Teboil Diamond Multi 5W-40 API SN Plus свежее

[torcon 80 349]

Teboil Diamond Multi 5W-40 API SN Plus свежее за анализ спасибо уважаемым форумчанам и соратникам Kelt, bvv83, Aitor, fareastwood, nk4754n.

Образец для анализа приобретал на Озоне у продавца Teboil.

 

Вскрытие образца в лаборатории УРЦТЭиД:

(описание Dimmy)

Масло заявлено как: ACEA A3/B3; ACEA A3/B4; API SN; API SN Plus; BMW LL-01; Fiat 9.55535-M2; MB 229.3, 229.5; Renault RN 0700; Renault RN 0710; VW 502.00 / 505.00.

1) Масло имеет полное право именоваться 5W-40.

2) Вязкость при 100С = 12,75 сСт - ниже привычных 13,5-14,5 сСт для масел SAE 40, т.е. у нижней границы класса, что обеспечит бОльшую экономичность, но и удержаться по принципу Stay-in-Grade в процессе эксплуатации будет проблематично 

3) Индекс вязкости = 172 - типичный результат, который говорит о стабильной работе данного масла в широком температурном диапазоне для вязкости 5W-40

4) Щелочное число = 12,42 мг КОН/г - очень высокое, что говорит о большом запасе моюще-нейтрализующих свойств и ресурсе данного продукта

5) Кислотное число = 1,81 мг КОН/г - невысокое для полнозольника, что обеспечивает хороший запас для роста по мере падения TBN

6) Зольность сульфатная = 1,10% - отличный результат для полнозольного продукта: при сгорании масла нагара будет немного

7) Температура вспышки в о.т. = 228С - нормальный результат для гидрокрекингового продукта

8) Испаряемость масс NOACK = 9% - хороший результат, удовлетворяющий требованиям МВ229.5: к повышенному угару масло не склонно

9) Температура застывания = -43С - нормальный результат для масла 5W

10) Вязкость имитации холодной прокрутки CCS при -30С = 4900 мПас - хороший результат, с запасом удовлетворяющий требованиям SAE 5W (<6600 мПас)

11) Содержание серы = 0,198 - серы мало, что говорит о современном пакете присадок и качественных базовых компонентах 

12) Пакет присадок: Infineum (если не P6780, то очень похожий). Противоизносные присадки на основе соединений Фосфора и Цинка + органический Молибден для снижения износа и расхода топлива; моющие присадки на основе соединений Кальция и Магния + беззольный дисперсант в виде сукцинимида Бора.

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на основе гидрокрекинга VHVI, сукцинимидов (дисперсантов) среднее количество, есть амины (антиоксиданты).

 

Вывод: перед нами хороший клон торжковских Шеллов линейки НХ8 на рецептуре Infineum под брендом Teboil, причем Lukoil заявляет соответствие МВ229.5. База гидрокрекинг + проверенный, сбалансированный и эффективный пакет присадок. По параметрам все в норме. Единственный вопрос - попадется ли вам масло на данной рецептуре при покупке? (описание Dimmy)

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: 

3455080 - Teboil Diamond Multi 5W‑40 1L

3455081 - Teboil Diamond Multi 5W‑40 4L

3602804- Teboil Diamond Multi 5W‑40 4+1L

[kap 790]

Да наплюйте вы на то, что люди скажут. Или подумают. Вас, по большому счету больше должно интересовать состояние и износ двигателя. Износ маленький, в морозы пуск легкий - хорошее масло. Нет - ищите другое. Мы тут все какой то подменой понятий занимаемся. Не масло ради движка(трансмиссии), а масло ради масла. 

[oleg888 168]

5 часов назад, kap сказал:

Да наплюйте вы на то, что люди скажут. Или подумают. Вас, по большому счету больше должно интересовать состояние и износ двигателя. Износ маленький, в морозы пуск легкий - хорошее масло. Нет - ищите другое. Мы тут все какой то подменой понятий занимаемся. Не масло ради движка(трансмиссии), а масло ради масла. 

Износ двигателя, моточасы, все это взаимосвязано. Дело в том, что я для себя хочу понять может ли это масло выдерживать 300 моточасов, т.к. нахожусь в поиске масла, которое потом буду лить на постоянку. Если оно держит по факту 200-250мч, то какой смысл за него переплачивать, т.к. 200мч даже минералка держит. Вообще после этого масла планирую попробовать минералку и если она не понравится (усилится шум двигателя, появятся отложения и т.п.), тогда уже вернусь на этот teboil, при условии, что он хорошо покажет себя в анализе отработки. То есть это я готовлю себе резервный вариант для отступления так сказать.

Изменено 27 января пользователем oleg888

[dimm7777 5 704]

1 час назад, oleg888 сказал:

Дело в том, что я для себя хочу понять может ли это масло выдерживать 300 моточасов

Пока не попробуешь, не узнаешь. 

Моточасы - тоже, к сожалению, не константа или аксиома. 

Даже для них есть "поправка" в виде количества израсходованного топлива. На форуме есть соответствующая тема.

[kap 790]

2 часа назад, oleg888 сказал:

Износ двигателя, моточасы, все это взаимосвязано. Дело в том, что я для себя хочу понять может ли это масло выдерживать 300 моточасов, т.к. нахожусь в поиске масла, которое потом буду лить на постоянку. Если оно держит по факту 200-250мч, то какой смысл за него переплачивать, т.к. 200мч даже минералка держит. Вообще после этого масла планирую попробовать минералку и если она не понравится (усилится шум двигателя, появятся отложения и т.п.), тогда уже вернусь на этот teboil, при условии, что он хорошо покажет себя в анализе отработки. То есть это я готовлю себе резервный вариант для отступления так сказать.

Зачем жителю Обнинска пользовать продукцию Торжка? Вы думаете, что у Лукойла стабильные поставки присадок от прежних производителей? Обнинское масло прекрасно показало себя, мои анализы это подтверждают....

Изменено 27 января пользователем kap

[oleg888 168]

37 минут назад, kap сказал:

Зачем жителю Обнинска пользовать продукцию Торжка? Вы думаете, что у Лукойла стабильные поставки присадок от прежних производителей? Обнинское масло прекрасно показало себя, мои анализы это подтверждают....

Мне рецептура данного масла понравилась, а по Синтеку встречал прилично и негативных отзывов, думаю что у него со стабильностью не лучше.

[Ant97 15]

16 часов назад, oleg888 сказал:

Мне рецептура данного масла понравилась, а по Синтеку встречал прилично и негативных отзывов, думаю что у него со стабильностью не лучше.

Согласен с вами, тоже понравились характеристики этого масла. Вязкость между 5W-30 и 5W-40, плюс весь "джентельменский набор" в достаточном количестве по присадкам. Если бы эти характеристики были постоянны, то масло пользовалось очень большой популярностью. 

[Ant97 15]

Подобные очень похожие характеристики также и у 

 

для китайских авто. Вязкость примерно "5W-35", и полный набор присадок с молибденом и высоким щёлочным числом при невысокой сульфатной зольности. В ближайшее время залью его, а после также отправлю на анализ после 7 500 км. И сможем выбрать лучший вариант тогда.

Изменено 28 января пользователем Ant97
Не та ссылка

[kap 790]

21 час назад, oleg888 сказал:

Мне рецептура данного масла понравилась, а по Синтеку встречал прилично и негативных отзывов, думаю что у него со стабильностью не лучше.

В ойл-клубе мною не было замечено ни одного технолога с масляного производства. В основном здесь чуть прошаренные эксплуатанты, которые (в основном) на базе того, что где то слышали пытаются делать выводы и, на основании этих выводов лить в свое любимое авто то или иное масло. 

Между тем, по моему мнению, эта практика несколько порочна, так как только специалист может (или не может) по наличию каких то компонентов предсказать величину износа. Остальные же просто жертвы маркетологов, которые заставляют нас покупать более дорогие продукты и чаще их менять. Это я к заявлениям типа "Мне рецептура понравилась" "характеристики понравились". Не все так однозначно и, допустим наличие того же ПАО или молибдена не обязательно улучшит защитные свойства масла. тут, в раннем Ойл-клубе есть очень интересная статья. Очень рекомендую к прочтению.

И в том же обсуждении еще вот это: 

 

 

Изменено 28 января пользователем kap

[torcon 80 349]

33 минуты назад, kap сказал:

В ойл-клубе мною не было замечено ни одного технолога с масляного производства.

[ModeratorSigma 7 697]

34 минуты назад, kap сказал:

В ойл-клубе мною не было замечено ни одного технолога с масляного производства.

есть технолог Синтек, у него есть своя тема в разделе

[oleg888 168]

Проверил ради интереса поверхность поршня на образование нагара, прошлым летом делал раскоксовку, стало интересно, не образовался ли нагар на данном масле, т.к. движок масло немного подьедает, но нет, все отлично. Небольшие ошметки это пена просто не идеально почистила при раскоксовке, нового не образовалось, приятно.

 

На щупе масло тоже красивое, правда пробег не очень большой на нем пока, около 230 часов:

 

[Ant97 15]

1 час назад, kap сказал:

"В ойл-клубе мною не было замечено ни одного технолога с масляного производства. В основном здесь чуть прошаренные эксплуатанты, которые (в основном) на базе того, что где то слышали пытаются делать выводы и, на основании этих выводов лить в свое любимое авто то или иное масло." ...

 

Плохо когда по отдельности, либо "прошаренные", но не "эксплуатанты", это значит теории нахватали, но не подкрепили практикой. "Эксплуатанты" без "прошаренности" тоже не очень, практику имеют, но что и зачем лить не понимают. А  вместе если соединить практику с теорией, то бишь "прошаренные эксплуатанты", то это "зер гуд". Тесты лабораторий тоже что то конечно значат. Моё ИМХО

Изменено 28 января пользователем Ant97

[kap 790]

1 час назад, ModeratorSigma сказал:

есть технолог Синтек, у него есть своя тема в разделе

Есть, но в обсуждениях других тем не участвует

[diesel333 2]

Может кому интересно. Запросил паспорт масла партии 11959918.  04/2023.

Ответили оперативно

 

11959918_0340-6-0423.pdf

Изменено 20 февраля пользователем diesel333

[oleg888 168]

20.02.2025 в 22:57, diesel333 сказал:

Может кому интересно. Запросил паспорт масла партии 11959918.  04/2023.

А вот паспорт партии Июнь 24-го. С этого момента что-то нахимичили, щелочное снизилось, CCS упало, запах изменился, молибдена добавили, ну и вязкость сильно выросла.

 

 

Через пару недель планирую отработку отправлять на анализ.

 

PL52404139_3766-6-0624.pdf

Изменено 4 марта пользователем oleg888
добавил скрин