Sintec Platinum 0W-20 API SP C5 отработка на Volvo XC60 после 10585км

[kap 790]

Sintec Platinum 0W-20 API SP C5 отработка на Volvo XC60 после 10585км

 

Масло: SINTEC PLATINUM SAE 0W-20 API C5 SP

Автомобиль: VOLVO XC-60 2G 2019 год. D 4204 T14 дизельный
Общий пробег на одометре: 112 585 км к концу интервала.
Пробег на масле: 10 585 км
Моточасы: - 258

Средняя скорость: - 41км/ч
Израсходованное топливо: - 651л
Доливки масла: нет
Присутствие отложений в двигателе ДО: нет
Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: нет.
Автозапуск по времени: нет
Наличие чип-тюнинга: нет
ГРМ: ремень
Предпусковые подогревы: нет

Период эксплуатации: апрель 2024 - август 2024
Срок эксплуатации: 5 месяцев
Топливо: ДТ ТАНЕКО, ДТ Газпромнефть
Режимы: город (МКАД 90%)
Фильтр масляный: VOLVO
Фильтр воздушный: VOLVO
Марка антифриза: оригинал
Объем заливаемого масла: 5,3 литров
Отбор масла: картер
Отбор масла проходил с горячего двигателя,  с сливного отверстия, в средней части слива..

Промывка промывочным маслом: нет

Присадки: нет

Что было до этого масла: SINTEC PLATINUM SAE 0W-20 API C5 SP

 

[steamroller 2 048]

kap прикрепите картинку

 

[torcon 80 193]

мысли

1) Пакет присадок китайский Richful. Сильно старое? Какой даты производства? 

2) Вязкость сильно упала, была 8,22, стала 7,13. Правда судя по упавшей вспышке 204С, топлива двигатель налил в картер. В разбавлении топливом кроется и причина падения вязкости.

3) Это же говорит индекс вязкости. Был 161, и вырос до 166. Если бы это был полимерный загуститель, индекс в большинстве случаев упал бы. Хотя не исключено и обо фактора, нормальная сработка загустителя и разбавление топливом.

4) Износа нормально для этого мотора, прошлые анализы kap столько же износа давали. 

5) Нитрация не высокая потому что дизель - они меньше ее растят обычно.

В целом все хорошо, адский конечно конструктор на Richful API SP производить ACEA C5. Но по анализу каких то эксцессов не выявлено. Износ минимальный, щелочное держится нормально, вязкость упала на единицу - больше от топлива. Можно проехать на нем еще 1000-2000км. Впрочем, это не значит что оно отработало как реальное ACEA C5, мотор никто не разбирал... Ну и фактор крепкого мотора, которому плевать что в него залили, тоже никто не отменял.

[kap 790]

2 часа назад, torcon сказал:

мысли

1) Пакет присадок китайский Richful. Сильно старое? Какой даты производства? 

2) Вязкость сильно упала, была 8,22, стала 7,13. Правда судя по упавшей вспышке 204С, топлива двигатель налил в картер. В разбавлении топливом кроется и причина падения вязкости.

3) Это же говорит индекс вязкости. Был 161, и вырос до 166. Если бы это был полимерный загуститель, индекс в большинстве случаев упал бы. Хотя не исключено и обо фактора, нормальная сработка загустителя и разбавление топливом.

4) Износа нормально для этого мотора, прошлые анализы kap столько же износа давали. 

5) Нитрация не высокая потому что дизель - они меньше ее растят обычно.

В целом все хорошо, адский конечно конструктор на Richful API SP производить ACEA C5. Но по анализу каких то эксцессов не выявлено. Износ минимальный, щелочное держится нормально, вязкость упала на единицу - больше от топлива. Можно проехать на нем еще 1000-2000км. Впрочем, это не значит что оно отработало как реальное ACEA C5, мотор никто не разбирал... Ну и фактор крепкого мотора, которому плевать что в него залили, тоже никто не отменял.

Спасибо за разбор анализа. Масло выпущено в феврале 23г. По износу двигателя - все так же присутствует Никель. И разбавление топливом тоже слегка напрягает. Будем наблюдать. Вязкость удивляет - обычно на дизелях она растет..

А бывает китайский Richful ACEA C5?

В общем то анализ меня интересует скорее с точки зрения диагностики износа и состояния двигателя... И судя по анализу какого то критичного износа, заставляющегося задуматься о надвигающемся ремонте нет.. 

Изменено 23 сентября 2024 пользователем kap

[torcon 80 193]

16 минут назад, kap сказал:

А бывает китайский Richful ACEA C5?

нет это же узнаваемый Richful RF6188. Эта рецептура простое API SP. Если хочешь легальный пакет, возьми Sintec Premium 9000 C5 - там будет настоящий С5.

 

В дизелях вязкость растет обычно от сажи, но у тебя не саже-отравляющий двигатель. А современный мотор, экология, только наливают топлива. Может конечно быть и не исправная форсунка - но тут вряд ли тот случай... 

 

Да по анализу все хорошо. Но все же призываю переходить на Premium это другой уровень... 

[kap 790]

А в Тебойл Карат Фе 0-20 легальный пакет? https://teboil.ru/catalog/teboil-diamond-carat-fe-0w-20/?ysclid=m1ey6dijlc450412619

Изменено 23 сентября 2024 пользователем kap

[torcon 80 193]

Не знаю. Скорее всего свой лукойловский LV, ну он хотя бы тестированный и подогнанный под ACEA C5.

[kap 790]

Ну да. Было бы странно от завода Лукойла ожидать рецептуры не Луукойла... Хоть и в Торжке завод.