Mirax MX9 0W-20 API SP ILSAC GF-6A свежее

[torcon 81 110]

Mirax MX9 0W-20 API SP ILSAC GF-6A свежее за анализ спасибо jonny_k, Shuran, AlexGel, and2949, Smook, fareastwood, Antonio191, smold. (всем кто поддержал меня рублем - спасибо! Я к сожалению не записал ники...)

Масло закупал на озоне у продавца Sintec Delivery.

 

Видео вскрытия в лаборатории УРЦТЭиД:

Масло заявлено как: API SP ILSAC GF-6A

1) Вязкость при 100С соответствует стандарту SAE J300. Она должна быть от 6,9 до 9,3cst. Здесь все удовлетворяет. Единственное, что хочется отметить - это не супер-экономичное 0W-20, заточенное на рекорды, как оригиналы или Idemitsu Zepro 0W-20. Оно больше в сторону крепких, стабильных по вязкости 0W-20. Низкий индекс вязкости 168 и вязкость при температуре 40С = 45,50 - эти слова подтверждает. 

2) Щелочное число = 7,52мгКОН - среднее. Как все масла, заточенные под американские/азиатские автомобили - Mirax для коротких, разумных интервалов смены. Я бы посоветовал, в тяжелых городских условиях, не преступать отметку интервала смены, более чем 7500км. В некоторых "двигателях убийцах масла", лучше даже 5000км. Это масло не дорогое, оно берет тем, что его можно чаще менять, за те же деньги...

3) Зольность сульфатная = 0,78% - очень низкая. Перед нами современное API SP ILSAC масло, которое еще больше подходит моторам с прямым впрыском. От него еще меньше золы на впускных клапанах. Если раньше у масел API ILSAC зольность была 0,96% - и это считалось нормально. То теперь 0,8% и этим никого не удивишь.

4) Температура вспышки = 226С - обычная нормальная для масла на гидрокрекинге. 

5) Испаряемость по методу NOACK = 11,2% - что тоже не плохо. Супер-экономичные масла, о которых я говорил в 1м пункте, обычно выдают NOACK = 12-13%. Здесь чуть получше, за счет того что масло погуще. (более высоковязкое). 

6) Вязкость динамическая CCS при -35С = 5507 - как в аптеке. Тут хочется похвалить работу операторов смешения и лаборатории, которая контролирует партию перед розливом. Видно, что они сделали все по рецептуре, не налили туда больше одной базы, сэкономив на другой. А еще такая CCS, индекс вязкости 168, вязкость 40С - говорят о том, что здесь не так много полимерного загустителя (по рецептуре около 6%). Что тоже благотворно скажется в плане отложений. Ну а основной момент, который можно почерпнуть из этого параметра. Вы можете не боятся, что это масло застынет у вас зимой и не даст провернуть коленвалом. До -35С оно нормально прокручивается. Если "медленно крутит" - отогревайте аккумулятор, скорее всего это он. 

7) Температура застывания -46С - хорошая. 

8) Содержание серы = 0,198% - минимальное. Видно что пакет применяется новый, обычно у них сера и зола снижены еще больше. 

9) Пакет присадок Infineum P5908. Это очень хорошо, что производитель честно указывает пакеты и базы, на которых производит свои масла. Так вам больше будет доверять покупатели. Я за такую открытость! Здесь есть органический молибден MoDTC, снижающий коэффициент трения и придающий маслу экономичности. Противоизносные присадки ZDDP на основе фосфора и цинка. Бор - борированные сукцинимиды - дисперсанты удерживающие загрязнения в толще масла, что бы потом это все слить с двигателя. (их не много, но и масло не заявляется как Longlife для длинных интервалов смены.). Так же, здесь присутствуют современные моющие/нейтрализующие присадки на основе магния и кальция, сберегающие современные моторы с прямым впрыском от детонации. 

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на основе гидрокрекинга VHVI.

 

Вывод: Масло сделано у нас, на заводе UPEC, в городе Обнинск. Изготовлено на базе гидрокрекинга VHVI и зарубежного пакета присадок Infineum. За счет этого, чистое на серу и золу сульфатную. Обладает нормальными низкотемпературными характеристиками. Поведение при высоких температурах тоже не пасует. Подойдет корейским, японским и китайским автомобилям, даже самым современным, с двигателями оснащенными прямым впрыском GDI и T-GDI. Судя по совокупности параметров, сделано оно качественно, и к тому же, не так дорого стоит. Цена на маркет-плейсах 2100 рублей за 4+1 литра. Маркетинг конечно агрессивный, для нас это как красная тряпка, но внутри масло нормальное.

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

607038 - Mirax MX9 0W-20 API SP ILSAC GF-6A 1L

607039 - Mirax MX9 0W-20 API SP ILSAC GF-6A 4L

607018 - Mirax MX9 0W-20 API SP ILSAC GF-6A 60L

607019 - Mirax MX9 0W-20 API SP ILSAC GF-6A 200L

[eisa1 140]

  25.11.2024 в 09:23, знаток сказал:

На таком же, но 5-30, у меня очень тихо работал.

Раскрыть  

У меня сам по себе громкий двигатель, стрекочет сильно gdi

[torcon 81 110]

Летом его лей когда тепло и низкая вязкость, прогрей двигатель, удивишься как сразу затикает

[discovery4 68]

Фильтр по всей Корее)

Но откуда здесь европрисадки?)

Изменено 12 декабря 2024 пользователем discovery4

[antuan871 50]

А что с дисперсантами ? в описание не написали 

[Любознательный 5 694]

  20.12.2024 в 17:54, antuan871 сказал:

А что с дисперсантами ? в описание не написали 

Раскрыть  

Они есть. Что может быть с количеством дисперсантов в ILSAC? Их среднее количество, ибо они (масла ILSAC) не рассчитаны на длинные интервалы. Борированных дисперсантов, судя по количеству бора в анализе, не так много, присутствуют не борированные дисперсанты.

[antuan871 50]

Я знаю что есть, но корейские аналоги масла на пакетах Афтон совсем дохлые 

[Любознательный 5 694]

  20.12.2024 в 18:11, antuan871 сказал:

Я знаю что есть, но корейские аналоги масла на пакетах Афтон совсем дохлые 

Раскрыть  

Так тут не в дисперсантах дело, а в рецептуре. Этот Infineum должен быть получше, но чудес ждать не стоит, ILSAC есть ILSAC. Особенно в моторе - убийце масел типа G4FC, 1GR-FE и иже с ними.

Изменено 20 декабря 2024 пользователем Любознательный

[ОлегМурманск 11 095]

  20.12.2024 в 18:11, antuan871 сказал:

Я знаю что есть, но корейские аналоги масла на пакетах Афтон совсем дохлые 

Раскрыть  

Своё они отрабатывают хорошо и бережно к мотору относятся

[torcon 81 110]

Дисперсантов мало, так как это API ILSAC для бензиновых двигателей. Если у вас дизель или вы катаете режимами лонглайф по 15-20 тыс км. Вам нужен Mirax X9 с ACEA C3 или например ACEA A7/B7. 

 

Здесь масло для 5000-7000км в японце корейце, ему не нужно столько дисперсантов. Не целесообразно...

[ktth 130]

Залил сегодня, шумное по сравнению с S-OIL 7 RED #9 SP 5W-30, неприятно на слух)), но в сойл добавлял АН8 поли, в это еще не успел, на днях залью посмотрю, послушаю))

Изменено 9 января пользователем ktth

[SAE88 626]

Какое захватывающее описание. Не могу не покритиковать. В "соседней" ветке настоящий кореец Кикс получился таким скучным

Масла клоны по вискозиметрии, но Миракс

  24.09.2024 в 07:33, torcon сказал:

Вы можете не боятся, что это масло застынет у вас зимой и не даст провернуть коленвалом. До -35С оно нормально прокручивается. Если "медленно крутит" - отогревайте аккумулятор, скорее всего это он. 

7) Температура застывания -46С - хорошая. 

Раскрыть  

А с Киксом будьте внимательнее!

  Цитата

Температура застывания -50С – отличная, но масло все равно для эксплуатации в европейской части России, на юге Сибири и Урала

Раскрыть  

 

[torcon 81 110]

Если вдумываться в слова, то все понятно. 

Mirax: Температура застывания -46С - хорошая "до -35С CCS гарантирует, если крутит медленно, смотри аккумулятор".

Kixx: Температура застывания -50С – отличная "но это все таки гидрокрекинг, не надо на нем запускаться в Салехарде и Якутии". 

Не занимайтесь дурью - буквоедством. Я это пишу через два года времени. Думаете, когда я это делаю, вспоминаю и сверяю все тысячи анализов, что проводил Ойл Клуб?

 

Я редко противоречу самому себе, потому что пишу то, что думаю! Как чукча. Тут вы меня не подловите... Ошибаться могу - да. Могу стать умнее, что то почитать открыть для себя, разобраться и изменить мнение под воздействием этих факторов. Могу по забывчивости что то ляпнуть, ибо голова не резиновая - все не упомнишь...

[SAE88 626]

torcon да я без претензий. Все мы человеки.

Вот только паспорт на партию, что указана на этикетке, в реальности выпущен на другое масло - 0W-20 SN и показатели вязкости уж очень другие

 

[знаток 6 538]

  10.01.2025 в 07:36, SAE88 сказал:

Вот только паспорт на партию, что указана на этикетке, в реальности выпущен на другое масло - 0W-20 SN и показатели вязкости уж очень другие

Раскрыть  

Паспорт не от этого масла наверное.  Может в этот день 2 разных масла сварили.

[Сергей Васильевич 3 084]

SAE88  это паспорт на масло С5 SN plus.

   паспорт на GF-6A SP, только партии 2/23...  в теме Mirax выложена ссылка на паспорта.