NoName VSW 0W-30 отработка на Skoda Kodiaq 2.0TDI после 15092км

[kolega1976 96]

NoName VSW 0W-30 отработка на Skoda Kodiaq 2.0TDI после 15092км

Масло: NoName VSW 0W-30 (арт.1111106-010, изг. 21.04.2022 г.)

Автомобиль: Skoda Kodiaq 2.0TDI (DBGC) 2021 DSG (DQ500)
Общий пробег на одометре: 102019км к концу интервала
Пробег на масле: 15092км
Моточасы: 277мч

Средняя скорость: 55км/ч
Израсходованное топливо: 1056л
Доливки масла: нет
Присутствие отложений в двигателе ДО: неизвестно
Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: неизвестно
Автозапуск по времени: не использовался
Наличие чип-тюнинга: нет
ГРМ: ремень
Предпусковые подогревы: нет
Период эксплуатации: с 06 марта 2024 г. по 05 августа 2024 г.
Срок эксплуатации: 5 месяцев (152 дня)
Топливо: ДТ ГПН - 692л (63%), ДТ Лукойл - 252л (23%), ДТ Татьнефть - 93л (9%), ДТ Транснефть - 19л (2%)
Режимы: 20-30% город, 70-80% трасса
Фильтр масляный: MASUMA MFCE515
Фильтр воздушный: MASUMA MFAE654

Фильтр топливный: MASUMA MFFE0091

Марка антифриза: G12+
Объем заливаемого масла: 5.6л (полный объем 6л)
Отбор масла: слив с картера
Отбор масла проходил с горячего или холодного двигателя?: с теплого двигателя

Промывка промывочным маслом: нет

Присадки в масло: нет

Присадки в топливо: да

Что было до этого масла:

с 0 до 7600 - заводская заливка

с 7600 до 15800 - SHELL Helix HX8 ECT 5W30

с 15800 до 23200 - VAG LongLife III 0W-30 (канистры)

с 23200 до 30500 - SHELL Helix HX8 ECT 5W30

с 30500 до 37900 - SHELL Helix ULTRA ECT C2/C3 0W-30

с 37900 до 45100 - TANECO Premium Ultra Eco Synth SAE 5W-30

с 45100 до 49600 - TANECO Premium Ultra Eco Synth SAE 5W-30

с 49600 до 60000 - VAG LongLife III 0W-30 (бочковое от ОД)

с 60000 до 69000 - SHELL Helix ULTRA ECT C2/C3 0W-30

с 69000 до 76700 - смесь Sintec Premium C3 5W-30 ACEA C3 (4л) + SHELL Helix ULTRA ECT C2/C3 0W-30 (1л) + TANECO Premium Ultra Eco Synth SAE 5W-30 (0,5л) + VAG LongLife III 0W-30 (0,5л)

с 76700 до 86700 - ROSNEFT Magnum Ultratec C3 5W-30 https://www.oil-club.ru/forum/topic/84775-rosneft-magnum-ultratec-c3-5w-30-otrabotka-na-skoda-kodiaq-20tdi-posle-10006km/

с 86900 до 102000 - анализируемое масло NoName VSW 0W-30

Изменено 12 сентября 2024 пользователем kolega1976

[AlekssndrB 218]

Два вопроса. Риторических. 

1. Что лучше: иметь много щелочного и много износа или мало износа и мало щелочного? 

2. Что лучше: пользовать прошедшее всякие "необходимые" тесты масло от известного производителя и иметь много износа или пользовать масло от "свечного заводика" и иметь мало износа при бОльших моточасах? 

[знаток 6 747]

  12.09.2024 в 14:40, AlekssndrB сказал:

Два вопроса. Риторических. 

1. Что лучше: иметь много щелочного и много износа или мало износа и мало щелочного? 

2. Что лучше: пользовать прошедшее всякие "необходимые" тесты масло от известного производителя и иметь много износа или пользовать масло от "свечного заводика" и иметь мало износа при бОльших моточасах? 

Раскрыть  

Конечно лучше меньше износа, только как понять, в каком случае его мало, а в каком много ?

[wrighty 1 126]

  12.09.2024 в 11:50, torcon сказал:

Я бы вообще Mahle Kneght

Раскрыть  

В оригинале для данного движка Mann идет.

[ПавелТ 2 294]

Да ладно про реальность, попробуйте 5w на такой же интервал на этом авто. И потом они вам раскажут другую версию

[Aleksszlat 8 707]

  12.09.2024 в 14:40, AlekssndrB сказал:

Два вопроса. Риторических. 

1. Что лучше: иметь много щелочного и много износа или мало износа и мало щелочного? 

2. Что лучше: пользовать прошедшее всякие "необходимые" тесты масло от известного производителя и иметь много износа или пользовать масло от "свечного заводика" и иметь мало износа при бОльших моточасах? 

Раскрыть  

Я фантастикой не интересуюсь...

PS с этим вам к СМ ....

[AlekssndrB 218]

  12.09.2024 в 17:54, Aleksszlat сказал:

Я фантастикой не интересуюсь...

PS с этим вам к СМ ....

Раскрыть  

Вопросы были риторические.) То есть, не требующие ответов. 

Я ни фантастикой, ни СМ не интересуюсь. И даже не имею желания узнать, что такое СМ.) 

 

[Aleksszlat 8 707]

  12.09.2024 в 17:57, AlekssndrB сказал:

Вопросы были риторические.) То есть, не требующие ответов. 

Я ни фантастикой, ни СМ не интересуюсь. И даже не имею желания узнать, что такое СМ.) 

 

Раскрыть  

Оооо, как вы много потеряли...

PS СМ не что такое, а кто такой ... Он вас направит на путь истинный, и научит "родину любить"...

Изменено 12 сентября 2024 пользователем Aleksszlat

[AlekssndrB 218]

  12.09.2024 в 18:20, Aleksszlat сказал:

Оооо, как вы много потеряли...

PS СМ не что такое, а кто такой ... Он вас направит на путь истинный, и научит "родину любить"...

Раскрыть  

Вряд ли это кому по силам.) 

[Aleksszlat 8 707]

  12.09.2024 в 19:39, AlekssndrB сказал:

Вряд ли это кому по силам.) 

Раскрыть  

Ну это хорошо, если вы не подвежены влиянию "сект" 

[AlekssndrB 218]

  12.09.2024 в 19:43, Aleksszlat сказал:

Ну это хорошо, если вы не подвежены влиянию "сект" 

Раскрыть  

Да не, какие секты! Только свой опыт. Логика. Факты. 

[Шиза 3 982]

  12.09.2024 в 17:28, ПавелТ сказал:

Да ладно про реальность, попробуйте 5w на такой же интервал на этом авто. И потом они вам раскажут другую версию

Раскрыть  

У нас на форуме немало сравнений 0w и 5w на одном и том же дизеле. Металлов +/- одинаково. Гляньте отработки того же товарища @Finik.

[ПавелТ 2 294]

  13.09.2024 в 04:36, Шиза сказал:

У нас на форуме немало сравнений 0w и 5w на одном и том же дизеле. Металлов +/- одинаково. Гляньте отработки того же товарища @Finik.

Раскрыть  

Мои посмотрите, есть сводная таблица. 

[torcon 83 583]

  12.09.2024 в 14:40, AlekssndrB сказал:

Два вопроса. Риторических. 

1. Что лучше: иметь много щелочного и много износа или мало износа и мало щелочного? 

2. Что лучше: пользовать прошедшее всякие "необходимые" тесты масло от известного производителя и иметь много износа или пользовать масло от "свечного заводика" и иметь мало износа при бОльших моточасах? 

Раскрыть  

1) от щелочного износ не зависит. Обычно что не лей, хоть среднее щелочное, хоть высокое - износ как давал двигатель определенный уровень так и дает. 

2) опять же, когда износ не зависит от масла, то он будет хоть на 10 раз проверенном, хоть на кострукторе, хоть на Роснефти М10ДМ для Камазов.

Тут нельзя связать одно с другим.

 

Я недавно разговаривал с одним технологом с производства. Который сидит на оборудовании  (не синтек, не лукойл). Он говорит, приходит заказчик с миллионами в кармане, просит нас сделать масло 10W-40 c индексом вязкости 180 - потому что у конкурента 170. (он где то видимо на Ойл Клубе вычитал что 180 это круто!) И ему бесполезно объяснять, что погоня за физ.химией и элементами, приводит к резкому скачку радикально цепных механизмов, которые в свою очередь тоже имеют экспоненциальный характер развития. В итоге мы видим красивые цифры в анализе свежего, но масло начинает давать липкие отложения и лаки. 

 

Всего раскрывать не могу, так как личная переписка, поэтому пересказал примерно на своих словах. Вот вам цена необдуманных и не тестируемых конструкторов, от человека который сидит на приборах тестов отложений... Быстрое падение щелочного числа - это на самом деле меньше из зол... Хотя как раз характеризует эти процессы разбалансировки пакета. 

[Шиза 3 982]

  13.09.2024 в 06:21, ПавелТ сказал:

Мои посмотрите, есть сводная таблица. 

Раскрыть  

Две зимних отработки 0w с 35-38fe против четырнадцати анализов 5w с 10-30fe не дают даже приблизительной картины. Здесь не о чем говорить.

[kolega1976 96]

  12.09.2024 в 15:41, wrighty сказал:

В оригинале для данного движка Mann идет.

Раскрыть  

В оригинале - HENGST