Mobil Delvac Modern 10W-40 Advanced Protection API CK-4 свежее

[torcon 80 736]

Mobil Delvac Modern 10W-40 Advanced Protection API CK-4 свежее за анализ спасибо форумчанину Jibreel.

Образец в лабораторию отправлял Jibreel. Проверяли масло для своего автопарка. 

Масло заявлено как: API CK-4; API CH-4; API CI-4; API CJ-4 PLUS; API CJ-4; JASO DH-2; ACEA E4; ACEA E6; ACEA E7; ACEA E9; Caterpillar ECF-3; Cummins CES 20081; Cummins CES 20086; DAF Extended Drain; ISUZU DEO (с автомобилями, оснащенными DPD); DQC IV-18 LA; Mack EO-O Premium Plus; MACK EOS-4.5; MAN M 3775; MB-Approval 228.31; MB-Approval 228.51; MTUOil Category3.1; RENAULT TRUCKS RLD-2; RENAULT TRUCKS RLD-3; VOLVO VDS-3; VOLVO VDS-4; Volvo VDS-4.5; IVECO 18-1804 TLS E9; MAN M 3271-1; MAN M 3477; MAN M 3575; Scania Low Ash.

1) Вязкость удовлетворяет стандарту SAE J300 как 10W-40. 

2) Щелочное число = 13,52 - очень высокое. Не мудрено, это масло для коммерческого транспорта, способное выдерживать десятки тысяч километров сервисных интервалов. У Mobil Delvac хорошие моющие нейтрализующие свойства. Плюс к этому, на ИК спектре, видно огромное количество дисперсантов и антиоксидантов. Все говорит за то, что это Heavy Duty масло. Ну еще посмотрим, может кто то будет делать на отработки...

3) Зольность сульфатная = 0,96% - низкая. Это масло безопасно для сопел насос форсунок (прямого впрыска в камеру сгорания), в плане зольного абразивного нагара на поршнях и клапанах, подшипников турбин, катализаторов, фильтров сажевых частиц итд. То есть, это современное масло с пониженной золой. Если помните, раньше были масла CI-4 с таким же щелочным 11-12, но зола тогда была повыше 1.3-1.5%.

4) Температура вспышки = 230С - нормально. Вспышка адекватная для 10W-40. Mobil Delvac вполне термостабильно при высоких температурах.

5) NOACK испаряемость масс (угар) = 9,1% - для масла на гидрокрекинге VHVI, хороший результат. 

6) Температура застывания -35С - немного удивила, обычно у таких 10W-40 на гидрокрекинге пурпоинты -38С -42С. Но так как это SAE 10W-40, до -25С оно отработает гарантированно. При этой температуре масло сдает тест имитации холодной прокрутки стартером CCS. А вот что будет при -40С c ним - вопрос. Только подогревать картер. Знаю, что наши дальнобои любят на севера ездить на 10W-40. Хотя в морозы, наверное, никто из них не глушит двигатель - этим и спасаются.

7) Содержание серы = 0,185% - минимально. Говорит о современном пакете присадок и чистых базовых маслах. Некоторые полусинтетики 10W-40, для низкой себестоимости мешают с минералкой 1 группы, здесь такого нет. 

8) Пакет присадок Infineum. Здесь есть органический молибден для снижения коэффициента трения. Противоизносные присадки на основе фосфора и цинка. Борированные сукцинимиды - дисперсанты удерживающие загрязнения и сажу во взвеси. И моющие нейтрализующие присадки на основе магния + кальция. Все что необходимо современного маслу, здесь есть. 

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на основе гидрокрекинга VHVI, огромного количества дисперсантов (я столько даже не видел никогда), огромного количества фенольных антиоксидантов (тоже таких пиков не видел никогда). 

 

Вывод: Хорошее масло для коммерческого транспорта от ExxonMobil. Высокое щелочное число 13,27мгКОН - с большим запасом моющие/нейтрализующие свойства. Современные базовые масла и пакет присадок. Много улучшайзеров - дисперсантов и антиокислителей. Термостабильность средняя. Подходит для тяжелых условий эксплуатации. Единственный минус - температура застывания -35С, возможно не для запусков холодного двигателя в Сибири (хотя при нужном подходе и подогревах, можно эксплуатировать и там). В европейской части России до -25С, точно все будет хорошо. Второй минус - все стремятся его подделать. Поэтому, нужно быть очень осторожным и без лабораторного анализа его лучше не брать. Что автор анализа и сделал. Анализ и выкладка на Ойл Клуб для обсуждения. Грамотный подход! И нам информация для размышления...  

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

157068 - Mobil Delvac Modern 10W-40 Advanced Protection API CK-4 20л

157066 - Mobil Delvac Modern 10W-40 Advanced Protection API CK-4 208л

[celer 2 646]

2 часа назад, mefistofel3042 сказал:

..а оно блин для чего тогда? Допуски изучите хотя бы, бужет пончтна направленность. 

И даже допотопный двиг на хорошем масле проживет лучше, легче и дольше, чем на(пусть и подходящем ему) плохом.. 

Оно для Европы и для их моторов. 

И особенно когда 30 литров данного масла стоит как бочка 216 литров ДМ, то допотопному двигателю лучше взять бочку и менять почаще. 

[celer 2 646]

32 минуты назад, Alex1vu сказал:

М-10дм это sae30 кv 10сСт, дизелей под него в РФ не делают

А где их делают?) И вообще то масло делают под двигатели, а не наоборот.

У 10ДМ вязкость по ГОСТу больше 11,4 сСт. У 10Г2к и того меньше, однако его делают в первую очередь для российских дизелей. 

[KirillOren 189]

1 час назад, Nuclear сказал:

Цена, конечно, высоковата, но - это Mobil , поэтому есть как есть.

700 рублей за литр, 2 800 за 4 литра. По-моему халява. Особенно если учесть, что это прям реально Лонг лайф 

[Alex1vu 71]

4 минуты назад, celer сказал:

А где их делают?) И вообще то масло делают под двигатели, а не наоборот.

У 10ДМ вязкость по ГОСТу больше 11,4 сСт. У 10Г2к и того меньше, однако его делают в первую очередь для российских дизелей. 

М10 делают по старинке, тк его покупают. По ГОСТу 1972 года у него 10сСт, - число в названии масла по ГОСТ 1972 kv100. Возможно сейчас повыше. Российские дизеля современные сейчас все на 10w-40, 15w-40

[IvanRND 2 978]

17 минут назад, torcon сказал:

Напомнишь? 

 

Скрытый текст

 

 

Изменено 9 октября 2024 пользователем IvanRND

[borey 785]

8 часов назад, CAHEKHH сказал:

Какое жирное масло, но температура застывания -35С, обычно круглогодично на таких маслах ездят. Да CCS -25 попадёт, но что будет при температуре под -30С зимой? Либо морозы чуть сильнее ударят, грузовики будут стоять? 

вот вам ответ на это с драйва))

Изменено 9 октября 2024 пользователем borey

[torcon 80 736]

IvanRND действительно похоже, поправлю описание спасибо.

[kos7500 626]

44 минуты назад, celer сказал:

вообще то масло делают под двигатели, а не наоборот.

двигатель разрабатывается с учётом применения какой-то существующей смазки ...

[celer 2 646]

42 минуты назад, Alex1vu сказал:

М10 делают по старинке, тк его покупают. По ГОСТу 1972 года у него 10сСт, - число в названии масла по ГОСТ 1972 kv100. Возможно сейчас повыше. Российские дизеля современные сейчас все на 10w-40, 15w-40

Его делают как смазочный материал для техники МО. Покажите мне в ГОСТе 1972 года М-10ДМ и М-10Г2к. 

У меня современный российский дизель ЯМЗ-236БЕ2 нормально и на 10ДМ работал. 

[celer 2 646]

10 минут назад, kos7500 сказал:

двигатель разрабатывается с учётом применения какой-то существующей смазки ...

Он разрабатывается под стандарты, а не "под масло". Например в 70-е годы были БелАЗы и Кировцы с турбодизелями, а масел для турбодизелей не было, они появились позже. 

[Olejik 690]

1 час назад, celer сказал:

допотопному двигателю

Может у автора анализа не допотопный двигатель, а что-то на евро 6-7 с dpf, egr, мочевиной и т.д.

Зачем тогда не зная советовать динозавров из прошлого века?

[celer 2 646]

3 минуты назад, Olejik сказал:

Может у автора анализа не допотопный двигатель, а что-то на евро 6-7 с dpf, egr, мочевиной и т.д.

Зачем тогда не зная советовать динозавров из прошлого века?

А я ничего и не советовал, а только сказал что летом ощутимой разницы не будет. 

[AlexGel 1 123]

Вот что я в Рэм залью через годика полтора

[SE_AL 157]

35 минут назад, celer сказал:

А я ничего и не советовал, а только сказал что летом ощутимой разницы не будет. 

Двадцать литров масла API CK-4 удерживают в объеме 1 кг сажи.  М10ДМ - нет.

[celer 2 646]

5 минут назад, SE_AL сказал:

Двадцать литров масла API CK-4 удерживают в объеме 1 кг сажи.  М10ДМ - нет.

Это кто такое сказал про "удержание килограмма сажи"?