Mobil 1 ESP 5W-30 API SP свежее 2024

[torcon 80 223]

Mobil 1 ESP 5W-30 API SP свежее 2024 за анализ спасибо форумчанам makdi067, Shamhoon, Chemax, Sliva, nikulum, just_4_lulz, potapcho, Евген48, makdi067, gentechnik, Shuran, Gazon53, Руслан А.

Образец закупал на озоне у продавца Akrond Shop (наверное можно считать проверенным продавцом.)

 

Вскрытие образца в лаборатории УРЦТЭиД:

(описание Dimmy)

Масло заявлено как: API SP; ACEA C3; BMW Longlife-04, MB-Approval 229.51, MB-Approval 229.52, Porsche C30, VW 504 00/507 00, Opel/Vauxhall OV 040 1547 - D30, Opel OV 040 1547 - G30, Fiat 9.55535-S3, Suitable for ACEA C2. 

1) Масло имеет полное право именоваться 5W-30

2) Вязкость при 100С = 12,16 сСт - в пределах привычных 12+/-0,3 сСт для масел SAE 30 АСЕА С3, что обеспечивает баланс энергосберегающих и защитных свойств с гарантированным HTHS не менее 3,5 мПас

3) Индекс вязкости = 170 - типичный результат, который говорит о стабильной работе данного масла в широком температурном диапазоне для вязкости 5W-30

4) Щелочное число = 8,65 мг КОН/г - типичный результат для среднезольного масла, что говорит о достаточном запасе моюще-нейтрализующих свойств с учетом более медленного падения щелочного числа по сравнению с полнозольными аналогами

5) Кислотное число = 1,54 мг КОН/г - невысокое, что обеспечивает хороший запас для роста по мере падения TBN

6) Зольность сульфатная = 0,71% - отличный результат для среднезольного продукта: при сгорании масла нагара будет немного

7) Температура вспышки в о.т. = 228С - нормальный результат: с термостабильностью проблем нет

8) Испаряемость масс NOACK = 8,6% - хороший результат,удовлетворяющий требованиям МВ229.51/229.52: к повышенному угару масло не склонно

9) Температура застывания = -41С - нормальный результат для масла 5W

10) Вязкость имитации холодной прокрутки CCS при -30С = 6350 мПас - нормальный результат, удовлетворяющий требованиям SAE 5W (<6600 мПас)

11) Содержание серы = 0,190 - серы мало, что говорит о современном пакете присадок и качественных базовых компонентах 

12) Пакет присадок: Infineum. Противоизносные присадки на основе соединений Фосфора и Цинка; моющие присадки на основе соединений Кальция и Магния + беззольный дисперсант в виде сукцинимида Бора

13) Окисление = 13,6 - свидетельствует о наличии эстеровой добавки, выполняющей преимущественно антиокислительную функцию.

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло создано на базе гидрокрекинга VHVI + немного ПАО (по MSDS), аминные и фенольные антиоксиданты, много сукцинимидов (дисперсанты).

 

Вывод: перед нами среднезольное масло от ведущего мирового производителя, сдобренное ворохом одобрений. По анализу все в норме, но не все особенности масла можно определить по одному лишь анализу. Судя по низкотемпературной вязкости CCS, можно предположить высоковязкие базовые компоненты с минимальным количеством загустителя. То есть данное масло должно хорошо держать вязкость даже на больших пробегах. Большое количество дисперсантов способствует приличному ресурсу. Кальций и Магний в составе призваны предотвращать негативный эффект LSPI, что вкупе с низкой зольностью прекрасно подходят для турбомоторов с прямым впрыском. С большой вероятностью, тут есть mPAO и модификаторы трения, обеспечивающие экономию топлива и дополнительную защиту. Словом, это топ-продукт от мирового бренда. И нравится вам это масло или нет - вопрос вторичный. (описание Dimmy)

 

UPDATE: Дополнительно протестировали стойкость полимерного загустителя Shear Stability после 90 циклов на форсунке Bosch.

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: 

154279 - Mobil 1 ESP 5W-30 API SP 1L 

154285 - Mobil 1 ESP 5W-30 API SP 4L

154297 - Mobil 1 ESP 5W-30 API SP 5L

154303 - Mobil 1 ESP 5W-30 API SP 20L

 

[Andrey-66 29]

8 часов назад, СерКинг сказал:

Зачем мне эта таблица? Я ждал от Вас пожелания и хорошего настроения или ещё что Вы там хотели пожелать.

[СерКинг 124]

9 часов назад, Andrey-66 сказал:

Зачем мне эта таблица? Я ждал от Вас пожелания и хорошего настроения или ещё что Вы там хотели пожелать.

Ну, это не я Вам желал (хотя присоединяюсь)... А таблица как пример цен у оф. поставщика...

[torcon 80 223]

Создал тему для Вас. Mobil Formula P 5W-30

[Andrey-66 29]

14.11.2024 в 09:09, СерКинг сказал:

Ну, это не я Вам желал (хотя присоединяюсь)... А таблица как пример цен у оф. поставщика...

Благодарю

[Andrey-66 29]

13.11.2024 в 14:56, СерКинг сказал:

Точно не Вы?

[Leon90 1]

Уважаемые форумчане, добрый день!

Не подскажите, а 5л по артикулу 154297 сколько в оригинале должен быть вес полной канистры и есть ли еще какие-либо достоверные методы определения подлинности?

[СерКинг 124]

1 час назад, Leon90 сказал:

Уважаемые форумчане, добрый день!

Не подскажите, а 5л по артикулу 154297 сколько в оригинале должен быть вес полной канистры и есть ли еще какие-либо достоверные методы определения подлинности?

Ну, по моим подсчётам, при плотности масла 0.845, и весе пустой канистры примерно 310 гр., должна весить 4535 гр. Но это в идеале. Такого в жизни практически не бывает. Форсунки на заводе юстируют только при переходе на другой вид масла, либо совсем при критичном отклонении.... А так, думаю, разброс в 30-50гр. вполне допустим (тем более льют его сейчас почти весь в Турции, а это показатель. Даже по виду канистр). 100% проверки в домашних условиях не сделать, но можно хотя бы % на 90. (Вес, канистра, запах, плотность (ареометром), сравнение по вязкости с 100% оригиналом по цвету, вязкости (шариковый компаратор и линейка Мобил, заморозка в морозильнике до -25гр.). Но, конечно, все эти анализы косвенные. При изготовлении подделок не в гараже, а на высоком промышленном уровне (завод, цех с лабой), всё это можно подделать. Но тогда и подделка будет не совсем страшная. Да, это будет не Мобил, но свои 150ч., я думаю, оно отходит. Поэтому, при всех этих проверках, я всё равно не рискую ездить на масле более 200 (край 250)ч., 650л. сожженного бензина (это для моего мотора) или 8000км. При достижении любого из этих показателей-замена. (А вообще меняю 2 раза в год-осень (ноябрь), и весне (май). И это даёт возможность использовать в зиму нулёвку, а в лето 5-ку. И по всем показателям укладываюсь... Экономить на масле в плане периодичности замен или стоимости его-себе дороже. Скупой платит дважды...

[Palmershh 12]

Контрольное взвешивание того масла в новой упаковке, на дне которой красуется единица, что видимо свидетельствует о линии розлива. Это масло залил несколько дней назад и уже прохватил по платке.

 

 

 

А это те же 4х литровые канистры, но с 2-кой на дне и выпущенные через 2 месяца после предыдущей партии. Завод один и тот же, линии разные

 

Изменено 20 ноября 2024 пользователем Palmershh

[Leon90 1]

6 часов назад, СерКинг сказал:

Ну, по моим подсчётам, при плотности масла 0.845, и весе пустой канистры примерно 310 гр., должна весить 4535 гр. Но это в идеале. Такого в жизни практически не бывает. Форсунки на заводе юстируют только при переходе на другой вид масла, либо совсем при критичном отклонении.... А так, думаю, разброс в 30-50гр. вполне допустим (тем более льют его сейчас почти весь в Турции, а это показатель. Даже по виду канистр). 100% проверки в домашних условиях не сделать, но можно хотя бы % на 90. (Вес, канистра, запах, плотность (ареометром), сравнение по вязкости с 100% оригиналом по цвету, вязкости (шариковый компаратор и линейка Мобил, заморозка в морозильнике до -25гр.). Но, конечно, все эти анализы косвенные. При изготовлении подделок не в гараже, а на высоком промышленном уровне (завод, цех с лабой), всё это можно подделать. Но тогда и подделка будет не совсем страшная. Да, это будет не Мобил, но свои 150ч., я думаю, оно отходит. Поэтому, при всех этих проверках, я всё равно не рискую ездить на масле более 200 (край 250)ч., 650л. сожженного бензина (это для моего мотора) или 8000км. При достижении любого из этих показателей-замена. (А вообще меняю 2 раза в год-осень (ноябрь), и весне (май). И это даёт возможность использовать в зиму нулёвку, а в лето 5-ку. И по всем показателям укладываюсь... Экономить на масле в плане периодичности замен или стоимости его-себе дороже. Скупой платит дважды...

Спасибо за развернутый ответ! Я больше 5000 на масле не катаю, надеюсь такие интервалы не убьют даже неоригинальное масло)))

[СерКинг 124]

20.11.2024 в 11:46, Palmershh сказал:

Контрольное взвешивание того масла в новой упаковке, на дне которой красуется единица, что видимо свидетельствует о линии розлива. Это масло залил несколько дней назад и уже прохватил по платке.

 

 

 

А это те же 4х литровые канистры, но с 2-кой на дне и выпущенные через 2 месяца после предыдущей партии. Завод один и тот же, линии разные

 

 Я думаю, 20-25 гр. (до 100гр.)-это норма... При таких объёмах и стоимости из-за одной форсунки ни кто линию останавливать не будет. Дороже выйдет простой. А в стоимости масла все эти недоливы, переливы уже включены...

Изменено 21 ноября 2024 пользователем СерКинг
поправка

[СерКинг 124]

1 час назад, Leon90 сказал:

Спасибо за развернутый ответ! Я больше 5000 на масле не катаю, надеюсь такие интервалы не убьют даже неоригинальное масло)))

Ну, 5000 км. в мегаполисе и по трассе это совсем разные вещи... Лучше ориентироваться либо на часы (лучше на моточасы), либо по сгоревшему топливу. (в Нете есть расклад как это посчитать.)

[Leon90 1]

А еще не подскажете, буква О на логотипе должна светиться в ультрафиолете или этот способ проверки не актуален?

[torcon 80 223]

Не актуален после 2022. 

[СерКинг 124]

Всех с наступающим Новым Годом!!!

Ну, что, интересно, кто нибудь откатал это масло?

И каков результат...

[ArtKolg 95]

30.12.2024 в 20:24, СерКинг сказал:

Всех с наступающим Новым Годом!!!

Ну, что, интересно, кто нибудь откатал это масло?

И каков результат...

А что за результат Вы хотите? Я 3 замены откатал этого масла - ничего особенного. Машина едет, колеса крутятся ))

К 5 тысячам км (250 мч) где то 300 мл масла угорело.