ZIC X9 FE 5W-30 отработка на Mitsubishi Pajero IV после 15 000км (пропан)

[alzai72 13]

Газовых моторов отдельно не нашел. Прошел на масле 15000. Из них на бензине примерно 1000 км. Объем масла в моторе 5л. Мотор 3л. Режим трассовый 95%. Доливок не было, уровень не падает. Скорость не больше 110 км.ч. Фильтр воздушный не менялся. Выкладываю не для острой критики. В будущем перейду на ZIC TOP 5W-30, сокращу интервал.

[Glory 1 694]

Условия эксплуатации легкие. Возможно железо от газового оборудования и условий работы на нем.
В летний период в Краснодарском крае рекомендую использовать 10w30 ILSAC.

[torcon 80 006]

6G72 V6 3.0 является малоизносным двигателем, а еще убийцей масла. Вот как по железу алюминию выглядят его отработки Пример1 Пример2. (там правда пробегу поменьше, но все равно износ не соизмерим.). Где то сильный износ железа идет. ГРМ не цепь. Значит смотреть поверхности цилиндров эндоскопом, распредвалы, малонасос.

 

Кислотное число 6.5 если верить лабе, это прям сильно перекатали, сократите в двое. Отработки не осталось послать в УРЦТЭиД? Я бы провел второй тест. 

Щелочное число 7,8 каким методом тестировали? Какой то невпопад получился. 

[Роман 73 13 512]

Прикольно Московская лаба бланк оформляет)))

А по анализу - с одной стороны пробег трассовый, средняя скорость высокая, явно не ниже 50км/ч, это значит, что моточасов за 15тыс.км пробега, набежало не особо-то и много, не более 300м.ч. С другой стороны, масло болталось в картере целый год (12месяцев).

Ну и непонятно, каким методом измеряли щелочное? Если АSTM D2896, то он и после 20тыс.км пробега будет показывать высокое щелочное, поэтому, смысла не имеет. 

[torcon 80 006]

Роман 73 6G72 убьет и со средней скоростью 40кмч - поэтому может такое быть. Но анализ такой топорный, многое важное не сделано (нитрация окисление вспышка pH). 

 

Меня больше всего напрягает в этом анализе щелочное 7.8, при кислотном 6.5. Это как? Типа новый пакет присадок в этом масле, салицилатный Infineum P6780 не смог сработать по кислоте? Да сказки это какие то... Может щелочное ASTN D2896 измерили? Так и то странновато высокое. 

 

В общем нужен анализ во второй лабе. 

[Любознательный 5 547]

2 минуты назад, torcon сказал:

Может щелочное ASTN D2896 измерили?

Если присмотреться, то так и есть...

 

3 минуты назад, torcon сказал:

pH

3,31

 

4 минуты назад, torcon сказал:

кислотном 6.5

Это тот же завышающий метод, что и у МИЦ, ASTM D 664, так что привычный нам метод УРЦ будет ниже, но всё равно очень высокий...

[torcon 80 006]

ага невнимательность... pH есть, щелочное так и есть ASTM D2896 а не 4739. То есть не реальное. 

1 час назад, Любознательный сказал:

Это тот же завышающий метод, что и у МИЦ, ASTM D 664, так что привычный нам метод УРЦ будет ниже, но всё равно очень высокий...

да какой завышающий в кислотном?  

 

В общем анализ на смарку... 

[Любознательный 5 547]

44 минуты назад, torcon сказал:

какой завышающий в кислотном?  

Возможно, я не совсем разобрался и это по факту одно и тоже, но когда я гуглил, то полученную информацию я интерпретировал, как "очень близкие методы, но разница небольшая есть, и она в растворителях". Ориентировался на информацию отсюда и отсюда.

[Dimmy 12 015]

15 часов назад, alzai72 сказал:

Объем масла в моторе 5л. Мотор 3л.

Что-то сначала чувствую, лыжи не едут, но потом допетрил, о чем речь.

Анализ так себе. То ли масло кислое, то ли лаба лажовая...

Железа на грани разумного. 

[alzai72 13]

15.10.2024 в 07:07, torcon сказал:

6G72 V6 3.0 является малоизносным двигателем, а еще убийцей масла. Вот как по железу алюминию выглядят его отработки Пример1 Пример2. (там правда пробегу поменьше, но все равно износ не соизмерим.). Где то сильный износ железа идет. ГРМ не цепь. Значит смотреть поверхности цилиндров эндоскопом, распредвалы, малонасос.

 

Кислотное число 6.5 если верить лабе, это прям сильно перекатали, сократите в двое. Отработки не осталось послать в УРЦТЭиД? Я бы провел второй тест. 

Щелочное число 7,8 каким методом тестировали? Какой то невпопад получился. 

Отработки не осталось. Про метод могу спросить лабораторию. 

[alzai72 13]

15.10.2024 в 07:07, torcon сказал:

19 часов назад, alzai72 сказал:

 

По щелочному числу  ASTM D 2896 Хотя вы это уже увидели.

 

 

Изменено 18 октября 2024 пользователем alzai72

[alzai72 13]

Ответ из лаборатории.

 

"Алексей, добрый день! Спасибо большое. Это всегда интересно.
У вас авто на газу, но масло в итоге моторное, поэтому больше подходит
для вас все таки 2 ,а не 3 комплекс для отработанных моторных масел,
где щелочное идет по ASTM D 4739 и проверяется примесь топлива.
Так как проба ваша у нас еще осталась, мы для вас измерили щелочное
число по ASTM D 4739 , результат 2,90, что является низким значение и
подтверждает рекомендацию эксперта о замене масла."

[torcon 80 006]

Ну вот уже 2,90 ближе к теме, теперь бы еще с кислотным разобраться, как то оно высоковато 6.5 для трассового режима 95%... Такого не бывает. 

[alzai72 13]

23 часа назад, torcon сказал:

\как то оно высоковато 6.5 для трассового режима 95%. 

 Может из - за пропана.  И 15 т км все таки. До сих не понимаю причины превышения железа. Жаль, что моторы на газу не вынесены в отдельную ветку.  

Интересно было бы новый анализ сделать после 10 т пробега и двойной замены воздушного фильтра. Но без спонсоров вряд ли решусь снова потратить 7 т р. 

[torcon 80 006]

alzai72 кап ремонта не было? Клапана инспектировал? не зажаты? они могут давать железо.

когда установщики ГБО врезаются во впускной коллектор, они сверлят отверстия на впускном коллекторе не снимая, потом стружка летит в цилиндры - отсюда может повышенный износ. У нас много машин на ГБО по анализам такие были. Двигатель показывал 5ppm железа, поставили газ, стал показывать 20ppm железа. (ради справедливости бывало и нормально после ГБО.)