Mobil Delvac Modern 10W-40 Advanced Protection API CK-4 свежее

[torcon 80 493]

Mobil Delvac Modern 10W-40 Advanced Protection API CK-4 свежее за анализ спасибо форумчанину Jibreel.

Образец в лабораторию отправлял Jibreel. Проверяли масло для своего автопарка. 

Масло заявлено как: API CK-4; API CH-4; API CI-4; API CJ-4 PLUS; API CJ-4; JASO DH-2; ACEA E4; ACEA E6; ACEA E7; ACEA E9; Caterpillar ECF-3; Cummins CES 20081; Cummins CES 20086; DAF Extended Drain; ISUZU DEO (с автомобилями, оснащенными DPD); DQC IV-18 LA; Mack EO-O Premium Plus; MACK EOS-4.5; MAN M 3775; MB-Approval 228.31; MB-Approval 228.51; MTUOil Category3.1; RENAULT TRUCKS RLD-2; RENAULT TRUCKS RLD-3; VOLVO VDS-3; VOLVO VDS-4; Volvo VDS-4.5; IVECO 18-1804 TLS E9; MAN M 3271-1; MAN M 3477; MAN M 3575; Scania Low Ash.

1) Вязкость удовлетворяет стандарту SAE J300 как 10W-40. 

2) Щелочное число = 13,52 - очень высокое. Не мудрено, это масло для коммерческого транспорта, способное выдерживать десятки тысяч километров сервисных интервалов. У Mobil Delvac хорошие моющие нейтрализующие свойства. Плюс к этому, на ИК спектре, видно огромное количество дисперсантов и антиоксидантов. Все говорит за то, что это Heavy Duty масло. Ну еще посмотрим, может кто то будет делать на отработки...

3) Зольность сульфатная = 0,96% - низкая. Это масло безопасно для сопел насос форсунок (прямого впрыска в камеру сгорания), в плане зольного абразивного нагара на поршнях и клапанах, подшипников турбин, катализаторов, фильтров сажевых частиц итд. То есть, это современное масло с пониженной золой. Если помните, раньше были масла CI-4 с таким же щелочным 11-12, но зола тогда была повыше 1.3-1.5%.

4) Температура вспышки = 230С - нормально. Вспышка адекватная для 10W-40. Mobil Delvac вполне термостабильно при высоких температурах.

5) NOACK испаряемость масс (угар) = 9,1% - для масла на гидрокрекинге VHVI, хороший результат. 

6) Температура застывания -35С - немного удивила, обычно у таких 10W-40 на гидрокрекинге пурпоинты -38С -42С. Но так как это SAE 10W-40, до -25С оно отработает гарантированно. При этой температуре масло сдает тест имитации холодной прокрутки стартером CCS. А вот что будет при -40С c ним - вопрос. Только подогревать картер. Знаю, что наши дальнобои любят на севера ездить на 10W-40. Хотя в морозы, наверное, никто из них не глушит двигатель - этим и спасаются.

7) Содержание серы = 0,185% - минимально. Говорит о современном пакете присадок и чистых базовых маслах. Некоторые полусинтетики 10W-40, для низкой себестоимости мешают с минералкой 1 группы, здесь такого нет. 

8) Пакет присадок Infineum. Здесь есть органический молибден для снижения коэффициента трения. Противоизносные присадки на основе фосфора и цинка. Борированные сукцинимиды - дисперсанты удерживающие загрязнения и сажу во взвеси. И моющие нейтрализующие присадки на основе магния + кальция. Все что необходимо современного маслу, здесь есть. 

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на основе гидрокрекинга VHVI, огромного количества дисперсантов (я столько даже не видел никогда), огромного количества фенольных антиоксидантов (тоже таких пиков не видел никогда). 

 

Вывод: Хорошее масло для коммерческого транспорта от ExxonMobil. Высокое щелочное число 13,27мгКОН - с большим запасом моющие/нейтрализующие свойства. Современные базовые масла и пакет присадок. Много улучшайзеров - дисперсантов и антиокислителей. Термостабильность средняя. Подходит для тяжелых условий эксплуатации. Единственный минус - температура застывания -35С, возможно не для запусков холодного двигателя в Сибири (хотя при нужном подходе и подогревах, можно эксплуатировать и там). В европейской части России до -25С, точно все будет хорошо. Второй минус - все стремятся его подделать. Поэтому, нужно быть очень осторожным и без лабораторного анализа его лучше не брать. Что автор анализа и сделал. Анализ и выкладка на Ойл Клуб для обсуждения. Грамотный подход! И нам информация для размышления...  

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

157068 - Mobil Delvac Modern 10W-40 Advanced Protection API CK-4 20л

157066 - Mobil Delvac Modern 10W-40 Advanced Protection API CK-4 208л

[torcon 80 493]

добавил описание. 

[Никита66 177]

1 час назад, Сергей Николаевич сказал:

Если вы всерьез рассматриваете возможность образования осадков и влияния этого процесса на результат анализа, то могу успокоить: за упомянутые "пару дней" вообще ничего такого "осадочного" не происходит. Я немного позанимался этой темой осадков, и мой опыт говорит, что для отстоя присадок нужны месяцы, для отстоя загрязнений в умеренных количествах - от месяца и более. Это в моторных маслах. В больших объемах осадкообразование идёт сильно медленнее, чем в малых объёмах. При низких температурах, в базах большей вязкости осадкообразование тоже сильно замедляется.

Так что за чистоту анализа масла 10w40 из бочки  , которая, вероятно, стоит не на кухне, а в ангаре в течение 2х дней, можно быть совершенно спокойным.

Ага, а ГОСТ 2517 от нечего делать придумали А ведь по нему базовые масла, где и присадок то нет, отбирают пробы))))))

[_AI_ 2 801]

4 часа назад, Hanval Rus сказал:

Зачем в минус 30 ездить на 10W-40  без вебасто ? Или без паяльной лампы .

4 часа назад, CAHEKHH сказал:

Наверное у @Jibreel есть Вебасто 

тут уже был анализ с коммерческого транспорта, 15w40 в Сургуте зимой...

Shell, если память не подводит...

дык там тупо зимой не глушат автобус.... на конечных, это не больше часа, а ночью, часа три, не больше...

 

[mefistofel3042 2 136]

2 часа назад, Maximus_1 сказал:

Температура застывания была бы пониже и было бы СУПЕР!

Для этого класса хорошо и так. В св прокрутку оно уверенно влезет, для 10w40.. + без слишком жидких баз и разгона лишним загустом думаю мобил делал..

2 часа назад, celer сказал:

А для нормальной работы двигателя обязательно нужно ещё много чего? У меня было залито 10ДМ от РН с золой 1,14, которая для дизельных масел вообще "детская". 

И в моём ЯМЗ-овском дизеле полусинтетическое ГПН Дизель Премиум 10/40 отработало не хуже и не лучше чем 10ДМ. 

Да, нужно!

Далее не касаясь глубоко(я все сказал уже) - как это относится к анализу мобила и к этому маслу. Куда его купят и нальют - гостовские не нальют никогда. Тчк.

 

2 часа назад, Demolition Man сказал:

Сударь , на форуме есть

Мимо.. разводим оффтоп только.. 

 

 

2 часа назад, torcon сказал:

Jibreel ну что видно по анализу, так то что вы закупили оригинальное, современное, очень навороченное комтрансовское масло. Высокое щелочное число при невысоком содержании кальция + магния, очень много дисперсантов удерживающих загрязнения и сажу во взвеси, антиоксиданты препятствующие старению масла. Ну и скорее всего - этого не видно по анализу, нужно делать Shear Stability - крепкий полимерный загуститель. Такое должно работать и срабатываться долго.  Топовое масло от топового бренда.

 

-35С немного обескуражили только. Хотя это 10W-40 до -25С оно должно работать гарантировано. Надо было сделать CCS при -25С еще. 

Мне кажется не будет никаких проблем по факту использования как и должно 10w и даже на пару градусов ниже)) а так все круто) анализ прям вах! 

Кстати окисление такое неплохое у него(19ед).. откуда, чисто добавки пакета нагнали, или же еще какие то фишечки?

Изменено 9 октября 2024 пользователем mefistofel3042

[CAHEKHH 267]

_AI_ Севера это другие люди)))) подготовленные. А в средней полосе, ждут от масла чуть большего. 

Вони выше про М-8ДМ была речь, добавлю от себя: у нас есть в Арзамасе АПАТ, где всех дольше служили луноходы ЛИАЗ, так там круглогодично лили М-10ДМ даже в морозы глубокие

[Jibreel 85]

2 часа назад, torcon сказал:

-35С немного обескуражили только

 

С другой стороны, Мобил сами в описании пишут

Скрытый текст

Тем самым покупатель заранее в курсе. Еще один плюс производителю. 

Кст, масло произведено в Турции

[celer 2 616]

44 минуты назад, mefistofel3042 сказал:

 

Да, нужно!

Далее не касаясь глубоко(я все сказал уже) - как это относится к анализу мобила и к этому маслу. Куда его купят и нальют - гостовские не нальют никогда. Тчк.

 

 

 

 

Конкретно грузовому дизелю, особенно отечественному - не нужно. Его могут купить и налить куда угодно, вопрос только в платежеспособности пользователя. 

[mefistofel3042 2 136]

10 минут назад, celer сказал:

Конкретно грузовому дизелю

..а оно блин для чего тогда? Допуски изучите хотя бы, бужет пончтна направленность. 

И даже допотопный двиг на хорошем масле проживет лучше, легче и дольше, чем на(пусть и подходящем ему) плохом.. 

[Lobshter 1 012]

СК-4 это идеальное масло «лонглайф» для прямого впрыска. 

[Nuclear 572]

Спасибо за анализ.

 

Отличное масло, легко можно и в гражданскую технику.

Цена, конечно, высоковата, но - это Mobil , поэтому есть как есть.

[Alex1vu 71]

7 часов назад, CAHEKHH сказал:

Какое жирное масло, но температура застывания -35С, обычно круглогодично на таких маслах ездят. Да CCS -25 попадёт, но что будет при температуре под -30С зимой? Либо морозы чуть сильнее ударят, грузовики будут стоять? 

Грузовики и в -50 с автономным подогревом ездят 10w-40, 15w-40 

[Alex1vu 71]

Ключевой допуск ACEA E6 - пониженный кальций, среднезольное, грузовой аналог ACEA C3 - для дизелей с сажевым фильтром, работающих на топливе с пониж. содержанием серы. KV100 низкое, ниже среднего для группы sae40 14,2-14,3. Специфическое масло с допуска и под конкретные моторы. По acea E4 E7 как вписывается непонятно, на минималках наверно

Изменено 9 октября 2024 пользователем Alex1vu

[Alex1vu 71]

6 часов назад, celer сказал:

А чем это М-10ДМ "пустое"? Пакет попроще и ресурс просто меньше чем у Мобила. И все дела. 

М-10дм это sae30 кv 10сСт, дизелей под него в РФ не делают

Изменено 9 октября 2024 пользователем Alex1vu

[IvanRND 2 977]

7 часов назад, torcon сказал:

8) Пакет присадок Infineum, скорее всего специально разработан для Mobil Delvac - другого, такого же, вы скорее всего не найдете. 

Уже подобное масло мы видели, тоже на пакете Infineum. Которое можно покупать в 4л таре.

[torcon 80 493]

Напомнишь?