Suzuki Grand Vitara 2013 масла в агрегаты

[Accept2 10]

Добрый день всем. Встал вопрос замены масел в мостах и раздатке в Сузуки Гранд Витара 2013 год, мотор 2.4 автомат. Мануал требует 80W90. Живу в Новосибирске, зимой морозы и под 40 бывает. Какое масло посоветуете?

[dimm7777 5 745]

Accept2 

Под минус 40 только 75в90. 

Вязкость при минус 40 (по брукфильду) как можно меньше. 

Например, отсюда - 

 

Изменено 13 октября 2024 пользователем dimm7777

[Accept2 10]

Спасибо. Лочитал тему про  KIXX GEARSYN GL-4/5 75w-90, закажу наверное его. Летом у нас и +35 бывает, выдюжит масло?

[dimm7777 5 745]

Accept2 

Летом - да. 

В зиму - не знаю.

[CCCP[Ne0] 828]

dimm7777 Брукфильд заявлен около 30.000. Должно течь не хуже несте. 

Изменено 13 октября 2024 пользователем CCCP[Ne0]

[dimm7777 5 745]

CCCP[Ne0] Accept2 

Честно, не очень верю в выдающиеся зимние показатели корейских масел. 

Но в мост можно залить, это не КПП или рк.

[CCCP[Ne0] 828]

dimm7777 этой зимой проверим . Залил в задний мост и РК на фортунере. 

[dimm7777 5 745]

CCCP[Ne0] 

Да, лучше проверить, а самому - это самая лучшая проверка. 

Потому что в нашем анализе перестал течь при минус 43 грС.

Изменено 13 октября 2024 пользователем dimm7777

[Roary 85]

2 часа назад, Accept2 сказал:

Четверка не идет туда, пятерка только. Меня больше интересует не сам выбор масла, а возможность безопасной замены на 75W90, и чем руководствоваться при выборе. 75W одного производителя может же кардинально отличаться от такого же 75W другого.

[Roary 85]

1 час назад, CCCP[Ne0] сказал:

dimm7777 Брукфильд заявлен около 30.000. Должно течь не хуже несте. 

 

На бумаге Teboil Hypoid 75W-90 круче всех перечисленных продуктов по низкотемпературным и высокотемпературным характеристикам, в том числе лучше Neste Pro Axle SAE 75W-90, а по цене может им дать двойную фору.

Изменено 13 октября 2024 пользователем Roary

[SL1 5 149]

Accept2 Cинтетика c жутким брукфильдом не всегда хороший выбор в этот агрегат, бывает сальники текут. Если зальете, то наблюдайте. Будет течь, сразу меняйте на полусинтетику или хотя бы на синтетику с допуском SAE J2360.

[CCCP[Ne0] 828]

Roary на счёт несте вы погорячились.  Если верить параметрам, тебойл всё же ближе к киксу. 

[Roary 85]

2 часа назад, CCCP[Ne0] сказал:

Roary на счёт несте вы погорячились.  Если верить параметрам, тебойл всё же ближе к киксу. 

 

Да, что вы говорите?

Сравнивайте цифры по KV@100°C и BV@-40°C

 

Или вы специалист только по температурам застывания и вспышке, которые для трансмиссионных масел по стандарту SAE J2360 практически ничего не значат, как и незначали в предшествующих стандартах MIL-PRF-2105, MIL-L-2105D, MIL-L-2105C и т.д. ?

 

Изменено 13 октября 2024 пользователем Roary

[CCCP[Ne0] 828]

Roary да что вы говорите . Вернитесь на землю. Где хоть слово о вспышке?  Это Лукойл, который замечен в ошибках в тдс( теряет первые цифры  брукфильда). Или, вы верите, что они совершили прорыв, и резко научились делать низкотемпературные трансмиссионные масла ( gl4-5)? Это не зарубежные блендеры ( где ошибок минимум) . Поэтому,  корректно будет сравнивать с корейскими брендами. 

[Roary 85]

Приведите пример хотя бы одного корейского масла, внесенного в список SAE J2360, либо листы рекомендаций производителей трансмиссии (например, ZF TE-ML, Dana SHAES 234, Mack GO-J). Несмотря на ваше предвзятое отношение, Lukoil в списках существует.

[CCCP[Ne0] 828]

Roary существование в списках напрямую не влияет на качество продукта , "Бизнес". Как и писал ранее, у Лукойла только gl4-5 невзрачные (хоть и вписываются в параметры брукытльда до 150.000). По моторке или АТФ притензий не имею.