G-Energy Synthetic Super Start 0W-30 API SP свежее

[torcon 81 735]

G-Energy Synthetic Super Start 0W-30 API SP свежее за анализ спасибо JhonSilver, sayansky86, MUHI, Алексей 3, Аlex, Евгений, Александр Валерьевич Ж.

Масло закупал в озоне у продавца озон.

 

Вскрытие образца в лаборатории УРЦТЭиД:

Масло заявлено как: ACEA C2, C3; API SP, SN; MB 229.52, 229.51, 229.31; BMW Longlife-04 (< 2019 г.в.); PSA B71 2302/ 2312 (< 2022 г.в.); Jaguar Land Rover STJLR.03.5007; Chrysler MS 90047; General Motors dexos2; Opel-Vauxhall OV0401547; Ford WSS-M2C950-A; Fiat 9.55535-GS1/ DS1.

1) Вязкость масла соответствует стандарту SAE. Это действительно 0W-30 ACEA C3.

2) Щелочное число = 7,65 - среднее. Его хватает на разумные интервалы смены в тяжелых условиях. В наших городах, это как правило, 7500км.

3) Зольность сульфатная = 0,69% - очень низкая. Хороший знак. Видно, что мало на современном пакете присадок и максимально безопасно для сажевых фильтров и катализаторов. Тем, кто льет масла ACEA C3 за место ACEA C4 в реношные дизеля - на заметку. Это масло ACEA C3 со сниженной золой.

4) Температура вспышки = 226С - не смотря на синтетическую базу ПАО в составе, температура вспышки рекордов не бьет. Но это нормально для 0W-30.

5) NOACK испаряемость масс (угар) = 10,1% - четко вписывается в требования спецификаций. Обильно угарать G-Energy не должно. А еще, по этому параметру, мы видим, что масло сделано в основном на PAO-4 и VHVI-4. Из-за низкой вязкости, эти базовые масла не обладают крутыми высокотемпературными характеристиками. Опять же, это нормально для 0W-30, которой нужно работать в морозы.

6) Вязкость имитации холодной прокрутки стартером CCS при -35С = 5025мПас - масло шустрое даже в экстремальные морозы -35C. Для жителей Сибири хорошо подойдет. 

7) Температура застывания -55С - крутяк! Мисс Сибирь в нашем топе Ойл Клуба. Что тут еще сказать?  Опять наблюдаем качели - если масло основано на базах низкой вязкости, у него средненькие высокотемпературные характеристики, но зато отличные низкотемпературные свойства.

8) Содержание серы 0,214% - оно обычное, хотя по нему видно, что здесь нет высокосернистой минералки и пакет современный.

9) Новый пакет присадок Chevron Oronite OLOA. На таком делают свои масла серьезные зарубежные бренды. Здесь присутствует органический молибден, снижающий коэффициент трения. Противоизносные присадки на основе фосфора и цинка. Очень много дисперсантов на основе сукцинимидов бора - как и должно быть у настоящих Longlife масел. Кальций магниевый пакет, призванный сберегать турбированные малообъемные двигатели с прямым впрыском, от детонации LSPI. Плюс достаточно редкий элемент в маслах Натрий. Тут несколько вариантов. Это может быть противоизносная антифрикционная присадка, может быть детергент, а может быть присадка снижающая детонацию LSPI. Не знаю, как они умудряются доставать эти пакеты, но молодцы. Это лучше, чем обманывать покупателей и писать на китайском пакете, не имеющем отношения к европейским спецификациям, виртуальные "ACEA C2, C3, MB 229.52, BMW Longlife-04, PSA B71 2302/ 2312, General Motors dexos2."

10) Откуда кремний - я считаю он извне. Где-то, на пути следования или смешения масла, промазывали силиконовым герметиком. Возможно это смешение с предыдущими остатками в емкостях. Вряд ли это силоксаны - противопенная присадка, так как слишком много кремния для нее. Что это означает для завода? Следите за чистотой смешения масел. Что это означает для автолюбителя? Забейте - это вряд ли криминал, уверен что в следующей партии уже все нормально.

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на основе ПАО + немного гидрокрекинга VHVI. Очень много сукцинимидов (дисперсанты). Присутствуют антиоксиданты аминного и фенольного типа. 

 

Вывод: Масло российского завода Газпромнефть Фрязино. Вязкость исполнена точно, пакет присадок вовлечен точно. Создано на базе ПАО синтетики + гидрокрекинга VHVI. Современный пакет присадок Chevron Oronite, где есть все что только можно, даже какая то необычная присадка на натрии. Очень много дисперсантов помогающих содержать двигатель в чистоте. Очень хорошие низкотемпературные свойства - температура застывания -55С. Это действительно среднезольник ACEA C3, безопасный для современных моторов, оснащенных прямым впрыском. Масло действительно API SP - на кальции + магнии, снижающее детонацию LSPI. Достойное масло - несколько номинаций Ойл Клуба, но хотим цену ниже, так как есть именитые аналоги, за те же деньги.

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: 

253140487 - G-Energy Synthetic Super Start 0W-30 API SP 1L

253140488 - G-Energy Synthetic Super Start 0W-30 API SP 4L

[kos7500 722]

52 минуты назад, MUHI сказал:

Да потому что нет у нас законодательного регулирования в этой сфере, поэтому на канистрах с VHVI производители пишут "full sintetic".

У вас, это где?

Во всём Мире VHVI считается синтетикой.

VHVI прекрасно чувствует себя в турбомоторах и турбомоторы прекрасно чувствуют себя на VHVI. Если конкретно вам такие масла не подходят по температурному режиму, это другое дело. 

[знаток 6 548]

21 минуту назад, JhonSilver сказал:

Уважаемый Знаток, милостивый господин может Вы уж соблаговолите не тролить в теме!?

Скрытый текст

 

А чё я то ? )) Я один это делаю ?  Я что ли начал ?

Каждому тогда это пишите, дальше засоряйте. )

 

 

Изменено 27 сентября 2024 пользователем знаток

[hellopashka 1 722]

38 минут назад, MUHI сказал:

Вам надо еще рассказать про обгоны в жару на горных перевалах? Или Вы меня троллить будете? Тогда, извините, продолжения не будет.

Расскажите, я же искренне понять пытаюсь, почему в моих краях (да и наверное на большей части страны до Урала) льют кряк или в лучшем случае кряк+кропалик ПАО в те же китайцы, ВАГи, мерсы и бнв, и с тем что вы описываете не сталкиваются. Почему в отработках с VHVI на форуме такой массовой проблемы не наблюдается. Моторы недостаточно турбо и недостаточно современные? 

[MUHI 79]

22 минуты назад, знаток сказал:

Это у которых коленвал пополам переламывается ? )

Нет, коленвалы ломались на дизелях PSA 2,7  и 3,0 ТD.

Сейчас на всей линейке автомобилей JLR, только собственные моторы.

[Dmvdm 524]

8 минут назад, hellopashka сказал:

Расскажите, я же искренне понять пытаюсь, почему в моих краях (да и наверное на большей части страны до Урала) льют кряк или в лучшем случае кряк+кропалик ПАО в те же китайцы, ВАГи, мерсы и бнв, и с тем что вы описываете не сталкиваются. Почему в отработках с VHVI на форуме такой массовой проблемы не наблюдается. Моторы недостаточно турбо и недостаточно современные? 

Потому шо это все везунчики....

[MUHI 79]

6 минут назад, hellopashka сказал:

Расскажите, я же искренне понять пытаюсь, почему в моих краях (да и наверное на большей части страны до Урала) льют кряк или в лучшем случае кряк+кропалик ПАО в те же китайцы, ВАГи, мерсы и бнв, и с тем что вы описываете не сталкиваются. Почему в отработках с VHVI на форуме такой массовой проблемы не наблюдается. Моторы недостаточно турбо и недостаточно современные? 

Ну я за Уралом живу, поэтому многие моторы и не только турбо, задирает на затяжных многокилометровых подъемах Уральских перевалов, при попытке обгона еле ползущих фур.

Поэтому нам тут нужны крепкие и стабильных масла, обеспечивающие масляный клин в режимах очень высоких нагрузок. Плюсом у нас не хватает кислорода, порядка 15%, ну и полгода морозы до -50 градусов и ниже, когда гидрокрекинг становится как майский мёд в августе.

Когда жил на юге, там у друзей Жигули по 300-500 тысяч на советской минералке ходили, тут всё по-другому, тем более современные облегченеые, но мощные моторы более требовательны к качеству масла.

А также после ввода санкций, многим уже не купить приличный европейский автомобиль. 

[IGN174 16]

sintec 0W30 C3 9000

1. NOACK лучше

2. вспышка лучше

3. анализы отработок шакарные

 

Изменено 27 сентября 2024 пользователем IGN174

[Volvo85 571]

1 час назад, MUHI сказал:

я живу в ХМАО

С этого и нужно было начинать. Север, пао или гтл .

[MUHI 79]

2 минуты назад, IGN174 сказал:

sintec 0W30 C3 9000

Смотрел, тоже неплохо, но ГПН доверия больше.

[mefistofel3042 2 194]

16 часов назад, Stans сказал:

Но точно не Лучшее Отечественное.И интересно причем здесь дизель и гбо,есть отработки?

Почему? Не самое же самое лучшее номер 1 из всех... а простотпринадлежность к группе лучших эта категория. 

[MUHI 79]

3 минуты назад, Volvo85 сказал:

С этого и нужно было начинать. Север, пао или гтл .

При СССР бензин и кто мог достать, авиационный керосин добавляли в масло, а также всю зиму не глушили моторы, но это я про грузовики, а легковушек тут никто не держал.

[hellopashka 1 722]

39 минут назад, MUHI сказал:

Ну я за Уралом живу, поэтому многие моторы и не только турбо, задирает на затяжных многокилометровых подъемах Уральских перевалов, при попытке обгона еле ползущих фур.

Поэтому нам тут нужны крепкие и стабильных масла, обеспечивающие масляный клин в режимах очень высоких нагрузок. Плюсом у нас не хватает кислорода, порядка 15%, ну и полгода морозы до -50 градусов и ниже, когда гидрокрекинг становится как майский мёд в августе.

Когда жил на юге, там у друзей Жигули по 300-500 тысяч на советской минералке ходили, тут всё по-другому, тем более современные облегченеые, но мощные моторы более требовательны к качеству масла.

А также после ввода санкций, многим уже не купить приличный европейский автомобиль. 

Просто в изначальном сообщении этих нюансов не было. И выглядит оно так, что VHVI в современный турбо ни при каких обстоятельствах нельзя

[MUHI 79]

4 минуты назад, hellopashka сказал:

Просто в изначальном сообщении этих нюансов не было. И выглядит оно так, что VHVI в современный турбо ни при каких обстоятельствах нельзя

Ну я тоже не знаю, как у вас. Я последние два года лил запрещенное тут к упоминанию масло, оно дорогое конечно, но дело даже не в цене, а в том, что оно то есть, то его нет и отсутствие анализа, заставили меня сомневаться в моем выборе, тем более, я был свидетелем того скандала с их тупоголовой и наглой представительницей, что не добавило авторитета их продукции с таким непостоянным качеством.

[hellopashka 1 722]

26 минут назад, MUHI сказал:

Ну я тоже не знаю, как у вас

Ну тут не написано "мои условия не позволяют мне ездить на гидрокрекинге", а ведь тогда бы не было сколько вопросов и страниц обсуждения )

[MUHI 79]

1 час назад, hellopashka сказал:

Ну тут не написано "мои условия не позволяют мне ездить на гидрокрекинге", а ведь тогда бы не было сколько вопросов и страниц обсуждения )

Вы зачем мне это стали писать? Ведь Вам это масло не интересно, от слова - совсем!

Поэтому я Вам и ответил свое мнение по поводу минеральных масел.