Toyo-G Strength 5W-30 отработка на Hyundai Solaris после 5000 км

[mvlab 94]

Toyo-G Strength 5W-30 отработка на Hyundai Solaris после 5000 км

Масло: TOYO-G Strength 5w30

Автомобиль: Hyundai Solaris, 2016 г.в., двигатель G4FC 1,6л, АКПП, левый руль

Общий пробег на одометре: 115 000 км

Пробег на масле: 5000 км, интервал 110000 - 115 100 км

Моточасы: 200

Средняя скорость: 25

Израсходованное топливо: -- литров (средний расход 8 л/100км)

Доливки масла: не доливал, нет расхода масла

Присутствие отложений в двигателе ДО: нет

Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: нет

Автозапуск: не использовался

Наличие чип-тюнинга: да, автомобиль прошит

Период эксплуатации: апрель-сентябрь, от 0 до +35 град.

Срок эксплуатации: 6 месяцев

Топливо:  АИ95 Лукойл

Режимы: ориентировочно 10% трассы, 90% города (часто пробки)

Фильтр масляный:  Speedmate SM-OFH006

Фильтр воздушный: Speedmate SM-AFH045 

Объем заливаемого масла: сервисный 3,6 литра

Отбор масла: при сливе из картера в чистую ПЭТ бутылку, в середине слива.

Отбор масла проходил с горячего или холодного двигателя: с горячего двигателя, перед отбором пробы проехал не менее 20 км

Что было до этого масла: Polymerium PRO 5W30 A5

Промывка промывочным маслом: не промывал

Ремонтные работы, выполненные незадолго перед этой заливкой: не было
Присадки в топливо или масло: не было

 

[FilAx 290]

Ну все замечательно же, износ минимально-идеальный.

Окисление только бросилось в глаза, но это видимо несливаемый остаток Полимериума повлиял.

Если есть деньги, то мой совет так и менять каждые 200 часов.

[torcon 81 566]

мысли

1) А в этом масле немного эстеров ведь есть, поэтому окисление 24.4 (у свежего 19). 

2) Удивительно что масло не убито еще. Вроде бы G4FC убийца масла, нитрация 10,3 соответствует заявленным моточасам 200мч. Щелочное уже должно быть не 3.67 а 2.0. Неплохой результат, среднещелочное масло, а движок убийца его не посадил. 

3) По износу классика 7ppm железа, 2ppm алюминия, 1ppm хрома. Это 

4) Вязкость просела на 0,6 - это мизеры, даже если один загуститель просел. А тут еще топливо явно присутствует. Просевшая вспышка 210С об этом говорит.

Вывод все хорошо. Если судить не додумывая, чисто по анализу, масло может в этом двигателе и 250мч. Конечно так советовать ездить не буду. Лучше менять как сейчас сменили - заблаговременно. Но о свойствах масла говорит - неплохо держится. Притом ведь это минералка второй группы + гидрокрекинг. 

[mvlab 94]

35 минут назад, torcon сказал:

 

2) Удивительно что масло не убито еще.

Оно убито даже чуть меньше, чем собрат на ПАО в тех же условиях, вот ведь какая ирония. 

[torcon 81 566]

mvlab если ты имеешь ввиду отработку с Lancer там все таки условия потяжелее, и нитрация повыше, 400мч... Тут все понятно. 

[mvlab 94]

1 час назад, torcon сказал:

mvlab если ты имеешь ввиду отработку с Lancer там все таки условия потяжелее, и нитрация повыше, 400мч... Тут все понятно. 

Нет, я про вот это : https://www.oil-club.ru/forum/topic/81830-toyo-g-jlr-5w-30-otrabotka-hyundai-solaris-posle-5000km/

[torcon 81 566]

Попробуй рассмотреть это не с позиции моточасов, а с позиции нитрации, да там у тебя тоже 200мч, но нитрация 13, а не 10, как здесь. То есть, той отработке больше досталось. Бывает, вроде бы мотор одинаковые 200мч проехал, а старт-стопов больше или каких то тяжелых условий больше.

 

Ну и есть такое наблюдение, действительно. Когда масло с высоким щелочным числом 12, падает в щелочном с большей динамикой, чем масло со средним щелочным 8. Этот эффект, скорее всего тоже здесь присутствует. То есть высокое щелочное число, как будто само себя срабатывает.