Lubrigard Supreme Synthetic Pro C5 0W-20 отработка на Skoda Karoq после 15000 км

[LUBRIGARD 145]

Lubrigard Supreme Synthetic Pro C5 0W-20 отработка на Skoda Karoq после 15000 км

 

Автомобиль: Skoda Karoq 2021 г.в. (модельный год 2022)

Двигатель: DJKA (семейство EA211-TSI), 1.4 литра, 4-цилиндровый, турбированный, непосредственный впрыск топлива, 150 л/с.

Также устанавливается в автомобили:

Volkswagen: Tiguan, Jetta, Golf, Polo, Beetle;

Audi: A1, A3, A4, Q3;

Skoda: Rapid, Octavia, Superb, Karoq, Kodiaq и др.

Общий пробег: 76.080 км;

Пробег на масле: 15.007 км;

Моточасы на масле: 518 м/ч

Средняя скорость: 29 км/ч

Период эксплуатации: осень 2023 - лето 2024 г;

Топливо: Бензин, АИ-100 ЭКТО;

Режим эксплуатации: 80% город с пробками (Москва), 20% трасса;

Наличие чип-тюнинга: нет;

Автозапуск: нет;

ГРМ: ремень;

Фильтр масляный: оригинал;

Фильтр воздушный: оригинал;

Фильтр топливный: несменный;

Объем заливаемого масла: 4,3л до max уровня на щупе;

Отбор масла: из картера через щуп измерения уровня масла;

Отбор масла: 15 минут после остановки двигателя

Промывка двигателя: не проводилась

Присадки в масло: нет;

Присадки в топливо: LM 7554 Direkt Injection Reiniger (1 раз на 68580 км пробега);

Ремонтных работ с мотором, в период использования масла: нет;

Что было до этого масла: Petro-Canada Supreme Synthetic C3-X 5w30 (VW 504 00/507 00)

Дополнительно: по сравнению с предыдущим маслом двигатель работает тише, особенно заметно при холодных пусках зимой. Нет предпускового подогрева или автозапуска. Даже в зимний период сразу после запуска ДВС начинаю спокойное движение до полного прогрева двигателя на ходу

 

Уважаемые участники oil-club, прикладываем довольно интересные протоколы испытаний моторного масла LUBRIGARD SUPREME SYNTHETIC PRO C5 0W-20 (VW 508.00 / 509.00) на автомобиле Skoda Karoq 2021 года выпуска с двигателем DJKA (щелочное число измерено двумя методами: ASTM D2896 и ASTM D4739). Было пройдено 15000 км (500 моточасов) с учётом тяжелой эксплуатации в московских пробках, при этом по прогнозу интервал возможно было увеличить до 17500 - 20000км.

Более подробный анализ и разбор данных протоколов, динамики изменения и прогноз указан в нашем новом техническом бюллетене, он размещен по ссылке: https://disk.yandex.ru/i/VWArbMT5njKRtA

 

[torcon 80 517]

Выводы конечно у вас громкие.  Маслу действительно досталось, анализ после 15 000км имеет щелочное 3 кислотное 2. Дальше уже смысла ездить никакого, только засерать мотор отложениями. 

Нитрация 15.8 высокая, при этом масло очень медленно срабатывалось, (и это среднезольное, с невысоким щелочным числом изначально), видно что двигатель не убийца, нежен по отношению к маслу... Дайте мне такое в Prado 1GR-FE я его убью за 6000км. То есть 10 000-15 000-17 500-20 000 - это не заслуга масла, это больше заслуга нежного к маслу двигателя...

 

Откуда загущение вязкости c 8,8 до 10,2? Плохо слили предыдущее масло ACEA C3? Еще обратите внимание, что окисление было 13 а стало 25. Как бы это не окисление и загущение масла, выход его из рамок стандарта Stay in Grade стандарта. 

 

Маслу досталось, именно длительностью эксплуатации, количеством переработанного топлива, оно достойно отработало - тут согласен. Но сделанные выводы слишком оптимистичны...

[Red 557]

Отличный движок. Даже на такой отработке выжил

[SaintBeaver 937]

Red 

15 минут назад, Red сказал:

Отличный движок. Даже на такой отработке выжил

Ни один ДВС от масла не умирает и что будет с этим двигателем спустя время после таких рекордов - доподлинно не известно, но точно - ничего хорошего.

А так приколько: сами сделали, сами порадовались. Молодцы, чо.

Изменено 4 октября 2024 пользователем SaintBeaver

[alex323 19 539]

15 минут назад, Red сказал:

Отличный движок

И это действительно так. Ездит на всём: от 0-16 до 40-к, лишь бы чё то на щупе было. Только с зольностью масел я бы был поосторожнее, прямой впрыск все таки. Хотя и на 502 многие уехали далеко за 100 и впуск не чистили. 

[Роман 73 13 529]

КV40°/100° у свежего - 47,4сСт/8,8сСт, а через 15К пробега вязкость стала - 58,1сСт/10,1сСт, тоесть, масло из 0w20 превратилось в 5w30, или, как мы говорим, оно превратилось в гуталин. После таких режимов замены масла, все мы, читаем здесь тему про раскоксовки ДВС. Вообще, если условия эксплуатации тяжелые, то любой производитель авто, рекомендует сокращать интервал замены масла до 5тыс.км, а не увеличивать до 17,5К-20К, как советуете вы

19 минут назад, Red сказал:

Отличный движок. Даже на такой отработке выжил

Скоро умрёт, масло уже жрёт, наверняка

[Роман 73 13 529]

1 час назад, LUBRIGARD сказал:

Что было до этого масла: Petro-Canada Supreme Synthetic C3-X 5w30 (VW 504 00/507 00)

Дополнительно: по сравнению с предыдущим маслом двигатель работает тише, особенно заметно при холодных пусках зимой

Ну так, логично, гуталин 5w30C3 и маловязкое 0w20. Конечно мотор зимой при холодных пусках будет работать тише

[alex323 19 539]

3 минуты назад, Роман 73 сказал:

любой производитель авто, рекомендует сокращать интервал замены масла до 5тыс.км

Самое интересное, что в мануале к моему Тигуану указано, что при тяжёлых условиях эксплуатации интервал замены нужно сокращать. А насколько не написано))). 

5 минут назад, Роман 73 сказал:

масло уже жрёт

У некоторых жрет с завода. На форуме присутствует владелец Кодиака (есть и отработки с его машины), он утверждает, что у него именно так.  

[Red 557]

Кстати, а кто-то тут лил в такой же движок куппер по 500-600 моточасов и как-то он сильно засрался после этого

[alex323 19 539]

2 минуты назад, Red сказал:

сильно засрался

Очень мягкая формулировка)

[Роман 73 13 529]

8 минут назад, alex323 сказал:

У некоторых жрет с завода. На форуме присутствует владелец Кодиака (есть и отработки с его машины), он утверждает, что у него именно так.  

Так я об этом и говорю

2 минуты назад, Red сказал:

Кстати, а кто-то тут лил в такой же движок куппер по 500-600 моточасов и как-то он сильно засрался после этого

А по-другому и не будет, с такими-то интервалами. Так они предлагают через 17,5К-20К менять, масло-то мощное))) Но самое интересное, что говорят это здесь, на "Ойл-клубе", зачем? Тут дураков нет)))

[Dimmy 12 027]

2 часа назад, LUBRIGARD сказал:

по прогнозу интервал возможно было увеличить до 17500 - 20000км

На основании каких параметров сделан такой вывод? Вот если бы такое не написали, я бы к вам отнесся серьезно. Вроде, и 15 тык пробег, и масло справилось, но вывод не просто непрофессиональный, а ниже плинтуса. Перефразирую: "масло еще спокойно пройдет 100-200 моточасов". И это при том, что явно в анализе на 10 тык заметно упало щелочное число, а к 15 тык его падение практически не наблюдается, и база проявляет признаки старения.

Скрытый текст

 

"Есть слова, словно раны, слова словно суд.

С ними в плен не сдаются и в плен не берут.

Словом можно убить, словом можно спасти.

Словом можно полки за собой повести." (Вадим Шефнер, 1956, отрывок).

 

 

Изменено 4 октября 2024 пользователем Dimmy

[Nuclear 572]

Помянем машину ))))

[gentechnik 388]

загущение уже было в анализе на пробеге 10К и это скорее был потолок. 15к/500мч это жестоко по москве

[Alex Ekb 2 005]

Безумству храбрых поем мы песни(с). И про себя тихонько крестим....