Mobil Delvac Modern 10W-40 Advanced Protection API CK-4 свежее

[torcon 80 483]

Mobil Delvac Modern 10W-40 Advanced Protection API CK-4 свежее за анализ спасибо форумчанину Jibreel.

Образец в лабораторию отправлял Jibreel. Проверяли масло для своего автопарка. 

Масло заявлено как: API CK-4; API CH-4; API CI-4; API CJ-4 PLUS; API CJ-4; JASO DH-2; ACEA E4; ACEA E6; ACEA E7; ACEA E9; Caterpillar ECF-3; Cummins CES 20081; Cummins CES 20086; DAF Extended Drain; ISUZU DEO (с автомобилями, оснащенными DPD); DQC IV-18 LA; Mack EO-O Premium Plus; MACK EOS-4.5; MAN M 3775; MB-Approval 228.31; MB-Approval 228.51; MTUOil Category3.1; RENAULT TRUCKS RLD-2; RENAULT TRUCKS RLD-3; VOLVO VDS-3; VOLVO VDS-4; Volvo VDS-4.5; IVECO 18-1804 TLS E9; MAN M 3271-1; MAN M 3477; MAN M 3575; Scania Low Ash.

1) Вязкость удовлетворяет стандарту SAE J300 как 10W-40. 

2) Щелочное число = 13,52 - очень высокое. Не мудрено, это масло для коммерческого транспорта, способное выдерживать десятки тысяч километров сервисных интервалов. У Mobil Delvac хорошие моющие нейтрализующие свойства. Плюс к этому, на ИК спектре, видно огромное количество дисперсантов и антиоксидантов. Все говорит за то, что это Heavy Duty масло. Ну еще посмотрим, может кто то будет делать на отработки...

3) Зольность сульфатная = 0,96% - низкая. Это масло безопасно для сопел насос форсунок (прямого впрыска в камеру сгорания), в плане зольного абразивного нагара на поршнях и клапанах, подшипников турбин, катализаторов, фильтров сажевых частиц итд. То есть, это современное масло с пониженной золой. Если помните, раньше были масла CI-4 с таким же щелочным 11-12, но зола тогда была повыше 1.3-1.5%.

4) Температура вспышки = 230С - нормально. Вспышка адекватная для 10W-40. Mobil Delvac вполне термостабильно при высоких температурах.

5) NOACK испаряемость масс (угар) = 9,1% - для масла на гидрокрекинге VHVI, хороший результат. 

6) Температура застывания -35С - немного удивила, обычно у таких 10W-40 на гидрокрекинге пурпоинты -38С -42С. Но так как это SAE 10W-40, до -25С оно отработает гарантированно. При этой температуре масло сдает тест имитации холодной прокрутки стартером CCS. А вот что будет при -40С c ним - вопрос. Только подогревать картер. Знаю, что наши дальнобои любят на севера ездить на 10W-40. Хотя в морозы, наверное, никто из них не глушит двигатель - этим и спасаются.

7) Содержание серы = 0,185% - минимально. Говорит о современном пакете присадок и чистых базовых маслах. Некоторые полусинтетики 10W-40, для низкой себестоимости мешают с минералкой 1 группы, здесь такого нет. 

8) Пакет присадок Infineum. Здесь есть органический молибден для снижения коэффициента трения. Противоизносные присадки на основе фосфора и цинка. Борированные сукцинимиды - дисперсанты удерживающие загрязнения и сажу во взвеси. И моющие нейтрализующие присадки на основе магния + кальция. Все что необходимо современного маслу, здесь есть. 

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на основе гидрокрекинга VHVI, огромного количества дисперсантов (я столько даже не видел никогда), огромного количества фенольных антиоксидантов (тоже таких пиков не видел никогда). 

 

Вывод: Хорошее масло для коммерческого транспорта от ExxonMobil. Высокое щелочное число 13,27мгКОН - с большим запасом моющие/нейтрализующие свойства. Современные базовые масла и пакет присадок. Много улучшайзеров - дисперсантов и антиокислителей. Термостабильность средняя. Подходит для тяжелых условий эксплуатации. Единственный минус - температура застывания -35С, возможно не для запусков холодного двигателя в Сибири (хотя при нужном подходе и подогревах, можно эксплуатировать и там). В европейской части России до -25С, точно все будет хорошо. Второй минус - все стремятся его подделать. Поэтому, нужно быть очень осторожным и без лабораторного анализа его лучше не брать. Что автор анализа и сделал. Анализ и выкладка на Ойл Клуб для обсуждения. Грамотный подход! И нам информация для размышления...  

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

157068 - Mobil Delvac Modern 10W-40 Advanced Protection API CK-4 20л

157066 - Mobil Delvac Modern 10W-40 Advanced Protection API CK-4 208л

[hellopashka 1 716]

1 час назад, Olejik сказал:

Может у автора анализа не допотопный двигатель, а что-то на евро 6-7 с dpf, egr, мочевиной и т.д.

Зачем тогда не зная советовать динозавров из прошлого века?

Речь кстати о евро 6 изначально и шла, хз почему на дизели ЯМЗ евро 2 перескочили ))

[SE_AL 157]

14 минут назад, celer сказал:

Это кто такое сказал про "удержание килограмма сажи"? 

Источник не сохранил. Это было сообщено как наглядный пример какая разница между современными и устаревшими дизельными спецификациями.

[AlexGel 1 114]

18 минут назад, SE_AL сказал:

Источник не сохранил. Это было сообщено как наглядный пример какая разница между современными и устаревшими дизельными спецификациями.

 

Просто в моторах с ЕГР сажи в разы больше в масло попадает, чем в моторы без)) Сначала создали проблему, потом ее решили...

[знаток 6 445]

Мощь.

celer М10 по сравнению с этим - просто болотная жижа. И лукойл авангард ваш тоже. )

[IvanRND 2 977]

1 час назад, celer сказал:

Это кто такое сказал про "удержание килограмма сажи"? 

Скорее всего @SE_AL имел ввиду это:

Старый MACK-T8

Свежий MACK-T11 

Изменено 9 октября 2024 пользователем IvanRND

[wrighty 1 030]

10 часов назад, prv21 сказал:

анализа мобила всегда приятно смотреть!

 

Потому, что ездишь на другом)

[celer 2 615]

1 час назад, SE_AL сказал:

Источник не сохранил. Это было сообщено как наглядный пример какая разница между современными и устаревшими дизельными спецификациями.

А устаревшие дизельные спецификации кило сажи типа удержать не в состоянии? Особенно когда солярка разная по качеству и разные режимы эксплуатации двигателей. 

Мура это, а не наглядный пример. 

[celer 2 615]

44 минуты назад, знаток сказал:

Мощь.

celer М10 по сравнению с этим - просто болотная жижа. И лукойл авангард ваш тоже. )

Ещё бы за 15 рублей/20 литров была немощь. 

М-10 по сравнению с этим тоже моторное масло, только проще. 

[celer 2 615]

44 минуты назад, знаток сказал:

Мощь.

celer М10 по сравнению с этим - просто болотная жижа. И лукойл авангард ваш тоже. )

Ещё бы за 15 рублей/20 литров там была немощь. 

М-10 по сравнению с этим тоже моторное масло, только проще. 

[Павел-1966 2 120]

7 часов назад, _AI_ сказал:

тут уже был анализ с коммерческого транспорта, 15w40 в Сургуте зимой...

Shell, если память не подводит...

дык там тупо зимой не глушат автобус.... на конечных, это не больше часа, а ночью, часа три, не больше...

 

А с чем связана такая привязанность коммерческого транспорта к подобным вязкостям типа 15W40? Когда для легковых автомобилей есть всякие масла на PAO 0W40 с температурой застывания, как пишут в таких случаях лаборатории «ниже -60»? Не с дороговизной такого масла точно. Топлива на таких стоянках с не заглушенным двигателем будет сожжено немеряно, тут любой стоимости масло окупилось бы, если бы позволяло двигатель глушить. Тогда с чем?

Изменено 9 октября 2024 пользователем Павел-1966

[знаток 6 445]

4 минуты назад, Павел-1966 сказал:

Когда для легковых автомобилей есть всякие масла на PAO 0W40 с температурой застывания, как пишут в таких случаях лаборатории «ниже -60»?

Наверное потому что для грузовых таких нету. ))

 

[Павел-1966 2 120]

знаток , так и вопрос, почему нету? Если есть запрос, могли бы и разработать. Что-то мешает?  

[wrighty 1 030]

2 минуты назад, знаток сказал:

Наверное потому что для грузовых таких нету. ))

 

Но есть 5W30, достаточно распространенное в коммерции.

[_AI_ 2 801]

5 часов назад, Alex1vu сказал:

М-10дм это sae30

как раз конкретно м10дм, давно у многих SAE40....

например, на сайте Роснефти, по моей просьбе убрали подпись SAE30, т.к. оно у них не является таковым:

Скрытый текст

Изменено 9 октября 2024 пользователем _AI_

[_AI_ 2 801]

17 минут назад, Павел-1966 сказал:

А с чем связана такая привязанность коммерческого транспорта к подобным вязкостям типа 15W40? Когда для легковых автомобилей есть всякие масла на PAO 0W40 с температурой застывания, как пишут в таких случаях лаборатории «ниже -60»? Не с дороговизной такого масла точно. Топлива на таких стоянках с не заглушенным двигателем будет сожжено немеряно, тут любой стоимости масло окупилось бы, если бы позволяло двигатель глушить. Тогда с чем?

первая цифра (0w или 5w) - это про холодный пуск, если нет холодных пусков,

то можно лить (полу-)минералку, которая лучше во всех отношениях, кроме холодных пусков.

 

PS все байки про качество (полу-)минералки, связанно с тем, что в минеральное масло для некоммерческого транспорта,

часто ещё ингредиенты не самые лучшие добавляют... (ИМХО)

видимо, для масел предназначенного для коммерческого транспорта это правило не работает....

Изменено 9 октября 2024 пользователем _AI_