G-Energy Synthetic Super Start 0W-30 API SP свежее

[torcon 82 043]

G-Energy Synthetic Super Start 0W-30 API SP свежее за анализ спасибо JhonSilver, sayansky86, MUHI, Алексей 3, Аlex, Евгений, Александр Валерьевич Ж.

Масло закупал в озоне у продавца озон.

 

Вскрытие образца в лаборатории УРЦТЭиД:

Масло заявлено как: ACEA C2, C3; API SP, SN; MB 229.52, 229.51, 229.31; BMW Longlife-04 (< 2019 г.в.); PSA B71 2302/ 2312 (< 2022 г.в.); Jaguar Land Rover STJLR.03.5007; Chrysler MS 90047; General Motors dexos2; Opel-Vauxhall OV0401547; Ford WSS-M2C950-A; Fiat 9.55535-GS1/ DS1.

1) Вязкость масла соответствует стандарту SAE. Это действительно 0W-30 ACEA C3.

2) Щелочное число = 7,65 - среднее. Его хватает на разумные интервалы смены в тяжелых условиях. В наших городах, это как правило, 7500км.

3) Зольность сульфатная = 0,69% - очень низкая. Хороший знак. Видно, что мало на современном пакете присадок и максимально безопасно для сажевых фильтров и катализаторов. Тем, кто льет масла ACEA C3 за место ACEA C4 в реношные дизеля - на заметку. Это масло ACEA C3 со сниженной золой.

4) Температура вспышки = 226С - не смотря на синтетическую базу ПАО в составе, температура вспышки рекордов не бьет. Но это нормально для 0W-30.

5) NOACK испаряемость масс (угар) = 10,1% - четко вписывается в требования спецификаций. Обильно угарать G-Energy не должно. А еще, по этому параметру, мы видим, что масло сделано в основном на PAO-4 и VHVI-4. Из-за низкой вязкости, эти базовые масла не обладают крутыми высокотемпературными характеристиками. Опять же, это нормально для 0W-30, которой нужно работать в морозы.

6) Вязкость имитации холодной прокрутки стартером CCS при -35С = 5025мПас - масло шустрое даже в экстремальные морозы -35C. Для жителей Сибири хорошо подойдет. 

7) Температура застывания -55С - крутяк! Мисс Сибирь в нашем топе Ойл Клуба. Что тут еще сказать?  Опять наблюдаем качели - если масло основано на базах низкой вязкости, у него средненькие высокотемпературные характеристики, но зато отличные низкотемпературные свойства.

8) Содержание серы 0,214% - оно обычное, хотя по нему видно, что здесь нет высокосернистой минералки и пакет современный.

9) Новый пакет присадок Chevron Oronite OLOA. На таком делают свои масла серьезные зарубежные бренды. Здесь присутствует органический молибден, снижающий коэффициент трения. Противоизносные присадки на основе фосфора и цинка. Очень много дисперсантов на основе сукцинимидов бора - как и должно быть у настоящих Longlife масел. Кальций магниевый пакет, призванный сберегать турбированные малообъемные двигатели с прямым впрыском, от детонации LSPI. Плюс достаточно редкий элемент в маслах Натрий. Тут несколько вариантов. Это может быть противоизносная антифрикционная присадка, может быть детергент, а может быть присадка снижающая детонацию LSPI. Не знаю, как они умудряются доставать эти пакеты, но молодцы. Это лучше, чем обманывать покупателей и писать на китайском пакете, не имеющем отношения к европейским спецификациям, виртуальные "ACEA C2, C3, MB 229.52, BMW Longlife-04, PSA B71 2302/ 2312, General Motors dexos2."

10) Откуда кремний - я считаю он извне. Где-то, на пути следования или смешения масла, промазывали силиконовым герметиком. Возможно это смешение с предыдущими остатками в емкостях. Вряд ли это силоксаны - противопенная присадка, так как слишком много кремния для нее. Что это означает для завода? Следите за чистотой смешения масел. Что это означает для автолюбителя? Забейте - это вряд ли криминал, уверен что в следующей партии уже все нормально.

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на основе ПАО + немного гидрокрекинга VHVI. Очень много сукцинимидов (дисперсанты). Присутствуют антиоксиданты аминного и фенольного типа. 

 

Вывод: Масло российского завода Газпромнефть Фрязино. Вязкость исполнена точно, пакет присадок вовлечен точно. Создано на базе ПАО синтетики + гидрокрекинга VHVI. Современный пакет присадок Chevron Oronite, где есть все что только можно, даже какая то необычная присадка на натрии. Очень много дисперсантов помогающих содержать двигатель в чистоте. Очень хорошие низкотемпературные свойства - температура застывания -55С. Это действительно среднезольник ACEA C3, безопасный для современных моторов, оснащенных прямым впрыском. Масло действительно API SP - на кальции + магнии, снижающее детонацию LSPI. Достойное масло - несколько номинаций Ойл Клуба, но хотим цену ниже, так как есть именитые аналоги, за те же деньги.

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: 

253140487 - G-Energy Synthetic Super Start 0W-30 API SP 1L

253140488 - G-Energy Synthetic Super Start 0W-30 API SP 4L

[and2949 7 639]

  27.01.2025 в 05:07, MUHI сказал:

где уровень масла разбавленного топливом, возрастал по щупу, в полтора раза!

Раскрыть  

у меня такое было на служебном Мицу Л-200 2016 г.в. Он всё не мог просраться провести регенерацию и активно лил соляру в картер. Причем японцы явно знали об этой проблеме, ибо на щупе было три отметки: мин., макс. и гораздо выше макса - крестик, а в Талмуде было сказано, что если уровень масла дойдёт до крестика, нужно его срочно заменить (масло в смысле). Так и ездили на сильно разбавленном соляркой масле.

[MUHI 79]

  27.01.2025 в 05:23, and2949 сказал:

у меня такое было на служебном Мицу Л-200 2016 г.в. Он всё не мог просраться провести регенерацию и активно лил соляру в картер. Причем японцы явно знали об этой проблеме, ибо на щупе было три отметки: мин., макс. и гораздо выше макса - крестик, а в Талмуде было сказано, что если уровень масла дойдёт до крестика, нужно его срочно заменить (масло в смысле). Так и ездили на сильно разбавленном соляркой масле.

Раскрыть  

У меня выскакивало предупреждение о необходимости прохождения внеочередного ТО через там, 2500 км и эта цифра уменьшается с каждым запуском мотора, буквально через три дня, уже становится 900 км.

Потом я нашел для себя приемлемое решение, так как живу за городом, то возвращаясь из города поглядываю на мгновенный расход топлива при скорости 60 км в час, если 3,5...4,5, то всё в порядке, если 8-9-10 литров, то проезжаю дом и еду за город, проезжаю 20 км при скорости 100 км в час, на подъезде к городу даю максимальные обороты, вручную понижая передачи. И так раз в 500 км.

но я сейчас мало езжу, 500 км это для меня 2-3 месяца.

[and2949 7 639]

  27.01.2025 в 07:48, MUHI сказал:

проезжаю 20 км при скорости 100 км в час

Раскрыть  

у нас служебные Мицубаны ездили по месторождению с ограничением скорости в 50 км/ч и зимой глушились только на ночь, поэтому такие проблемы и возникали. Прожарить толком их негде было

[MUHI 79]

  27.01.2025 в 08:42, and2949 сказал:

у нас служебные Мицубаны ездили по месторождению с ограничением скорости в 50 км/ч и зимой глушились только на ночь, поэтому такие проблемы и возникали. Прожарить толком их негде было

Раскрыть  

Такие-же проблемы и у Хайлюксов были, потом, слышал, что там кнопку принудительной регенерации стали на них ставить.

[MUHI 79]

Вот и думаю, что лучше? Остаться на G-Energi и менять его два раза в год, или остаться на рави и менять его один раз в год.

Есть еще Devon, тоже с моей, якобы, с соответствием спецификациям допуска STJLR.03.5007, он вообще в два раза дешевле газпромовского масла. Знаю, люди льют уже его в наши движки.

[ArtKolg 98]

  27.01.2025 в 08:55, MUHI сказал:

менять его два раза в год

Раскрыть  

Это будет сильно предпочтительнее в любых ситуациях. Ибо самое лучшее масло - свежее ) 

[MUHI 79]

  28.01.2025 в 13:52, ArtKolg сказал:

Это будет сильно предпочтительнее в любых ситуациях. Ибо самое лучшее масло - свежее ) 

Раскрыть  

Сам к этому склоняюсь.

[MUHI 79]

Проехал на G-Energy более 200 км, масло не темнеет и! Мотор стал дольше прогреваться, чем на рави. Нужно хорошенько поддать газу, чтобы мотор вышел на рабочую температуру, хотя на улице, потеплело...

 

Изменено 5 февраля пользователем MUHI

[dobrodobrovi4 0]

Ребят подскажите пойдет для двигателя бензинового (в книжке написано Масло SN и выше, С2, 0w30 или 5w30) средняя полоса зимой редко ниже 30 летом редко выше 30 градусов бывает. 

[dimm7777 5 771]

  03.03.2025 в 18:29, dobrodobrovi4 сказал:

Ребят подскажите пойдет для двигателя бензинового (в книжке написано Масло SN и выше, С2, 0w30 или 5w30) средняя полоса зимой редко ниже 30 летом редко выше 30 градусов бывает. 

Раскрыть  

Если терзают сомнения, лучше обратиться к первоисточникам - "API" или "ACEA".

[MUHI 79]

Чудеса!

Сгонял в соседний городок 250 км туда, 250 обратно. Мотор стал работать ещё мягче, попробовал дать оборотов на холостых, свист исчез и бренчание на сбросе оборотов, тоже.

Расход топлива на 110 км в час, не поменялся. 6,5 литров, на круизе, как был, так и остался, зато снизился расход топлива в подъемы. Был: 11-12, стал 9-11. Дорога та-же, подъемы те-же, топливо из той-же колонки.

Вот вам и Джи-Энержи...

 

[MUHI 79]

Проехал 1200 км сменил на более свежее, 2023 года, съездил в окружной центр (850 км), угара нет, масло довольно чистое, расход топлива 7,7 литра при средней скорости 90 км в час.

Расхода масла нет.