Sintec Truck 10W-40 API CI-4/SL свежее

[torcon 80 243]

Sintec Truck 10W-40 API CI-4/SL свежее за анализ спасибо форумчанам, что скинулись на его проведение FenixDv, resh77, AlexGel, More, Alex Ekb, Smook.

Образец закупал и отправлял в лабораторию FenixDv.

Масло заявлено как: API CI-4/SL; MB 228.3; MAN M3275-1; CAT ECF-1a; MTU Oil Category 2; Deutz DQC III-10; Mack EO-M PLUS; Volvo VDS-3; Cummins CES 20078; Renault RLD-2; ПАО "ЯМЗ"; ПАО "КАМАЗ"; ООО "ЛИАЗ"; ПАО "ТМЗ".

1) Вязкость 40С=102 и 100С=15,15 - довольно высокая. Это густая полусинтетика 10W-40 для коммерческого траспорта.

2) Щелочное число = 10,62мгКОН - высокое, по дизельному. Правда у этого стандарта бывает и повыше. У Sintec Truck неплохие моющие/нейтрализующие свойства. Это и работа по сернистому топливу - нейтрализация кислот возникающих при его сгорании и запас по интервалу смены.

3) Зольность сульфатная = 1,25 - средняя. Это масло не отличается чем-то особенным в плане золы. Она обычная. 

4) NOACK испаряемость масс = 9,9%. В этом плане, стандарт API CI-4 ничего требовательного не выдвигает, лишь бы NOACK был не более >15%. Спецификации Volvo VDS-3, MAN M3275-1 не более 13%. То есть везде с запасом. Это масло должно мало угорать и требовать минимум доливки в течении пробега.

5) Вязкость имитации холодной прокрутки стартером, CCS при -25С = 6040мПас - это хорошо, Sintec Truck не слишком низковязкое, и в тоже время нормально ведет себя в морозы. Почему я не люблю, когда 10W-40, выдает низкую вязкость 3000мПас? Вроде бы масло шустрое, но это значит что оно "слабое". То есть, сделано на низковязкой базе и сильно разогнано загустителем. Такие быстрее просаживаются по вязкости, от них больше отложений, они больше расходуются на угар. Здесь же 6040мПас - масло крепкое, высоковязкое, не склонно к угару.

6) Температура застывания -38С - результат для полусинтетики 10W-40 нормальный. По крайней мере параметр CCS, гарантирует, что до -25С масло ведет себя хорошо.

7) Содержание серы = 0,527 - говорит о том, что в масле присутствует минеральное базовое масло 1 группы. То есть, перед нами полусинтетика, как и заявил производитель в описании.

8) Пакет присадок очень похож на Richful RF6069. Он действительно дизельный API CI-4, но остальных спецификаций в описании производителя Richful, я не увидел. Имею ввиду MB 228.3; MAN M3275-1; CAT ECF-1a; MTU Oil Category 2; Deutz DQC III-10; Mack EO-M PLUS; Volvo VDS-3; Cummins CES 20078; Renault RLD-2. Поэтому либо это приписки, либо я чего то не знаю. В масле очень много противоизносных присадок на основе фосфора и цинка, ZDDP. И высокое содержание кальция. Все что нужно дизельному мотору, в принципе есть.

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на базе гидрокрекинга VHVI + минеральной базы 1й группы. Много сукцинимидов (дисперсанты) 0,52. Немного аминных антиоксидантов. 

 

Вывод: Бюджетное масло 230р за литр или 1100р за канистру 4 литра. Создано на базе гидрокрекинга VHVI + минералки 1й группы. То есть перед нами полусинтетика. Производитель все точно смешал. Не высокий расход на угар. Термостабильность нормальная. В морозы ведет себя достойно для 10W-40. Пакет присадок китайский Richful, но как бы и не нужно ожидать за такую цену, навороченных западных пакетов. Единственный вопрос по спецификациям, есть ли они на самом деле? Потому как в описании пакета присадок таких нет. А так за эти деньги, нормальное дизельное масло API CI-4.

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: 

122442 - Sintec Truck 10W-40 API CI-4-SL 20L

963291 - Sintec Truck 10W-40 API CI-4-SL 205L

[IvanRND 2 960]

1 час назад, AlexGel сказал:

У Евро 4 есть сажевики.

Это какой комтранс?

 

Сейчас Sitrak евро5 идёт без сажевика.

[AlexGel 1 109]

14 часов назад, IvanRND сказал:

Это какой комтранс?

 

Сейчас Sitrak евро5 идёт без сажевика.

Ошибся, Евро 5 у меня с сажевиками. 

Ивеко Stralis. Да и мой Рэм шел с завода тоже с сажевиком. Просто в СТС написано евро 4, а это, видимо, был максимальный стандарт в РФ на момент ввоза.

[Lobshter 1 005]

3 часа назад, AlexGel сказал:

Ошибся, Евро 5 у меня с сажевиками. 

Ивеко Stralis. Да и мой Рэм шел с завода тоже с сажевиком. Просто в СТС написано евро 4, а это, видимо, был максимальный стандарт в РФ на момент ввоза.

Ничего страшного, ваше ошибочное утверждение подтверждает ПСА с сажевым фильтром и впрыском мочевины при евро4)))

[Vasya- 1 398]

11.10.2024 в 11:16, знаток сказал:

А если на количество дисперсантов посмотреть ? ))

М10дм ведь на 1гр, которая как-бы сама по себе дисперсант. Нет?

[mefistofel3042 2 116]

13 часов назад, Vasya- сказал:

М10дм ведь на 1гр, которая как-бы сама по себе дисперсант. Нет?

Дисперсанты и анилинлвпя точка у базового масла это сильно разные штуки))

[знаток 6 395]

13 часов назад, Vasya- сказал:

М10дм ведь на 1гр, которая как-бы сама по себе дисперсант. Нет?

Для некоторых отдельных индивидуумов да, для остальных нет. ))

[torcon 80 243]

добавил описание

[torcon 80 243]

добавил фото канистры из которой FenixDV присылал образец на анализ. 

[Vov4ik 0]

Не по теме. 

Лукойл авангард ультра от этого синтека, какое лучше будет? 

[torcon 80 243]

Vov4ik Lukoil Avantgard Ultra 10W-40 не тестили свежую версию, что бы ответить точно...

[Sauber 5]

11.10.2024 в 16:30, Lobshter сказал:

CI-4 применимо ко всему, у чего нет сажевого, то есть до евро4 включительно. Если бы не экология, то и на современных моторах использовалось бы.

приветствую коллеги!  Как параметры масла влияют на наличие и работу сажевого фильтра?  

Сульфатная зольность масла ?  (остаток твердых веществ по факту полной поджарки масла )так мы его жечь и высыпать в сажевый не собираемся ) 

11.10.2024 в 12:50, AlexGel сказал:

10ку от Лука как раз очень много берут. И уважают в комтрансе. Масло норм, буду брать себе.

уточните пжл про какой Лук идет речь ? интересно сравнить ттх

[AlexGel 1 109]

15 минут назад, Sauber сказал:

приветствую коллеги!  Как параметры масла влияют на наличие и работу сажевого фильтра?  

Сульфатная зольность масла ?  (остаток твердых веществ по факту полной поджарки масла )так мы его жечь и высыпать в сажевый не собираемся ) 

уточните пжл про какой Лук идет речь ? интересно сравнить ттх

 

Лукойл Авангард Ультра 10W-40

На сажевик влияет зольность масла. Если оно угорает, сажевик быстрее выйдет из строя. 

[Sauber 5]

11.10.2024 в 11:38, torcon сказал:

Ну и CCS = 6000, более уместно для ком транса, чем 4700 (например как у Волга Ойл)...  Разные масла. 

Старые масла  на дизель были  и 3500. Стали делать выше 5820. По ттх все  близко к Синтеку )  Что скажете коллеги?

 По сукцинимидам  и спектра Фурье данных нет 

[CAHEKHH 267]

Sauber вам куда такое масло? Ранее писали про сажевые фильтра, а эта Волга Ойл вообще CF-4. А Синтек в анализе CI-4.  Это масла из разных "весовых категорий"

[Sauber 5]

14 часов назад, CAHEKHH сказал:

Sauber вам куда такое масло? Ранее писали про сажевые фильтра, а эта Волга Ойл вообще CF-4. А Синтек в анализе CI-4.  Это масла из разных "весовых категорий"

САНЕКНН оба масла для дизеля.  Подбираю масло для мощного турбодизеля  с сажевым и катом, 7л масла в поддоне.

Про зольность и серу разобрались это в масло а не в трубу.    

Требуется масло без пао шмао , минимум полимеров и загустителей. То есть чем больше базы 1 и 2 группы тем лучше.  В обоих маслах есть почти одинаковый пакет присадок. Волга чуть отстает пакетом  , но на 5 т км должно отлично сработать, запаса присадок и щелочного на этот ресурс хватит. 

У нас есть паспорта масел. Одно CF-4 , другое пожестче под эко с 2002года CI-4 . Смотрим параметры масле и присадок, видим все очень похожее. Если масла морозить, жарить, крутить показывают себя очень похоже.  Категории разные, но рядом )