Volume Synline 5W-30 отработка на Kia Rio III после 10300 км

[Volume Official 747]

Volume Synline 5W-30 отработка на Kia Rio III после 10300 км

Масло: Volume Synline 5W-30
Автомобиль: Kia Rio III 1.6 (G4FC) МКПП 2014 г.в.
Общий пробег на одометре: 210 300 км к концу интервала
Пробег на масле: 10 300 км
Моточасы: ~343 м/ч 
Израсходованное топливо:  803 л (средний расход 7.8 л)
Доливки масла: нет
Присутствие отложений в двигателе ДО: нет
Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: нет
Автозапуск по времени: не использовался
Наличие чип-тюнинга: нет
ГРМ: цепь
Предпусковые подогревы: не использовал
Период эксплуатации: апрель 2024 по 18 сентября 2024
Срок эксплуатации: 5 месяцев
Режимы: город 83%, трасса 13% Основная эксплуатация в г. Москве в будние дни в рабочее время
Фильтр масляный: неизвестно (корея)
Фильтр воздушный: неизвестно (корея)
Марка антифриза: оригинальный с завода
Объем заливаемого масла: 3.3 литра
Отбор масла: при сливе в пластиковую емкость 100 мл
Отбор масла проходил с горячего или холодного двигателя: с горячего двигателя
Что было до этого масла: Периодичность 10000 км, до этого 2 интервала Valvoline Synpower 5W-30

 

Автомобиль нашего сотрудника. Работа в основном связана с разъездами по Москве в будние дни по пробкам. Выбрано именно полнозольное масло, т.к. у ILSAC в таких условиях меньше шансов. 

Есть анализ той же партии свежего Volume Synline 5W-30 от МИЦ ГСМ. Буду сравнивать с ним.

1.  Вязкость при 100 С просела  всего на 0,47 сСт.  при 40 С на 3 сСт. ИВ не изменился.  ИК спектр показывает более 1 % топлива, но оно особо не повлияло .

2. TAN у свежего масла 2,37 мг КОН/г по ASTM D664. В отработке TAN 4,19 мг КОН/г, т.е. кислотное подросло значительно на 1,82 мг КОН/г . ИК показывает существенное увеличение окисления до 18 (свежее 9) , нитрация возросла до 12 ед. (свежее 6). Да, по этим показателям маслу досталось.  

3. TBN специально сделали еще по ASTM D4739, чтобы была наработка статистики разницы с D2896 по отработкам. Интересно получается, по D2896 щелочное снизилось с 12,15  до 8,45  мг КОН/г. Если бы не D4739 c 4,76 мг КОН/г, то можно было бы ездить и ездить. А так уже близко к TAN.

4. Кремния 17 ppm. Пробег на фильтре 20 тыс км. Рекомендация - проверить качество прилегания фильтра к корпусу воздушного фильтра. 

5. Теперь по износу. Железа 19 ppm - хороший результат для московских пробок за 10 т.км. и почти 350 м.ч., алюминия всего 3.

6. Почему возросло содержание молибдена? В свежем 69 ppm, в отработке 107 ppm. До этого использовался Valvoline Synpower 5W-30 - в старых формуляциях не было молибдена, сейчас мог появиться с содержанием около 80 ppm. Т.е. на остатки масла с молибденом не спишешь.

 

Вывод: Масло живое, не перекатано. Т.е. для городов со средней скоростью 25-30 км/ч на этом двигателе с небольшой заливкой 3.3 л интервал замены 10000 км для современного полнозольника с щелочным более 12 мг КОН/г можно считать оптимальным. Если бы смотрели щелочное только по методу D2896, то и о 15 тыс. км говорили ).     

 

[Volume Official 747]

1 час назад, Роман 73 сказал:

Volume Official Крышка довольно чистая для пробега в 200тыс.км и для таких интервалов замены масла, это хорошо. Вы, наверное, не застали SAE20 на форуме, это он считал А3/В4 самыми неудачными маслами, говорил, что в такой вязкости нельзя сделать хорошее масло и я ему, почему-то верю . Насчёт Инфинеум - так у Синтека (Миракс) тоже Инфинеум, а масла самые дешевые. Надо же ещё смотреть базовые масла и загуститель

Да, крышка чистая, на удивление. Обычно, у Hyundai/Kia после 100 тыс. км они становятся черно-коричневые. А представляете, сколько таких машин катаются с рекомендованным интервалом 15 тыс. и на более простых маслах.

SAE20 не видел посты про A3/B4. Полнозольники A3/B4 бывают разные, в нашем случае это еще и + МВ 229.5, BMW LL-01, VW 502 00/505 00. До появления маловязких масел и средней зольности для сажевых фильтров такие продукты были очень популярными, даже строго рекомендовались немецкими OEM вместо среднезольных масел для Восточной Европы и России из-за нестабильного качества топлива.

Synline 5W-30 на базе Группы III производства S-Oil Ultra, загуститель идет в рекомендованной связке с основным пакетом, тоже Infineum.

Изменено 27 сентября 2024 пользователем Volume Official

[kos7500 660]

26.09.2024 в 16:02, Роман 73 сказал:

Крышка заливной горловины такая же, как на фото?  Да, переходите на интервалы в 15тыс.км. И антифриз заводской тоже ещё рано менять))) Ещё обкатка идёт. Как и воздушный фильтр

вот для сравнения крышка моего Соляриса G4FG.

Пробег 200 тыс.км с интервалами 10 тыс.км/400+ ч на Sintec Platinum 5w30 A3/B4.

В момент съёмки БК показывает перекат 30 км.

Изменено 2 октября 2024 пользователем kos7500

[kos7500 660]

27.09.2024 в 18:42, Роман 73 сказал:

Насчёт Инфинеум - так у Синтека (Миракс) тоже Инфинеум, а масла самые дешевые. Надо же ещё смотреть базовые масла и загуститель

MX7 и Platinum - не Infineum.

[Роман 73 13 557]

16 часов назад, kos7500 сказал:

вот для сравнения крышка моего Соляриса G4FG

1,6л G4FG Киа Рио сына, пробег 60К, замена масла каждые 5К/200м.ч. 

[Роман 73 13 557]

16 часов назад, kos7500 сказал:

MX7 и Platinum - не Infineum.

Речь про Миракс Х9, дешевле только даром и там Инфинеум

[kos7500 660]

28 минут назад, Роман 73 сказал:

1,6л G4FG Киа Рио сына, пробег 60К, замена масла каждые 5К/200м.ч. 

т.е. смысла в замене каждые 200 ч нет.

[Любознательный 5 700]

11 минут назад, kos7500 сказал:

т.е. смысла в замене каждые 200 ч нет.

Есть. Я брал машину на 89 тысячах километров пробега, обслуживание дилерское, крышка была тёмная, как у Вас на фото. После 2 лет владения и 45 тысяч километров пробега крышка ни на грамм не потемнела. Только потеть начала где-то по весне.

[kos7500 660]

11 минут назад, Любознательный сказал:

Есть

В чём? Чтобы крышка была светлая на свежем масле? 

[kos7500 660]

12 минут назад, Любознательный сказал:

крышка тёмная

просто масло красное и конец интервала 

[Любознательный 5 700]

55 минут назад, kos7500 сказал:

В чём? Чтобы крышка была светлая на свежем масле? 

Да пофиг мне на крышку. Езжу в основном на дешёвых ILSAC (хотя есть несколько не ILSAC в запасе), отсюда и частота замены. Плюс на одном масле ездить не интересно, хочется разные пробовать...

[kos7500 660]

58 минут назад, Любознательный сказал:

Да пофиг мне на крышку

Генезис изначально тёмное, а к 5 тыс уже чёрное. Синтек краснеет... Пофиг на цвет крышки. Главное, чтобы не было отложений.

Цитата

Езжу в основном на дешёвых ILSAC, отсюда и частота замены.

Так это другое дело. 

[Роман 73 13 557]

3 часа назад, kos7500 сказал:

т.е. смысла в замене каждые 200 ч нет.

Понятно, что все люди разные и нет никакого смысла доказывать свою правоту в чём-либо. Кому-то нравится часто менять масло, а другие даже капот ни разу не поднимают за 10тыс.км. Как говорится - о вкусах не спорят