Honda Ultra Next свежее Япония

[AlexFareva 62]

Honda Ultra Next свежее Япония

Масло предоставлено мной, AlexFareva

 

График ИК Фурье

 

Масло опять ни по каким стандартам не заявлено. В Россию это масло Хонда Мотор РУС официально поставляла с 2021 года (через Акира-Ойл). И официально его рекомендовала не только на гибриды, но и на малообъемные двигатели (до 1,5 литра) Ссылка с официального сайта https://auto.honda.ru/news/honda-predstavlyaet-na-rossiyskom-rynke-novoe-motornoe-maslo-ultra-next- 

Теперь по результатам:

1) Вязкость при 100С = 5.13 сСт  по стандарту SAE J300 соответствует 0W12
при 40С = 17.79 сСт
2) Индекс вязкости 249
3) Щелочное число = 7,86 мг КОН/г
4) Кислотное число = 2.00 мг КОН/г
5) Зольность сульфатная = 0,94%
6) Температура вспышки = 207С
7) Испаряемость масс NOACK = 29,7% 
8) Температура застывания = -52С 
9) Содержание серы = 0,261%

Масел 0W12 еще не тестировали, насколько я понял. 

Но какое же оно жидкое! При 100С не такая разница с другими маслами как при 40С. 

Ниже возможно будет много обсуждения что мол "вода", "куда ее заливать"... Но производитель рекомендует масло даже в обычные свежие полуторалитровые авто! Значит должно его вязкости хватать? Сопротивления такое масло вообще ничему не окажет. Экономичность должна быть максимальная. Буду искать возможность отработку на нем потестировать.

[Любознательный 5 562]

Оригинал 0W-16 подъехал. И снова в испаряемость я лично не верю. Ноакалка у них сломалась, что ли...  С другой стороны вечно недогретым гибридам по боку этот НОАК, там масло холодное в основном.

[AlexFareva 62]

оригинал 0w16 - это был Honda Green. а это масло по SAE уже 0W12 соответствует.

Одной Ноакалкой тестили Honda LTD, Honda Green, Honda Next. К ЛТД же нет вопросов?

Современным гибридам с редко включающимся ДВС - как раз нормально подойдет.

 

[torcon 80 207]

Тут и вспышка 207С, это такая термостабильность у супер-экономичных масел настала  Welcome in the Future 

[AlexFareva 62]

10 минут назад, torcon сказал:

Тут и вспышка 207С, это такая термостабильность у супер-экономичных масел настала  Welcome in the Future 

А как физику обмануть? Такое жидкое и при этом чтоб не испарялось и не загоралось? Это тогда не углеводороды должны быть, а какая-то другая химия.

[torcon 80 207]

Ну и индекс вязкости 249, это значит здесь VHVI-4 возможно и VHVI-2 даже + загустителем подняли до нужной вязкости, организовав минимальное сопротивление вязкости. Интересно как это масло улетать будет, и какие отработки показывать. Видимо нас опять ждут открытия и удивление

[Павел-1966 2 102]

Тут интересный вопрос, даже два:
1. Предположим да, Хонда создала передовой двигатель и передовую рецептуру масла, что позволило уже использовать масло 0W12. Но какие исходные данные закладывались в требования к надёжности? Может, откатать свои гарантийные 100 000 (или ещё меньше) и на утилизацию? Индустрия потребления: товар менять надо чаще.
2. Мотор гибрида работает в старт-стопном режиме и вроде часто недогрет. А выедет его владелец на трассу и на дальняк! Не окажется к концу (хуже в середине) поездки с постоянно молотящим мотором и загоревшейся лампочкой: «в моторе масла не осталось»?

 

В общем, если кто-то гоняет на этом чудо-масле, исключительно интересно будет увидеть анализ отработки.

 

[torcon 80 207]

Так хонда то масла не создает, для нее создал Afton/Infineum новое масло...

[Павел-1966 2 102]

torcon , это понятно, что каждый занимается своим делом. Имел в виду, масло созданное по заказу под конкретные моторы.

Изменено 9 октября 2024 пользователем Павел-1966

[torcon 80 207]

Я не знаю какова надежность, но мы покупаем их машины с пробегом 75 тыс км, везем сюда в Россию и они работают спокойно еще 200-300 тыс. А это 10-16 лет. Узнаем ответ на твой вопрос когда нибудь

[Толстый Макс 2 831]

10 минут назад, Павел-1966 сказал:

Но какие исходные данные закладывались в требования к надёжности? Может, откатать свои гарантийные 100 000 (или ещё меньше) и на утилизацию? Индустрия потребления: товар менять надо чаще.

Это ж Хонда. Не ВАЗ. П..здоглазый первый владелец отъездит сотню на 0w-12, потом пруля пригонят на ДВ и на "40ке" откатают ещё пару сотен.

[Любознательный 5 562]

22 минуты назад, Павел-1966 сказал:

Но какие исходные данные закладывались в требования к надёжности? Может, откатать свои гарантийные 100 000

Не видел ещё ни одного гибрида, у которого бы лёг ДВС даже к 200000 км.

[Nonconfo 1 633]

Это неплохое иллюстративное приложение к материалам ХОМ по МаХ PAO 3.5. То что они называют LVLV. В итоговой вязкости масла часть занимает пакет. На больших вязкостях гибкости хватает, чтобы сделать то, что хочется производителю, а на таких уже не очень. Приходится не совсем оптимально выбирать базы.

Поэтому такой Noack.

Но это не страшно.

Чтобы не касаться темы много раз, то что кто-то хочет 3,5 преподнести как прорыв - у нее в других аспектах нет особых преимуществ. Она для LVLV. В остальных случаях это чтобы дорого богато.

А это масло прикольное, но вот прям пограничное. Туда куда надо норм. Я себе бы не лил. Жидковато.

 

https://www.exxonmobilchemical.com/en/products/synthetic-base-stocks/spectrasyn-max-pao

Изменено 9 октября 2024 пользователем Nonconfo

[Nonconfo 1 633]

И все-таки это "конструктор". В здешних терминологиях. Не соответствует он спецификациям. И не проходит ни в какую, ни в одну. И не может пройти. Пакет замешан в базах, которые другие. Никто его не тестировал по API'шным или ACEA'шным последовательностям, так как однозначно оно их не пройдет.

Просто Хонда понимает, что это не имеет значения, ее устраивает, она готова брать юридические гарантийные обязательства на таком масле.

Но если Хонду устраивает, то меня и подавно. У меня не Хонда )

Изменено 9 октября 2024 пользователем Nonconfo

[знаток 6 385]

Nonconfo 

Я же говорил что 5-30 лучше. ))