Volume Synline 5W-30 отработка на Kia Rio III после 10300 км

[Volume Official 747]

Volume Synline 5W-30 отработка на Kia Rio III после 10300 км

Масло: Volume Synline 5W-30
Автомобиль: Kia Rio III 1.6 (G4FC) МКПП 2014 г.в.
Общий пробег на одометре: 210 300 км к концу интервала
Пробег на масле: 10 300 км
Моточасы: ~343 м/ч 
Израсходованное топливо:  803 л (средний расход 7.8 л)
Доливки масла: нет
Присутствие отложений в двигателе ДО: нет
Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: нет
Автозапуск по времени: не использовался
Наличие чип-тюнинга: нет
ГРМ: цепь
Предпусковые подогревы: не использовал
Период эксплуатации: апрель 2024 по 18 сентября 2024
Срок эксплуатации: 5 месяцев
Режимы: город 83%, трасса 13% Основная эксплуатация в г. Москве в будние дни в рабочее время
Фильтр масляный: неизвестно (корея)
Фильтр воздушный: неизвестно (корея)
Марка антифриза: оригинальный с завода
Объем заливаемого масла: 3.3 литра
Отбор масла: при сливе в пластиковую емкость 100 мл
Отбор масла проходил с горячего или холодного двигателя: с горячего двигателя
Что было до этого масла: Периодичность 10000 км, до этого 2 интервала Valvoline Synpower 5W-30

 

Автомобиль нашего сотрудника. Работа в основном связана с разъездами по Москве в будние дни по пробкам. Выбрано именно полнозольное масло, т.к. у ILSAC в таких условиях меньше шансов. 

Есть анализ той же партии свежего Volume Synline 5W-30 от МИЦ ГСМ. Буду сравнивать с ним.

1.  Вязкость при 100 С просела  всего на 0,47 сСт.  при 40 С на 3 сСт. ИВ не изменился.  ИК спектр показывает более 1 % топлива, но оно особо не повлияло .

2. TAN у свежего масла 2,37 мг КОН/г по ASTM D664. В отработке TAN 4,19 мг КОН/г, т.е. кислотное подросло значительно на 1,82 мг КОН/г . ИК показывает существенное увеличение окисления до 18 (свежее 9) , нитрация возросла до 12 ед. (свежее 6). Да, по этим показателям маслу досталось.  

3. TBN специально сделали еще по ASTM D4739, чтобы была наработка статистики разницы с D2896 по отработкам. Интересно получается, по D2896 щелочное снизилось с 12,15  до 8,45  мг КОН/г. Если бы не D4739 c 4,76 мг КОН/г, то можно было бы ездить и ездить. А так уже близко к TAN.

4. Кремния 17 ppm. Пробег на фильтре 20 тыс км. Рекомендация - проверить качество прилегания фильтра к корпусу воздушного фильтра. 

5. Теперь по износу. Железа 19 ppm - хороший результат для московских пробок за 10 т.км. и почти 350 м.ч., алюминия всего 3.

6. Почему возросло содержание молибдена? В свежем 69 ppm, в отработке 107 ppm. До этого использовался Valvoline Synpower 5W-30 - в старых формуляциях не было молибдена, сейчас мог появиться с содержанием около 80 ppm. Т.е. на остатки масла с молибденом не спишешь.

 

Вывод: Масло живое, не перекатано. Т.е. для городов со средней скоростью 25-30 км/ч на этом двигателе с небольшой заливкой 3.3 л интервал замены 10000 км для современного полнозольника с щелочным более 12 мг КОН/г можно считать оптимальным. Если бы смотрели щелочное только по методу D2896, то и о 15 тыс. км говорили ).     

 

[kos7500 620]

Евген48 Просто в Москве есть дороги с разрешённой скоростью 80/90/100. Если получается промчаться по ним без пробок, средняя возрастает.

[Евген48 29 004]

3 минуты назад, kos7500 сказал:

Евген48 Просто в Москве есть дороги с разрешённой скоростью 80/90/100. Если получается промчаться по ним без пробок, средняя возрастает.

Да, я немного в курсе.

[Любознательный 5 637]

Volume Official я имел ввиду Synline FE 5W-30, а не про 0W-30.

kos7500 не будем разводить демагогию что где лили, видимо у каких дилеров что закуплено, с кем контракты, то и льют, ибо у Вас Ultra A3 лили, у знакомого в Киа оригинал (который Turbo Syn) и Total HKS в разные периоды времени, а мне ЗН от обслуживания первыми владельцами не досталось... А насчёт замены, мне ближе недорогой ILSAC на 200 мч, нежели более дорогие полнозольники на более долгий срок, но, как мы видим из анализа, не только такая теория имеет право на существование.

@Евген48 у меня как-то не очень получается при городской эксплуатации получать расход менее 10 литров. Хотя, когда в Москве был, по МКАД вполне себе быстро ездил и мог рассчитывать на подобный расход, но только потому, что снимали апартаменты недалеко от МКАДа.

Изменено 26 сентября 2024 пользователем Любознательный

[Vad1k68 62]

7 часов назад, Любознательный сказал:

Я даже по лампочке Eco пытался неделю ездить, всё равно около 9 получалось

Не знаю, у меня тоже рио с таким же мотором, правда механика 6 ст., сейчас средний расход по городу выше 7.5л не поднимается, но у нас и город небольшой, по трассе у меня по бк 5.5-5.6 показывает расход если на 6 передаче в основном ехать в районе 100 км/ч долгое время. От скорости сильно расход зависит, от 120 км/ч уже больше 6 л будет. 

[Vad1k68 62]

4 часа назад, kos7500 сказал:

У меня на G4FC и G4FG обычные свечи нормально ходили 60-70 тыс.км. Однажды было 80 тыс.

Вот мои заводские свечи, на которых проехал 90 тыс. км, правда присадкой чуть испортил, все 4 примерно одинаковое состояние

[Vasek555 6 160]

11 часов назад, Vad1k68 сказал:

правда присадкой чуть испортил

Скрытый текст

Что за присадка? Такой нагар первый раз вижу аж фиолетовый

 

[Denis_zhmulyov 373]

6 минут назад, Vasek555 сказал:

  Скрыть содержимое

Что за присадка? Такой нагар первый раз вижу аж фиолетовый

 

У меня от октан корректора были такого цвета )

[Volume Official 747]

19 часов назад, Роман 73 сказал:

Крышка заливной горловины такая же, как на фото?  Да, переходите на интервалы в 15тыс.км. И антифриз заводской тоже ещё рано менять))) Ещё обкатка идёт. Как и воздушный фильтр

Специально сфотографировали крышку!

[Volume Official 747]

16 часов назад, Любознательный сказал:

 я имел ввиду Synline FE 5W-30, а не про 0W-30.

Synline FE 5W-30 - это среднезольник (ACEA C2), поэтому его не рассматривали.

Изменено 27 сентября 2024 пользователем Volume Official

[Volume Official 747]

19 часов назад, Роман 73 сказал:

Да я вижу, что машинку любят, холят и лелеят))) На 200К пробега антифриз ещё заводской, воздушный фильтр после 20К пробега еще не менялся, обычные никеливые свечи на 100К тоже ещё не менялись, что там у них с центральными электродами и какие там зазоры я показал на фото. К чему это ведёт? Пропуски зажигания, катушки и катализатор долго не потянут. Что под клапанной крышкой, а еще лучше, что внизу, в картере - тоже понятно. Масло ноунейм, самый дешманский пакет А3/В4, замена через 10К, но советуют продлить до 15К (в пробочной Москве). Всё правильно, верной дорОгой идёте  

Фильтр воздушный поменяли как раз после 20 тыс. Свечи стоят оригинальные Hyundai, пропусков нет, но рекомендацию дали, чтобы поменял.

Масло имеет название Volume Synline 5W-30. Пакет присадок Infineum полнозольный самого последнего поколения - всем бы такой "дешманский" пакет 

[Volume Official 747]

26.09.2024 в 08:36, YWU12V сказал:

А насколько снизился уровень по щупу?

Изменения уровня по щупу не было.

[Volume Official 747]

26.09.2024 в 10:41, torcon сказал:

забыл как тебя зовут - за подход к делу

Александр! 

[maxxf 138]

Да, расход конечно чудесный. У меня g4fc акпп четырехступка, средняя 23 км/ч и расход по БК 10,4. И это я в час-пик почти не попадаю. 

[Любознательный 5 637]

6 часов назад, Volume Official сказал:

Synline FE 5W-30 - это среднезольник (ACEA C2), поэтому его не рассматривали.

Но у него есть спецификация ACEA A7/B7 и щелочное больше 9, при этом зола вписывается в 0,8. Очень интересный продукт, на мой скромный взгляд. Но спасибо за информацию и интересный анализ!

[Роман 73 13 539]

Volume Official Крышка довольно чистая для пробега в 200тыс.км и для таких интервалов замены масла, это хорошо. Вы, наверное, не застали SAE20 на форуме, это он считал А3/В4 самыми неудачными маслами, говорил, что в такой вязкости нельзя сделать хорошее масло и я ему, почему-то верю . Насчёт Инфинеум - так у Синтека (Миракс) тоже Инфинеум, а масла самые дешевые. Надо же ещё смотреть базовые масла и загуститель