Перейти к публикации

Rolf S9 Ultra 0W-30 C3 отработка на Skoda Rapid после 8600 км


Рекомендованные сообщения

Другие ответы в этой теме
4 часа назад, torcon сказал:

dasin а где ты взял анализ свежего? Мы его еще не тестили вроде. Если из TDS, то на него сильно опираться не стоит :)

 

А вообще да. Это заслуга малого количества топлива в отработке и базы GTL. Вязкость вроде тоже не просевшая, эти мысли подтверждает.

Малого кол-ва топлива? А с 1,5% сильно большая разница? Масло хорошее, вот и всего делов...КМК, получше Новуса Гравити будет! Ну а Синтек намного дешевле - с него и спрос другой!  

Ссылка на сообщение
2 часа назад, Nuclear сказал:

Мне представляется, что тут вообще нечему восхищаться.

Обычное масло, сшитая на малом пробеге / малом количестве моточасов, гуманный мотор, лёгкие режимы.

Спасибо за анализ, в любом случае.

Но, к сожалению, результат анализа ничего вообще не даёт.

260 м/ч это мало? А что тогда говорить про Новус Гравити, которое в Логане почти сдохло за такой же пробег?

Ссылка на сообщение

Вот только вопрос: как резинки отреагируют на адову смесь ГТЛ и ПАО...эстеров ведь тут нет? 

Ссылка на сообщение
51 минуту назад, coronamark2 сказал:

Топлива мотор налил как у меня почти, а вспышка и вязкость у Рольфа остались почти на уровне! 

Бензину пофигу, какой загуститель)))

Ссылка на сообщение

kos7500 Не соглашусь тут, извините. Только последние C3 стали соответствовать SP, в основном все SN. И у очень малых SP C3 есть 504 допуск, хотя могу ошибаться 

Ссылка на сообщение
8 часов назад, James May сказал:

В таком режиме до 10-12 ткм думаю можно катать

Или на таком масле.

Ссылка на сообщение
2 часа назад, torcon сказал:

Самое главное, что @dsi увидел, что с его мотором все хорошо, износа он дает мало, поршневая нулевая - даже хрома с колец нет. Подшипники скольжения (вкладыши) нулевые - износа алюминия 2ppm. Он увидел, что VW 505/507, ему можно спокойно лить. Интервал можно выбрать даже больше 300-350мч. То что его двигатель не убийца масла- теперь мы это все знаем. Что касается самого масла. Вязкость стоит в стойле. Вспышка 244С - не у каждого увидишь в свежем, а тут в отработке. Щелочное еще на "экваторе" - своей жизни. Пакет присадок реальный.

Но в душе сидит 200-250 часов,как этим бороться?А вдруг условия поменяется?

Ссылка на сообщение
1 час назад, CPAP сказал:

kos7500 Не соглашусь тут, извините. Только последние C3 стали соответствовать SP, в основном все SN. И у очень малых SP C3 есть 504 допуск, хотя могу ошибаться 

Действительно, ошибаетесь. Нет у Вагена API SP.

Screenshot_2024-09-12-16-16-14-926-edit_com.yandex.browser.jpg

Да и вообще, европейским производителям API до лампочки

Скрытый текст

Американская классификация API не является актуальной для европейских производителей, и на практике ее не используют. На канистрах с европейскими маслами могут указываться классы по API, но отсутствует знак действующей омологации. Действующая омологация нужна поставщикам масел лишь в строго определенных случаях: при поставке масел на заводские конвейеры в США, да и то только в том случае, когда этого жестко требует производитель.

Европейская классификация эксплуатационных свойств ACEA предъявляет к маслам более высокие требования по сравнению с классификацией API. ACEA в большей мере соответствует автомобильному парку и условиям эксплуатации, характерным для Европейской зоны, а также и российским реалиям.

А собственные допуски VW с момента создания - чистой воды маркетинг 

Скрытый текст

Вообще, идея маркировки масел собственной характеристикой пришла в голову маркетологам компании в середине 90-х. Почему бы не зарабатывать на том, чтобы продавать клиентам масло – подумали в компании. И разработали стандарт VW 500 00. Ну, как разработали. На тот момент уже существовали «универсальные» стандарты, например, ACEA A3-96, в VAG их чуть подредактировали и выдали за свои. Принципиально масло VW 500 00 от ACEA A3-96 не отличалось, но формально новый стандарт отсекал огромное количество конкурентов за кошельки владельцев авто. Естественно, производитель декларировал, что масло под его торговой маркой полностью всему соответствует и на фоне этого начал продавать его заметно дороже рынка (хотя оно было производства Shell), но формально уже тогда куча других масел могла быть использована в моторах VAG с ничуть не меньшим успехом. С тех пор так и повелось, что VAG декларирует соответствие своим стандартам, под которые якобы идеально подходит только дорогущий оригинал. Сторонние производители в последствии тоже начали подтверждать соответствие этим допускам, чтобы хоть как-то говорить о конкуренции.

 

Изменено пользователем kos7500
Ссылка на сообщение
36 минут назад, Antonio191 сказал:

Но в душе сидит 200-250 часов,как этим бороться?А вдруг условия поменяется?

Маркетологи ВАГа заявляют, что для получения их допуска масла проходят тест не менее 300ч, а МВ ещё больше (поэтому они круче :D). Но реальных тех.доков никто не показывает.

Ссылка на сообщение

Меня анализ очень порадовал. Он успокоил меня. Прямой впрыск не сильно то и льет топливо. А первые 3 интервала замены масла по 15 - 17к пробега не навредили двигателю. Мотор и правда получился у ВАГа замечательный. Масло Rolf реально понравилось. Не зря за него просят свои деньги.

Изменено пользователем dsi
Ссылка на сообщение

Износа нет, вязкость в норме. Что ещё нужно от масла? 

Ещё ездить и ездить на нём.. 

Ссылка на сообщение
45 минут назад, kos7500 сказал:

Маркетологи ВАГа заявляют, что для получения их допуска масла проходят тест не менее 300ч, а МВ ещё больше (поэтому они круче :D). Но реальных тех.доков никто не показывает.

Но в душе же сидит .

Ссылка на сообщение

С каких это пор для масла на GTL и PAO стало нормой 260 м\ч?  Вот 350 это будет нормой при его стоимости. У Мобила сейчас на банках с минералкой 5000 миль, на кряке 7500, на М1 - 15000 миль. А тут 260 м\ч... несерьёзно.

Или сказочке про лонг лайф всё-таки конец?

Ссылка на сообщение
41 минуту назад, dsi сказал:

Меня анализ очень порадовал. Он успокоил меня. Прямой впрыск не сильно то и льет топливо. А первые 3 интервала замены масла по 15 - 17к пробега не навредили двигателю. Мотор и правда получился у ВАГа замечательный. Масло Rolf реально понравилось. Не зря за него просят свои деньги.

Можно ссылку на магазин или артикул? Спасибо.

Ссылка на сообщение
3 часа назад, alex323 сказал:

Бензину пофигу, какой загуститель)))

Чего привязался, а? :) Я написал вязкость просела и вспышка. Вспышка из-за бензина, вязкость из-за загустителя. А бензин в масла, кмк, на вязкость масла тоже влияет. Или нет? 

Ссылка на сообщение

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!

Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.

Войти сейчас
  • Сейчас на странице   0 пользователей

    Нет пользователей, просматривающих эту страницу.

×
×
  • Создать...