Sintec Premium 9000 5W-30 C3 SN отработка с Renault Fluence 2.0 CVT после 9582 км

[dima62rus 2 022]

Масло: Sintec Premium 9000 5W-30 С3 SN партия # 07/23 от 09.06.2023г.

Автомобиль: Renault Fluence 2.0 CVT

двигатель: M4RK751 

вариатор: FK0 003

Общий пробег на одометре: 431396
Пробег на масле: 9582 км.
Моточасы: 194 ч.

Израсходованное топливо:  762 л.
Доливки масла: нет
Присутствие отложений в двигателе ДО: не известно
Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: не известно
Автозапуск по времени: нет
Наличие чип-тюнинга: нет
ГРМ: цепь
Предпусковые подогревы: нет
Период эксплуатации: с 18.06.24г. по 10.09.24г.
Срок эксплуатации: 3 месяца
Топливо: АИ-95  РН / ГПН
Режимы: 49,4 км/ч ; от +10°С до +30°С

начало движения без прогревов, преимущественное движение по трассе.
Фильтр масляный: Nitto 4ND110
Фильтр воздушный: CleanFilters MA3172
Марка антифриза: Sintec Type D
Объем заливаемого масла: 4,5 литра
Отбор масла: через щуп, шприцем жане
Отбор масла проходил: с горячего двигателя

Промывка промывочным маслом: нет

Присадки: нет 

Работы с двигателем: нет

Что было до этого масла:

418870 - 421814 : Sintec Premium 9000 5W-30 С3 SN партия # 07/23 09.06.23

416834 - 418870 : РН М-10Г2к в/с

406593 - 416834 : Sintec Premium 9000 0W-30 А5 SP (анализ)

404416 - 406593 : Rosneft Coldtec 5W-40 (1л.) + Rosneft Ultratec 10W-40 (1л.) + Роснефть М-8В (1,5л.) + Savsol 0W-30 (0,5л.)

394416 - 404416 : Sintec Premium 0W-30 SP A5 ( анализ )

392805 - 394416 : РН М-10Г2к в/с

384605 - 392805 : Savsol 0W-30 SN A5  ( анализ )

384104 - 384605 : РН М-10Г2к в/с

383043 - 384104 : ГПН М-10Г2к

375475 - 383043 : Роснефть FE 5W-30 SN GF-5 анализ

374572 - 375475 : РН М-10Г2к/М-8В (3,5л./1л.)

366772 - 374572 : G-Energy Synthetic Far East SN GF-5 5W-20 (анализ)

366255 - 366772 : Роснефть М-8В

358736 - 366255 : Sintec Premium 0W-30 A5 SP (анализ)

358140 - 358736 : Роснефть М-8В

350518 - 358140 : Роснефть А5 5W-30 SL A5 (анализ)

342937 - 350518 : Роснефть А5 5W-30 SL A5 (анализ)

332826 - 342937 : Neste Pro+V 0W-20 C5 (анализ)

325235 - 332826 : Gazpromneft JK 5W-20 SN GF-5 (анализ)

317643 - 325235 : G-Energy Far East 5W-20 SN GF-5

316543 - 317643 : ROLF JP 5W-20 SN GF-5

306218 - 316543 : G-Energy Far East 5W-20 SN GF-5 (анализ)

303961 - 306218 : ROLF JP 5W-20 SN GF-5

296460 - 303961 : G-Energy Far East 5W-20 SN GF-5 (анализ)

295580 - 296460 : ROLF JP 5W-20 SN GF-5

290312 - 295580 : ELF evolution 900 FT 0W-30 SL A3

280179 - 290312 : ELF Evolution 900 FT 0W-30 SL A3 (анализ)

108152 - 280179 : ELF evolution 900 FT 0W-30 SL A3, с интервалом замены 10 т.км.

98250 - 108152 : ELF Evolution 900 SXR 5W-30 SL A5

90492 - 98250 : дилерский ELF 5W-40

74135 - 90492 : дилерский ELF 5W-40

60692 - 74135 : дилерский ELF 5W-40

45109 - 60692 : дилерский ELF 5W-40

27900 - 45108 : дилерский ELF 5W-40

14967 - 27900 : дилерский ELF 5W-40

0 - 14967 : масло конвеерной заливки

анализ проведен в рамках ежемесячной акции SINTEC Lubricants, за организацию огромное спасибо представителю, @SINTEC Lubricants !

[torcon 80 531]

Конечно прошлый анализ на высокощелочном Sintec Premium 0W-30 SP A5 ( анализ ) выглядит красивее, но полнозольник не может того, что может среднезольник (и наоборот), у него и щелочное было 12, а не 8.

 

250мч это масло может и сможет но зачем? Быстро Infineum p6080a тут сработался. Притом перед этим промывка Роснефтью была.

[Ярослав02 463]

Даа, быстро умерло.

И обьём маслобака немалый, и щелочное не 7, а уже всё, пи-аш(4) в кислую среду уже целит.

[IvanRND 2 977]

Ярослав02 до 900 литров топлива докатать. КЧ еще не растет, pH выше 4.

Износа нет. Вязкость не просела. 

Всё тут отлично, ничего тут не умерло.

[lord0478 1 368]

Что скажете? Неужели атомсферник быстрее садит щелочное по сравнению с турбированным двигателем или я надумал себе?

Сравниваю двигатель Рено(M4RK751)со своим VAG(CJSA) крайним анализом сабжевого масла:

Рено(M4RK751)- пробег 194мч, топлива 762л, TBN/TAN 3,33/2,20

VAG(CJSA)- пробег 309мч, топлива 1020,  TBN/TAN 2,54/2,13

[dima62rus 2 022]

torcon , Даниил, 

3 часа назад, torcon сказал:

Притом перед этим промывка Роснефтью была.

она еще раньше была, а вот непосредственно перед анализируемым маслом был короткий интерва, 3 т.км., на таком же, кудато надо девать приз (12л.) за участие в позапрошлой акции 

 

в целом масло понравилось, и мотор работал мягко, что на шорячую что на холодную (пару запусков при +10°С ), и угара масла по причине масла нет, просто M4R еще не смытся но уже основательно потеет.

 

[torcon 80 531]

lord0478 так это часто такое явление, вспомни какой-нибудь овощной G4FC и любой турбо.  

[torcon 80 531]

2 минуты назад, dima62rus сказал:

она еще раньше была, а вот непосредственно перед анализируемым маслом был короткий интерва, 3 т.км.

ну я и назвал это действие промывкой - коротким интервалом в смысле

[Divo 138]

Первые 15 тысяч км машина ездила на конвейерном масле? Ни пупа себе!...

[Dmvdm 524]

2 часа назад, Divo сказал:

Первые 15 тысяч км машина ездила на конвейерном масле? Ни пупа себе!...

При этом добралась до отметки в 400 с лишним тык без жора масла.... (если верить этой статистики).

[lord0478 1 368]

7 часов назад, torcon сказал:

lord0478 так это часто такое явление, вспомни какой-нибудь овощной G4FC и любой турбо.  

А какой механизм этого явления? В моей парадигме чем больше топлива сгорело, тем больше село щелочное, а тут как-то не клеится на мой взгляд.

[Lobshter 1 015]

50 минут назад, lord0478 сказал:

А какой механизм этого явления? В моей парадигме чем больше топлива сгорело, тем больше село щелочное, а тут как-то не клеится на мой взгляд.

Разные моторые, по разному к маслу относятся. Дизеля 90-00 тоже масло в деготь превращали за 10к, причем польнозольники, а современные дизеля и за 20к на хорошей салярке С3 не убьют

[Кар Леоне 494]

6 часов назад, Divo сказал:

Первые 15 тысяч км машина ездила на конвейерном масле? Ни пупа себе!...

Это невозможно... Это опечатка просто! 

[Divo 138]

9 часов назад, Dmvdm сказал:

При этом добралась до отметки в 400 с лишним тык без жора масла.... (если верить этой статистики).

Это всё очень напоминает когда мы слышим, что "он умер в 90 и при этом дымил как паровоз". А если бы мужик не курил, то может он и до 110-ти протянул? Не узнать. Делайте по инструкции - 2000 км обкатки (+/-) и не стройте из себя умнее тех, кто построил этот двигатель. 

Изменено 11 октября 2024 пользователем Divo

[torcon 80 531]

17 часов назад, lord0478 сказал:

А какой механизм этого явления? В моей парадигме чем больше топлива сгорело, тем больше село щелочное, а тут как-то не клеится на мой взгляд.

конструкция поршня, прорыв газов, объем картера, нагрев масла до высоких температур, зашитие защитами снизу, плохое охлаждение, не у всех одинаковое топливо итд. Некоторые двигатели при нормальном картере убивают только пройденным через двигатель топливом, как 1GR-FE, некоторые маленьким картером, как QG16DE (2.8 литра). (а по сути то тоже самое, много топлива через малый объем масла).