Lubrigard Supreme Synthetic Pro C5 0W-20 отработка на Skoda Karoq после 15000 км

[LUBRIGARD 145]

Lubrigard Supreme Synthetic Pro C5 0W-20 отработка на Skoda Karoq после 15000 км

 

Автомобиль: Skoda Karoq 2021 г.в. (модельный год 2022)

Двигатель: DJKA (семейство EA211-TSI), 1.4 литра, 4-цилиндровый, турбированный, непосредственный впрыск топлива, 150 л/с.

Также устанавливается в автомобили:

Volkswagen: Tiguan, Jetta, Golf, Polo, Beetle;

Audi: A1, A3, A4, Q3;

Skoda: Rapid, Octavia, Superb, Karoq, Kodiaq и др.

Общий пробег: 76.080 км;

Пробег на масле: 15.007 км;

Моточасы на масле: 518 м/ч

Средняя скорость: 29 км/ч

Период эксплуатации: осень 2023 - лето 2024 г;

Топливо: Бензин, АИ-100 ЭКТО;

Режим эксплуатации: 80% город с пробками (Москва), 20% трасса;

Наличие чип-тюнинга: нет;

Автозапуск: нет;

ГРМ: ремень;

Фильтр масляный: оригинал;

Фильтр воздушный: оригинал;

Фильтр топливный: несменный;

Объем заливаемого масла: 4,3л до max уровня на щупе;

Отбор масла: из картера через щуп измерения уровня масла;

Отбор масла: 15 минут после остановки двигателя

Промывка двигателя: не проводилась

Присадки в масло: нет;

Присадки в топливо: LM 7554 Direkt Injection Reiniger (1 раз на 68580 км пробега);

Ремонтных работ с мотором, в период использования масла: нет;

Что было до этого масла: Petro-Canada Supreme Synthetic C3-X 5w30 (VW 504 00/507 00)

Дополнительно: по сравнению с предыдущим маслом двигатель работает тише, особенно заметно при холодных пусках зимой. Нет предпускового подогрева или автозапуска. Даже в зимний период сразу после запуска ДВС начинаю спокойное движение до полного прогрева двигателя на ходу

 

Уважаемые участники oil-club, прикладываем довольно интересные протоколы испытаний моторного масла LUBRIGARD SUPREME SYNTHETIC PRO C5 0W-20 (VW 508.00 / 509.00) на автомобиле Skoda Karoq 2021 года выпуска с двигателем DJKA (щелочное число измерено двумя методами: ASTM D2896 и ASTM D4739). Было пройдено 15000 км (500 моточасов) с учётом тяжелой эксплуатации в московских пробках, при этом по прогнозу интервал возможно было увеличить до 17500 - 20000км.

Более подробный анализ и разбор данных протоколов, динамики изменения и прогноз указан в нашем новом техническом бюллетене, он размещен по ссылке: https://disk.yandex.ru/i/VWArbMT5njKRtA

 

[Hant86 3 247]

4 минуты назад, kos7500 сказал:

не любое. Вы же видели мою отработку 

Тоже думаю зря панику подняли, мотор экономичный по расходу. Если режимы были примерно как в такси, то ничего страшного там не будет.

[alex323 19 551]

44 минуты назад, Glory сказал:

дополнительный ряд форсунок с распределенным впрыском

Я это знаю, поэтому и спросил - какое отношение данная конструкция имеет к мотору DJKA? Здесь не комбинированный впрыск.

[alex323 19 551]

2 часа назад, Hant86 сказал:

мотор экономичный по расходу

Всё таки многое зависит от условий, а тут 80% Москва, пробки. Я думаю, тут на круг средний получился 9-10 л/100 км. 

[atlet 302]

"Не верю"(с)

[масленкин 8 310]

1 минуту назад, atlet сказал:

"Не верю"(с)

это вообще о чём пост ? я лично не понял..)

[celer 2 644]

А вы задумайтесь, сколько таких машин в мегаполисах ездит свои 15 тысяч с заменой масла раз в пару лет и знать не знает о существовании Ойл-клуба. 

[Любознательный 5 639]

2 минуты назад, celer сказал:

А вы задумайтесь, сколько таких машин в мегаполисах ездит свои 15 тысяч с заменой масла раз в пару лет и знать не знает о существовании Ойл-клуба. 

А потом такие "не знаю, как там они по 300 - 400 тысяч ездят, я свой на 200 капиталил", или "да для них масложор 1 литр на 1000 км это норма, я его на 100 тысячах уже с таким брал".

[svetoteni 867]

1. С5 - отличный стандарт. Недаром оно дороже аналогичного Ильсака или SP. 

2. Мы явно маловато знаем химию после того, как щелочное равняется с кислотным. Вот прямо вакуум знаний. 

3. Личный опыт пробок Питера показывает, что после 400 моточасов при 4,5 литрах хорошего А5/В5 в картере HR16DE звуки нехорошие раздаются. Если слуха музыкального у водителей той Шкоды нет - ну я не знаю... 

ПыСы. Капельную пробу постеснялась сделать? Жаль. 

[kos7500 625]

1 час назад, alex323 сказал:

Всё таки многое зависит от условий, а тут 80% Москва, пробки. Я думаю, тут на круг средний получился 9-10 л/100 км. 

У моего DWYA (атмосферник) в Москве в режиме такси средний 8.5 л/ 100 км. Хотя встречал аналогичные экземпляры с расходом 10-12 

 

[Antonio191 151]

7 часов назад, torcon сказал:

Выводы конечно у вас громкие.  Маслу действительно досталось, анализ после 15 000км имеет щелочное 3 кислотное 2. Дальше уже смысла ездить никакого, только засерать мотор отложениями. 

Нитрация 15.8 высокая, при этом масло очень медленно срабатывалось, (и это среднезольное, с невысоким щелочным числом изначально), видно что двигатель не убийца, нежен по отношению к маслу... Дайте мне такое в Prado 1GR-FE я его убью за 6000км. То есть 10 000-15 000-17 500-20 000 - это не заслуга масла, это больше заслуга нежного к маслу двигателя...

 

Откуда загущение вязкости c 8,8 до 10,2? Плохо слили предыдущее масло ACEA C3? Еще обратите внимание, что окисление было 13 а стало 25. Как бы это не окисление и загущение масла, выход его из рамок стандарта Stay in Grade стандарта. 

 

Маслу досталось, именно длительностью эксплуатации, количеством переработанного топлива, оно достойно отработало - тут согласен. Но сделанные выводы слишком оптимистичны...

Приветствую, всегда интересно что такого делает двигатель чтобы убить масло.?

Изменено 4 октября 2024 пользователем Antonio191

[Валент44 65]

"Только с зольностью масел я бы был поосторожнее, прямой впрыск все таки". Здесь нерабочая свеча, катушка, форсунка, бензин с низким октановым числом наделает больше делов, чем масло с зольностью уровня А3

[kos7500 625]

37 минут назад, Любознательный сказал:

"да для них масложор 1 литр на 1000 км это норма, я его на 100 тысячах уже с таким брал".

Это нормально 

 

Скрытый текст

 

Изменено 4 октября 2024 пользователем kos7500

[celer 2 644]

1 час назад, Любознательный сказал:

А потом такие "не знаю, как там они по 300 - 400 тысяч ездят, я свой на 200 капиталил", или "да для них масложор 1 литр на 1000 км это норма, я его на 100 тысячах уже с таким брал".

И я не знаю, как там кто-то по 300-400 тысяч ездит, когда за 200+ кузов любого отечественного авто в решето превращается. 

[AlBER88 282]

Дык тут совсем не отечественный авто. В России живём, этот авто еще и не один раз скрутку пробега увидит. 

2 часа назад, celer сказал:

И я не знаю, как там кто-то по 300-400 тысяч ездит, когда за 200+ кузов любого отечественного авто в решето превращается. 

 

[kos7500 625]

11 часов назад, celer сказал:

И я не знаю, как там кто-то по 300-400 тысяч ездит, когда за 200+ кузов любого отечественного авто в решето превращается. 

предрассудок. Знаю пару-тройку  Вест, проехавших 300 тыс. А сотни Polo, Rapid, Octavia, Rio, Solaris проехали > 500 тыс.км.