Sintec Truck 10W-40 API CI-4/SL свежее

[torcon 80 207]

Sintec Truck 10W-40 API CI-4/SL свежее за анализ спасибо форумчанам, что скинулись на его проведение FenixDv, resh77, AlexGel, More, Alex Ekb, Smook.

Образец закупал и отправлял в лабораторию FenixDv.

Масло заявлено как: API CI-4/SL; MB 228.3; MAN M3275-1; CAT ECF-1a; MTU Oil Category 2; Deutz DQC III-10; Mack EO-M PLUS; Volvo VDS-3; Cummins CES 20078; Renault RLD-2; ПАО "ЯМЗ"; ПАО "КАМАЗ"; ООО "ЛИАЗ"; ПАО "ТМЗ".

1) Вязкость 40С=102 и 100С=15,15 - довольно высокая. Это густая полусинтетика 10W-40 для коммерческого траспорта.

2) Щелочное число = 10,62мгКОН - высокое, по дизельному. Правда у этого стандарта бывает и повыше. У Sintec Truck неплохие моющие/нейтрализующие свойства. Это и работа по сернистому топливу - нейтрализация кислот возникающих при его сгорании и запас по интервалу смены.

3) Зольность сульфатная = 1,25 - средняя. Это масло не отличается чем-то особенным в плане золы. Она обычная. 

4) NOACK испаряемость масс = 9,9%. В этом плане, стандарт API CI-4 ничего требовательного не выдвигает, лишь бы NOACK был не более >15%. Спецификации Volvo VDS-3, MAN M3275-1 не более 13%. То есть везде с запасом. Это масло должно мало угорать и требовать минимум доливки в течении пробега.

5) Вязкость имитации холодной прокрутки стартером, CCS при -25С = 6040мПас - это хорошо, Sintec Truck не слишком низковязкое, и в тоже время нормально ведет себя в морозы. Почему я не люблю, когда 10W-40, выдает низкую вязкость 3000мПас? Вроде бы масло шустрое, но это значит что оно "слабое". То есть, сделано на низковязкой базе и сильно разогнано загустителем. Такие быстрее просаживаются по вязкости, от них больше отложений, они больше расходуются на угар. Здесь же 6040мПас - масло крепкое, высоковязкое, не склонно к угару.

6) Температура застывания -38С - результат для полусинтетики 10W-40 нормальный. По крайней мере параметр CCS, гарантирует, что до -25С масло ведет себя хорошо.

7) Содержание серы = 0,527 - говорит о том, что в масле присутствует минеральное базовое масло 1 группы. То есть, перед нами полусинтетика, как и заявил производитель в описании.

8) Пакет присадок очень похож на Richful RF6069. Он действительно дизельный API CI-4, но остальных спецификаций в описании производителя Richful, я не увидел. Имею ввиду MB 228.3; MAN M3275-1; CAT ECF-1a; MTU Oil Category 2; Deutz DQC III-10; Mack EO-M PLUS; Volvo VDS-3; Cummins CES 20078; Renault RLD-2. Поэтому либо это приписки, либо я чего то не знаю. В масле очень много противоизносных присадок на основе фосфора и цинка, ZDDP. И высокое содержание кальция. Все что нужно дизельному мотору, в принципе есть.

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на базе гидрокрекинга VHVI + минеральной базы 1й группы. Много сукцинимидов (дисперсанты) 0,52. Немного аминных антиоксидантов. 

 

Вывод: Бюджетное масло 230р за литр или 1100р за канистру 4 литра. Создано на базе гидрокрекинга VHVI + минералки 1й группы. То есть перед нами полусинтетика. Производитель все точно смешал. Не высокий расход на угар. Термостабильность нормальная. В морозы ведет себя достойно для 10W-40. Пакет присадок китайский Richful, но как бы и не нужно ожидать за такую цену, навороченных западных пакетов. Единственный вопрос по спецификациям, есть ли они на самом деле? Потому как в описании пакета присадок таких нет. А так за эти деньги, нормальное дизельное масло API CI-4.

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: 

122442 - Sintec Truck 10W-40 API CI-4-SL 20L

963291 - Sintec Truck 10W-40 API CI-4-SL 205L

[torcon 80 207]

В общем классическая полусинтетика как в описании и сказано. Гидрокрекинг + минералка (о минералке по мимо ИК спектра говорит содержание серы.). 

[More 1 835]

Нормальное, крепкое масло. Элементная база по количествам практически идентична М-10ДМ...))

Только КВ100 выше чем у большинства известных моноградных "десяток"...

 

[знаток 6 385]

39 минут назад, More сказал:

Элементная база по количествам практически идентична М-10ДМ...))

А если на количество дисперсантов посмотреть ? ))

[Ares 35 1 485]

41 минуту назад, More сказал:

большинства известных моноградных "десяток"...

Если брать основных производителей, а это ГПН и РН, то в принципе одинаковое. Десятки от лука, прости господи, оилрайт, синтека или каких-нибудь ноунемов, особо не берут по-моему.

 

Чёртова Волга оил для бензинок в холода пока что выглядит более дизельным маслом..хотя

Изменено 11 октября 2024 пользователем Ares 35

[BECHA 1 059]

4 минуты назад, знаток сказал:

А если на количество дисперсантов посмотреть ? ))

ну конечно их забывают добавить в масло для техники, где простой стоит денег и оценивается стоимость владения.

[знаток 6 385]

12 минут назад, BECHA сказал:

ну конечно их забывают добавить в масло для техники, где простой стоит денег и оценивается стоимость владения.

Даже не знаю что ответить. Вернее знаю, но уже не охота, потому что бесполезно. ))

[torcon 80 207]

В Волга Ойл зашел сравнить, там сукцинимидный пик 0,35 как у ILSAC масла, а здесь 0,52 - в Sintec Truck как и ожидается в комтрансовых маслах, много дисперсантов. 

 

Пакет присадок похож вот на этот Richful. Но набор элементов простой и незатейливый поэтому тут может быть еще +100500 пакетов. 

[torcon 80 207]

Ну и CCS = 6000, более уместно для ком транса, чем 4700 (например как у Волга Ойл)...  Разные масла. 

[AlexGel 1 108]

1 час назад, Ares 35 сказал:

Если брать основных производителей, а это ГПН и РН, то в принципе одинаковое. Десятки от лука, прости господи, оилрайт, синтека или каких-нибудь ноунемов, особо не берут по-моему.

 

Чёртова Волга оил для бензинок в холода пока что выглядит более дизельным маслом..хотя

10ку от Лука как раз очень много берут. И уважают в комтрансе. Масло норм, буду брать себе.

Изменено 11 октября 2024 пользователем AlexGel

[Jibreel 85]

3 часа назад, AlexGel сказал:

10ку от Лука как раз очень много берут

10 и 15 от Лукойла - наверное самый ходовой вариант в средней полосе РФ для автопарков с не самыми современными двс

[Lobshter 1 005]

5 минут назад, Jibreel сказал:

10 и 15 от Лукойла - наверное самый ходовой вариант в средней полосе РФ для автопарков с не самыми современными двс

CI-4 применимо ко всему, у чего нет сажевого, то есть до евро4 включительно. Если бы не экология, то и на современных моторах использовалось бы.

[AlexGel 1 108]

59 минут назад, Lobshter сказал:

CI-4 применимо ко всему, у чего нет сажевого, то есть до евро4 включительно. Если бы не экология, то и на современных моторах использовалось бы.

У Евро 4 есть сажевики.

[FenixDv 354]

Вот она, та самая модернизированная минералка для средней полосы, и Тзаст норм, с предпусковым можно использовать кто там хотел минералку ?  От 250 до 350₽/литр… 

Изменено 11 октября 2024 пользователем FenixDv

[Lobshter 1 005]

4 минуты назад, AlexGel сказал:

У Евро 4 есть сажевики.

Смотря у кого и у каких авто. У ПСА даже впрыск аналога мочевины в евро4 идет. А так многие без сажи идут вообще. Тем более сажевики евро4, евро5 и евро6 с мочевиной попроще и «понадежнее», чем сажевики евро6 без мочевины