количества топлива в отработке и базы GTL. Вязкость вроде тоже не просевшая, эти мысли подтверждает.

Раскрыть  

Малого кол-ва топлива? А с 1,5% сильно большая разница? Масло хорошее, вот и всего делов...КМК, получше Новуса Гравити будет! Ну а Синтек намного дешевле - с него и спрос другой!  

[coronamark2 4 520]

  12.09.2024 в 09:07, Nuclear сказал:

Мне представляется, что тут вообще нечему восхищаться.

Обычное масло, сшитая на малом пробеге / малом количестве моточасов, гуманный мотор, лёгкие режимы.

Спасибо за анализ, в любом случае.

Но, к сожалению, результат анализа ничего вообще не даёт.

Раскрыть  

260 м/ч это мало? А что тогда говорить про Новус Гравити, которое в Логане почти сдохло за такой же пробег?

[coronamark2 4 520]

Вот только вопрос: как резинки отреагируют на адову смесь ГТЛ и ПАО...эстеров ведь тут нет? 

[alex323 19 547]

  12.09.2024 в 11:38, coronamark2 сказал:

Топлива мотор налил как у меня почти, а вспышка и вязкость у Рольфа остались почти на уровне! 

Раскрыть  

Бензину пофигу, какой загуститель)))

[CPAP 1]

kos7500 Не соглашусь тут, извините. Только последние C3 стали соответствовать SP, в основном все SN. И у очень малых SP C3 есть 504 допуск, хотя могу ошибаться 

[Antonio191 151]

  12.09.2024 в 04:59, James May сказал:

В таком режиме до 10-12 ткм думаю можно катать

Раскрыть  

Или на таком масле.

[Antonio191 151]

  12.09.2024 в 11:27, torcon сказал:

Самое главное, что @dsi увидел, что с его мотором все хорошо, износа он дает мало, поршневая нулевая - даже хрома с колец нет. Подшипники скольжения (вкладыши) нулевые - износа алюминия 2ppm. Он увидел, что VW 505/507, ему можно спокойно лить. Интервал можно выбрать даже больше 300-350мч. То что его двигатель не убийца масла- теперь мы это все знаем. Что касается самого масла. Вязкость стоит в стойле. Вспышка 244С - не у каждого увидишь в свежем, а тут в отработке. Щелочное еще на "экваторе" - своей жизни. Пакет присадок реальный.

Раскрыть  

Но в душе сидит 200-250 часов,как этим бороться?А вдруг условия поменяется?

[kos7500 617]

  12.09.2024 в 12:33, CPAP сказал:

kos7500 Не соглашусь тут, извините. Только последние C3 стали соответствовать SP, в основном все SN. И у очень малых SP C3 есть 504 допуск, хотя могу ошибаться 

Раскрыть  

Действительно, ошибаетесь. Нет у Вагена API SP.

Да и вообще, европейским производителям API до лампочки

  Показать содержимое

Американская классификация API не является актуальной для европейских производителей, и на практике ее не используют. На канистрах с европейскими маслами могут указываться классы по API, но отсутствует знак действующей омологации. Действующая омологация нужна поставщикам масел лишь в строго определенных случаях: при поставке масел на заводские конвейеры в США, да и то только в том случае, когда этого жестко требует производитель.

Европейская классификация эксплуатационных свойств ACEA предъявляет к маслам более высокие требования по сравнению с классификацией API. ACEA в большей мере соответствует автомобильному парку и условиям эксплуатации, характерным для Европейской зоны, а также и российским реалиям.

А собственные допуски VW с момента создания - чистой воды маркетинг 

  Показать содержимое

Вообще, идея маркировки масел собственной характеристикой пришла в голову маркетологам компании в середине 90-х. Почему бы не зарабатывать на том, чтобы продавать клиентам масло – подумали в компании. И разработали стандарт VW 500 00. Ну, как разработали. На тот момент уже существовали «универсальные» стандарты, например, ACEA A3-96, в VAG их чуть подредактировали и выдали за свои. Принципиально масло VW 500 00 от ACEA A3-96 не отличалось, но формально новый стандарт отсекал огромное количество конкурентов за кошельки владельцев авто. Естественно, производитель декларировал, что масло под его торговой маркой полностью всему соответствует и на фоне этого начал продавать его заметно дороже рынка (хотя оно было производства Shell), но формально уже тогда куча других масел могла быть использована в моторах VAG с ничуть не меньшим успехом. С тех пор так и повелось, что VAG декларирует соответствие своим стандартам, под которые якобы идеально подходит только дорогущий оригинал. Сторонние производители в последствии тоже начали подтверждать соответствие этим допускам, чтобы хоть как-то говорить о конкуренции.

 

Изменено 12 сентября 2024 пользователем kos7500

[kos7500 617]

  12.09.2024 в 13:33, Antonio191 сказал:

Но в душе сидит 200-250 часов,как этим бороться?А вдруг условия поменяется?

Раскрыть  

Маркетологи ВАГа заявляют, что для получения их допуска масла проходят тест не менее 300ч, а МВ ещё больше (поэтому они круче ). Но реальных тех.доков никто не показывает.

[dsi 85]

Меня анализ очень порадовал. Он успокоил меня. Прямой впрыск не сильно то и льет топливо. А первые 3 интервала замены масла по 15 - 17к пробега не навредили двигателю. Мотор и правда получился у ВАГа замечательный. Масло Rolf реально понравилось. Не зря за него просят свои деньги.

Изменено 12 сентября 2024 пользователем dsi

[AlekssndrB 215]

Износа нет, вязкость в норме. Что ещё нужно от масла? 

Ещё ездить и ездить на нём.. 

[Antonio191 151]

  12.09.2024 в 14:12, kos7500 сказал:

Маркетологи ВАГа заявляют, что для получения их допуска масла проходят тест не менее 300ч, а МВ ещё больше (поэтому они круче ). Но реальных тех.доков никто не показывает.

Раскрыть  

Но в душе же сидит .

[alekgordie 43]

С каких это пор для масла на GTL и PAO стало нормой 260 м\ч?  Вот 350 это будет нормой при его стоимости. У Мобила сейчас на банках с минералкой 5000 миль, на кряке 7500, на М1 - 15000 миль. А тут 260 м\ч... несерьёзно.

Или сказочке про лонг лайф всё-таки конец?

[vladislawleschenko 4]

  12.09.2024 в 14:45, dsi сказал:

Меня анализ очень порадовал. Он успокоил меня. Прямой впрыск не сильно то и льет топливо. А первые 3 интервала замены масла по 15 - 17к пробега не навредили двигателю. Мотор и правда получился у ВАГа замечательный. Масло Rolf реально понравилось. Не зря за него просят свои деньги.

Раскрыть  

Можно ссылку на магазин или артикул? Спасибо.

[coronamark2 4 520]

  12.09.2024 в 12:31, alex323 сказал:

Бензину пофигу, какой загуститель)))

Раскрыть  

Чего привязался, а?  Я написал вязкость просела и вспышка. Вспышка из-за бензина, вязкость из-за загустителя. А бензин в масла, кмк, на вязкость масла тоже влияет. Или нет?