Mobil 1 ESP 5W-30 API SP свежее 2024

[torcon 80 490]

Mobil 1 ESP 5W-30 API SP свежее 2024 за анализ спасибо форумчанам makdi067, Shamhoon, Chemax, Sliva, nikulum, just_4_lulz, potapcho, Евген48, makdi067, gentechnik, Shuran, Gazon53, Руслан А.

Образец закупал на озоне у продавца Akrond Shop (наверное можно считать проверенным продавцом.)

 

Вскрытие образца в лаборатории УРЦТЭиД:

(описание Dimmy)

Масло заявлено как: API SP; ACEA C3; BMW Longlife-04, MB-Approval 229.51, MB-Approval 229.52, Porsche C30, VW 504 00/507 00, Opel/Vauxhall OV 040 1547 - D30, Opel OV 040 1547 - G30, Fiat 9.55535-S3, Suitable for ACEA C2. 

1) Масло имеет полное право именоваться 5W-30

2) Вязкость при 100С = 12,16 сСт - в пределах привычных 12+/-0,3 сСт для масел SAE 30 АСЕА С3, что обеспечивает баланс энергосберегающих и защитных свойств с гарантированным HTHS не менее 3,5 мПас

3) Индекс вязкости = 170 - типичный результат, который говорит о стабильной работе данного масла в широком температурном диапазоне для вязкости 5W-30

4) Щелочное число = 8,65 мг КОН/г - типичный результат для среднезольного масла, что говорит о достаточном запасе моюще-нейтрализующих свойств с учетом более медленного падения щелочного числа по сравнению с полнозольными аналогами

5) Кислотное число = 1,54 мг КОН/г - невысокое, что обеспечивает хороший запас для роста по мере падения TBN

6) Зольность сульфатная = 0,71% - отличный результат для среднезольного продукта: при сгорании масла нагара будет немного

7) Температура вспышки в о.т. = 228С - нормальный результат: с термостабильностью проблем нет

8) Испаряемость масс NOACK = 8,6% - хороший результат,удовлетворяющий требованиям МВ229.51/229.52: к повышенному угару масло не склонно

9) Температура застывания = -41С - нормальный результат для масла 5W

10) Вязкость имитации холодной прокрутки CCS при -30С = 6350 мПас - нормальный результат, удовлетворяющий требованиям SAE 5W (<6600 мПас)

11) Содержание серы = 0,190 - серы мало, что говорит о современном пакете присадок и качественных базовых компонентах 

12) Пакет присадок: Infineum. Противоизносные присадки на основе соединений Фосфора и Цинка; моющие присадки на основе соединений Кальция и Магния + беззольный дисперсант в виде сукцинимида Бора

13) Окисление = 13,6 - свидетельствует о наличии эстеровой добавки, выполняющей преимущественно антиокислительную функцию.

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло создано на базе гидрокрекинга VHVI + немного ПАО (по MSDS), аминные и фенольные антиоксиданты, много сукцинимидов (дисперсанты).

 

Вывод: перед нами среднезольное масло от ведущего мирового производителя, сдобренное ворохом одобрений. По анализу все в норме, но не все особенности масла можно определить по одному лишь анализу. Судя по низкотемпературной вязкости CCS, можно предположить высоковязкие базовые компоненты с минимальным количеством загустителя. То есть данное масло должно хорошо держать вязкость даже на больших пробегах. Большое количество дисперсантов способствует приличному ресурсу. Кальций и Магний в составе призваны предотвращать негативный эффект LSPI, что вкупе с низкой зольностью прекрасно подходят для турбомоторов с прямым впрыском. С большой вероятностью, тут есть mPAO и модификаторы трения, обеспечивающие экономию топлива и дополнительную защиту. Словом, это топ-продукт от мирового бренда. И нравится вам это масло или нет - вопрос вторичный. (описание Dimmy)

 

UPDATE: Дополнительно протестировали стойкость полимерного загустителя Shear Stability после 90 циклов на форсунке Bosch.

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: 

154279 - Mobil 1 ESP 5W-30 API SP 1L 

154285 - Mobil 1 ESP 5W-30 API SP 4L

154297 - Mobil 1 ESP 5W-30 API SP 5L

154303 - Mobil 1 ESP 5W-30 API SP 20L

 

[SAE88 612]

29 минут назад, СерКинг сказал:

Почему про старый состав так не заявляли?

Ну, наверное, старый без SP? Новый уровень, новые требования, новые заявления. Сказали, что прямой впрыск цЭпочку не любит, сделали тест SeqX. Теперь все, кто этот тест прошли с чистой совестью могут сказать, что их масло так то и так то бережет цепь.

[hellopashka 1 718]

3 часа назад, СерКинг сказал:

Ну, про LSPI, понятно. А откуда про износ цепи? Из описания? Я думал, что износ цепи зависит от количества цинка...

Но здесь его не много...

Скрытый текст

Да, из описания

 

[Resh77 567]

Был у меня сабж залит в мотор bmw 3.0d 2019. Проехал 12 тыс и 305 часов, отработка в багажнике, на днях планирую отправить в лабу. На замену залил оригинал BMW LL-04 0w30. 

На слух мотор стал работать шумнее и как-то жестче, чем на ESP SP. Жалею, что сменил Мобил. Интересно посмотреть отработку будет 

[skorp777 13 930]

06.10.2024 в 00:52, СерКинг сказал:

Я к тому, что разным моторам, нужны и показаны разные масла...

.....

Не бывает одинаково подходящих масел для всех моторов.

То есть, вы считаете, что современное 0W20 SN и выше никак не подойдет для Москвича 408 и 412, ЗиЛ-130 и Урал-375, и более того, будет вредно для них, а АС-8 из 60-х годов для этих моторов самое то?

На самом деле, хорошее масло подходит для большинства НОРМАЛЬНО сделанных моторов. Для охвата всех автомобильных и многих стационарных/лодочных/мото движков , бензина и дизеля хватило бы 3, максимум 4 спецификации, и 2-3 вязкости. Просто это не всегда экономично было бы, меньше выход готового продукта из того же количества сырья, ну и маркетинг пока невозможно отменить. Если вдруг на Земле пропадут государства, и она станет единым целым, вырастет технологический уровень, и при этом останется потребность в маслах для ДВС, то так и будет

Изменено 7 октября 2024 пользователем skorp777

[skorp777 13 930]

10 часов назад, СерКинг сказал:

Я думал, что износ цепи зависит от количества цинка...

Да, зависит. Много ZZDP УВЕЛИЧИВАЕТ износ цепи: https://www.oil-club.ru/forum/topic/77107-skolko-zn-zddp-vybrat-vlijanie-koncentracii-cinka-na-iznos/

 

 

Изменено 7 октября 2024 пользователем skorp777

[СерКинг 132]

6 часов назад, skorp777 сказал:

17 часов назад, СерКинг сказал:

 

Да, зависит. Много ZZDP УВЕЛИЧИВАЕТ износ цепи: https://www.oil-club.ru/forum/topic/77107-skolko-zn-zddp-vybrat-vlijanie-koncentracii-cinka-na-iznos/

Да... очень интересно.... Спасибо за ссылочку!!!  Теперь более или менее проясняется с SP и износом цепи....

[Professionnel 31]

torcon  доброго дня! Еще есть удобная фасовка 5 литров 154297 или . Правда раскупают быстро

[Professionnel 31]

Sanyi В опте 4520 сейчас

[torcon 80 490]

Собрал средства на Shear Stability этого масла. Заказал литруху там же, пришла та же дата и партия. Так что будем тестить Shear этого же масла. Узнаем какой у него загуститель. Сегодня отправлю.

[torcon 80 490]

Как и предполагалось, масло не простое. Здесь используется так называемый "регенерирующий" HSD - диблочный гидрогенизированый стиреновый полимерный загуститель, который "склеивает" обрезанные связи и выстраивает новую полимерную структуру.

 

За место того, что бы проседать в вязкости, он ее наращивает.  

 

Тест Курта Орбана 30 и 90 циклов, видно как вязкость немного увеличивается. 

 

Такое явление мы наблюдали в топовом масле Mobil1 ESP X2 0W-20, когда сделали ему Shear Stability 90 циклов а за место падения вязкости, увидели небольшой прирост. 

Вязкость 100С была 8.02 стала 8,20. 

Теперь этот загуститель применяется в новой версии ESP Formula. В ранней версии он проседал.

 

ссылка почитать: https://www.infineuminsight.com/en-gb/articles/the-diblock-advantage/

[alex323 19 539]

Надо Виктору сказать, что зря он улучшайзер из г@вна, палок и тёртых кирпичей  в это масло заливал 

[СерКинг 132]

Что и требовалось доказать! Мобил, это МОБИЛ!!! Говна не делают....  То, что мы недопонимаем или невидим, так это наша беда.. .

[Red 557]

4 часа назад, torcon сказал:

Тест Курта Орбана 30 и 90 циклов, видно как вязкость немного увеличивается. 

Это из рекламы картинка или из свежего теста Shear Stability?

[СерКинг 132]

19 минут назад, Red сказал:

Это из рекламы картинка или из свежего теста Shear Stability?

Вопрос, конечно, интересный...

[torcon 80 490]

Red это из буклета Infineum про этот полимерный загуститель. Анализ выложу отдельной темой чуть позже, он подтвердил эту теорию.