Mirax MX9 0W-20 API SP ILSAC GF-6A свежее

[torcon 82 284]

Mirax MX9 0W-20 API SP ILSAC GF-6A свежее за анализ спасибо jonny_k, Shuran, AlexGel, and2949, Smook, fareastwood, Antonio191, smold. (всем кто поддержал меня рублем - спасибо! Я к сожалению не записал ники...)

Масло закупал на озоне у продавца Sintec Delivery.

 

Видео вскрытия в лаборатории УРЦТЭиД:

Масло заявлено как: API SP ILSAC GF-6A

1) Вязкость при 100С соответствует стандарту SAE J300. Она должна быть от 6,9 до 9,3cst. Здесь все удовлетворяет. Единственное, что хочется отметить - это не супер-экономичное 0W-20, заточенное на рекорды, как оригиналы или Idemitsu Zepro 0W-20. Оно больше в сторону крепких, стабильных по вязкости 0W-20. Низкий индекс вязкости 168 и вязкость при температуре 40С = 45,50 - эти слова подтверждает. 

2) Щелочное число = 7,52мгКОН - среднее. Как все масла, заточенные под американские/азиатские автомобили - Mirax для коротких, разумных интервалов смены. Я бы посоветовал, в тяжелых городских условиях, не преступать отметку интервала смены, более чем 7500км. В некоторых "двигателях убийцах масла", лучше даже 5000км. Это масло не дорогое, оно берет тем, что его можно чаще менять, за те же деньги...

3) Зольность сульфатная = 0,78% - очень низкая. Перед нами современное API SP ILSAC масло, которое еще больше подходит моторам с прямым впрыском. От него еще меньше золы на впускных клапанах. Если раньше у масел API ILSAC зольность была 0,96% - и это считалось нормально. То теперь 0,8% и этим никого не удивишь.

4) Температура вспышки = 226С - обычная нормальная для масла на гидрокрекинге. 

5) Испаряемость по методу NOACK = 11,2% - что тоже не плохо. Супер-экономичные масла, о которых я говорил в 1м пункте, обычно выдают NOACK = 12-13%. Здесь чуть получше, за счет того что масло погуще. (более высоковязкое). 

6) Вязкость динамическая CCS при -35С = 5507 - как в аптеке. Тут хочется похвалить работу операторов смешения и лаборатории, которая контролирует партию перед розливом. Видно, что они сделали все по рецептуре, не налили туда больше одной базы, сэкономив на другой. А еще такая CCS, индекс вязкости 168, вязкость 40С - говорят о том, что здесь не так много полимерного загустителя (по рецептуре около 6%). Что тоже благотворно скажется в плане отложений. Ну а основной момент, который можно почерпнуть из этого параметра. Вы можете не боятся, что это масло застынет у вас зимой и не даст провернуть коленвалом. До -35С оно нормально прокручивается. Если "медленно крутит" - отогревайте аккумулятор, скорее всего это он. 

7) Температура застывания -46С - хорошая. 

8) Содержание серы = 0,198% - минимальное. Видно что пакет применяется новый, обычно у них сера и зола снижены еще больше. 

9) Пакет присадок Infineum P5908. Это очень хорошо, что производитель честно указывает пакеты и базы, на которых производит свои масла. Так вам больше будет доверять покупатели. Я за такую открытость! Здесь есть органический молибден MoDTC, снижающий коэффициент трения и придающий маслу экономичности. Противоизносные присадки ZDDP на основе фосфора и цинка. Бор - борированные сукцинимиды - дисперсанты удерживающие загрязнения в толще масла, что бы потом это все слить с двигателя. (их не много, но и масло не заявляется как Longlife для длинных интервалов смены.). Так же, здесь присутствуют современные моющие/нейтрализующие присадки на основе магния и кальция, сберегающие современные моторы с прямым впрыском от детонации. 

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на основе гидрокрекинга VHVI.

 

Вывод: Масло сделано у нас, на заводе UPEC, в городе Обнинск. Изготовлено на базе гидрокрекинга VHVI и зарубежного пакета присадок Infineum. За счет этого, чистое на серу и золу сульфатную. Обладает нормальными низкотемпературными характеристиками. Поведение при высоких температурах тоже не пасует. Подойдет корейским, японским и китайским автомобилям, даже самым современным, с двигателями оснащенными прямым впрыском GDI и T-GDI. Судя по совокупности параметров, сделано оно качественно, и к тому же, не так дорого стоит. Цена на маркет-плейсах 2100 рублей за 4+1 литра. Маркетинг конечно агрессивный, для нас это как красная тряпка, но внутри масло нормальное.

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

607038 - Mirax MX9 0W-20 API SP ILSAC GF-6A 1L

607039 - Mirax MX9 0W-20 API SP ILSAC GF-6A 4L

607018 - Mirax MX9 0W-20 API SP ILSAC GF-6A 60L

607019 - Mirax MX9 0W-20 API SP ILSAC GF-6A 200L

[torcon 82 284]

Так может в СТО 19779776-026-2022 так и прописано от 5,6 до 9,3. Там же в заголовке столбца не написано SAE J300. 

[torcon 82 284]

Описал масло, проверьте пожалуйста на ошибки, писал под жестким вирусом. 

[IvanRND 3 007]

  25.09.2024 в 06:44, torcon сказал:

IvanRND а ты требования СТО 19779776-026-2022 видел? Я что-то загуглил - не нашел. 

 

Что именно не правильно не понял?

 

Раскрыть  

@знаток опередил + добавил требование к загустителю на 90циклов....ОТК пройдет всегда, почти на любом загустителе. Понятно, что анализируемое масло норм, но случись чего, то у синтека руки чистые....

[IvanRND 3 007]

  25.09.2024 в 07:36, torcon сказал:

Так может в СТО 19779776-026-2022 так и прописано от 5,6 до 9,3. Там же в заголовке столбца не написано SAE J300. 

Раскрыть  

 

@torcon ты допускаешь производство этого масла в вязкости к примеру 5,8сСт потому как в СТО не вписано SAEJ300? А указание SAE 0W-20 не имеет отношение союзу автомобильных инженеров и это чисто бутафория? 

Допустим будет произведено данное масло в вязкости 5,8сСт, которое спокойно пройдет ОТК на заводе, попадет клиенту. Каким образом ему доказывать что масло бракованное или некачественное? Ссылаться на буковки SAE в названии? Да они отбрехаются, мол это так масло называется, а не аббревиатура организации регламентирующая вязкость масел. А лаборатория даже независимая будет сравниваться с паспортом качества на партию и по вязкости претензий не будет. Вот где корень зла....

[kos7500 744]

IvanRND спрошу ещё раз: есть оригинал j300 2021? Судя по данным интернета, СТО 2022 скопирован с него.

Изменено 25 сентября 2024 пользователем kos7500

[Stans 2 875]

  24.09.2024 в 21:09, Dumus сказал:

Всегда есть риск специального замеса для лаборатории, были прецеденты.

Раскрыть  

Как вариант- масло покупаем мы,оплачивают "они".

[kos7500 744]

  25.09.2024 в 10:07, Stans сказал:

масло покупаем мы,оплачивают "они".

Раскрыть  

Синтек оплачивает анализы отработок.

Изменено 25 сентября 2024 пользователем kos7500

[Роман 73 13 634]

  25.09.2024 в 07:04, Stans сказал:

У большинства турбочайников поставляемых сейчас к нам алюминиевые 1,5 и 2-ки,чугуния мало,практически и нет.

Раскрыть  

  Показать содержимое

Ну это да, у меня чугун, 1,5л

 

[Роман 73 13 634]

  25.09.2024 в 07:38, torcon сказал:

Описал масло, проверьте пожалуйста на ошибки, писал под жестким вирусом. 

Раскрыть  

  Показать содержимое

Поправляйся, вождь  Сейчас Ковид (ОРВИ) полегче у всех проходит, у людей уже выработался иммунитет к нему

 

[Millenium34 391]

А где такая цена на это масло как в описании? Дешевле 3 тыс с копейками за 4+1 не нахожу.

[IvanRND 3 007]

  25.09.2024 в 09:13, kos7500 сказал:

IvanRND спрошу ещё раз: есть оригинал j300 2021? Судя по данным интернета, СТО 2022 скопирован с него.

Раскрыть  

Откуда взяли эту табличку? с Википедии? Теперь перейдите по цифре 8 к источникам и откройте ссылку и посмотрите какой год указан. Вместо 2021 будет 2015ый.

Но что это за источник информации, надежный? вряд ли. 

А вот что нам говорит AFTON за SAE J300 2015г.в.

 

Я Afton'у доверяю больше

[Sloperpo 26]

  24.09.2024 в 08:14, torcon сказал:

Infineum P5908. Проходит новые тесты Sequence IX - LSPI и Suquence X - износ цепочки ГРМ. По сути в этом масле должно быть Dexos1 Gen2 еще и Ford WSS 

Раскрыть  

Так вроде они раньше заявляли его (D1gen2)?

А сейчас смотрю на сайте TDS, нету там про Опель....

Изменено 25 сентября 2024 пользователем Sloperpo

[Sloperpo 26]

Гыгыгы, D1gen2 оставили только на 5W30

[Роман 73 13 634]

  25.09.2024 в 11:26, Millenium34 сказал:

А где такая цена на это масло как в описании? Дешевле 3 тыс с копейками за 4+1 не нахожу.

Раскрыть  

После анализа сразу подорожало))).

На самом деле, оно было дешевым летом, т.к не сезон для 0w20, видно, залёживалось. А сейчас дело к зиме и народ ринулся закупаться нулёвками. Может в этом причина?

[kos7500 744]

IvanRND скрин действительно из вики, но таких таблиц в инете множество. Причём с разными датами от 1999 до 2021. Согласен, Афтону доверия больше, но хотелось бы увидеть оригинал, чтобы расставить все точки. Ведь Синтек не сам придумал этот норматив.

Не исключаю, что это ошибка, перекочевавшая из старых таблиц.

Изменено 25 сентября 2024 пользователем kos7500