Lukoil Genesis Armortech 5W-40 отработка на Nissan Navara после 9088 км

[Rubicon2024 36]

Lukoil Genesis Armortech 5W-40 отработка на Nissan Navara после 9088 км

Масло: Lukoil Genesis Armortech 5W-40 (A3/B4; SN) канистра 2023г.

Автомобиль: NISSAN NAVARA D40,2012г.

Двигатель: Турбодизель 2,5 л. YD25DDTi

АКПП:  5-ступенчатая, Jatco RE5R05A

Общий пробег на одометре: 210.600 км

Пробег на масле: 9088 км

Моточасы: 242ч.

Израсходованное топливо: не замерял

Доливки масла: не доливал (визуально уровень не изменился)

Присутствие отложений в двигателе:

ДО: не известно 

ПОСЛЕ: не известно 

Автозапуск: нет

Турботаймер: установлен

Наличие чип-тюнинга: нет

ЕГР: не глушил

ГРМ: цепь

Предпусковые подогревы: нет 

Период эксплуатации: лето

Срок эксплуатации: 4 месяца

Особенность эксплуатации: без прогрева, завел и сразу поехал

Топливо: Лукойл дизель (ЕВРО5/ЭКТО)

Режимы: Город 60%; трасса 40% (до 3000 об/мин.)

Фильтр масляный: Nissan 15208BN30A (MAN 920/48)

Фильтр воздушный: Sakura A1952

Марка антифриза: Nissan Coolant Premix L248

Объем заливаемого масла: 7 литров 

Отбор масла: слив с картера

Отбор масла проходил: с прогретого двигателя

Что было до этого масла:

до 12.000 км. заводская заливка

12.000-97.000 км. NISSAN 5w-40 5л. (KE90090042R) старая темно-серая  канистра

97.000-105.000 км. NISSAN 5w-40 5л. (KE90090042R) новая светло-серая  канистра

105.000-113.000 км. NISSAN 5w-40 5л. ПОДДЕЛКА (KE90090042R) новая светло-серая  канистра ПОДДЕЛКА

113.000- 201500 км. Лукойл Люкс Синтетическое 5W-40 (SN/CF)

201.500-210.600 км. Lukoil Genesis Armortech 5W-40 (A3/B4; SN) 2023г.

Промывка промывочным маслом: не делаю

Присадки в масло: не добавлял

[Rubicon2024 36]

7 часов назад, SUB-ZERO сказал:

Бро, я б форсы проверил, на перелив, хотя б обычным сканером -+

А чё их проверять если топлива нет же в масле

[Rubicon2024 36]

01.10.2024 в 12:12, SUB-ZERO сказал:

Бро, я б форсы проверил, на перелив

Говорят «Хорошая мысля приходит опосля»

Вполне возможно, если форсунка испортилась и льет, это дополнительная нагрузка на цилиндро-поршневую группы (что мы видим по износу) далее перегрев самого поршня, прогорание/появление трещин с последующей его кончиной. А там и топливо уже появится в масле, но будет поздно )

Изменено 9 октября 2024 пользователем Rubicon2024

[SUB-ZERO 30]

09.10.2024 в 23:30, Rubicon2024 сказал:

Говорят «Хорошая мысля приходит опосля»

Вполне возможно, если форсунка испортилась и льет, это дополнительная нагрузка на цилиндро-поршневую группы (что мы видим по износу) далее перегрев самого поршня, прогорание/появление трещин с последующей его кончиной. А там и топливо уже появится в масле, но будет поздно )

Если не на чистом воздухе работает,а инертным депрессором, то долго ничего не будет поршню. Если на чистом, то там любые отклонения в работе форсунки опасны.