О завершении зарядки АКБ

[PhD 819]

Среди 12 вариантов выберите один наиболее верный ответ)

Изменено 1 ноября 2024 пользователем PhD

[krufel 1 753]

38 минут назад, Tattooed_arm сказал:

проще к расходникам

Вы абсолютно правы.

Только странным образом это не ведомо директорам заводов и пароходов) Может ему просто приснилась бмв...всякое же бывает с имидж-рисовальщиками.

[torcon 81 253]

Krufel переходишь на обсуждение личности в каждом посте, это к дискуссии не располагает, только к ответному срачу. В итоге ты его провоцируешь на форуме. Подумай об этом, две недели...

[СЕРАФИМ 398]

torcon Дак тема фуфлыжная,непонятно зачем создана.Человек сам такой видимо,скучно ему.ДепешМод и винтажные машины любит обсуждать.Какой  и кому аккумуляторный опыт он может передать? Оно прозрачно все здесь с высоты нескольких лет писанины.Круфель и психует ,из пустого в порожнее переливать одно да потому...

[daliban 185]

Заряд завершён, когда сходил в магазин за новым акб! 

[Legion777 5 740]

16 часов назад, PhD сказал:

заряжаем АКБ в теплом гараже через подкапотные клеммы СТЭК

Мой вариант.

[PhD 819]

10 часов назад, Legion777 сказал:

Мой вариант.

Поддерживаю, едва ли не лучшее автоЗУ. Именно это ЗУ с надписью БМВ официалы продавали своим клиентам.

Другое дело, что стоит СТЭК как Кулон 912й на вторичке.

 

Изменено 1 декабря 2024 пользователем PhD

[PhD 819]

Итоги голосования-угадайки замечательные, народ знает про Кельвина и умеет измерять плотность электролита. Но ещё больше подкаблучников и  представителей секты "противников кипятильщиков".

 

Пс

Эх, каблуки мои каблуки(с)

 

В данном случае верных критериев в зависимости от типа используемой АКБ может быть несколько, естественно, не о Кельвине, каблуках и суточниках речь.

Лучший, но не единственный из правильных  критерий о плотности 1,275 г/см3.

Данный критерия  впервые увидел в 1991 году в инструкции к сухозаряженной  АКБ  Чемпион-Пилот (полупрозрачный бело-красный корпус), прослужившей у меня 11 лет и проданной в рабочем состоянии вместе с автомобилем.

 

 

 

 

 

Изменено 1 декабря 2024 пользователем PhD

[PhD 819]

30.11.2024 в 23:44, Tattooed_arm сказал:

Ну чисто технически надо смотреть на плату. Если есть регулировка напруги, то можно подкрутить, если нет, то выпаивать один рез. и ставить другой. По поводу целесообразности ( сложно цитировать прошлую страницу), то мне АГМ не нужен, аккум в подкапотке, максимум что поставлю как этот умрет это efb.  Также мне писали про заблуждение про заряд 95-98 процентов, да собственно в целом плевать, для меня заряд это профилактика, и не имея проблем с АКБ не вижу смысла изголяться. 

P.s. на мотоцикле купил агм аккум, и его заряжаю тем же орионом pw 265, но с особенность, что контролирую момент, когда заряд перестает и начинает кипение, для него тоже не вижу смысла брать спец. зарядное устройство, почему:
А) в силу разных факторов аккум живет на мотоциклах не более 3 лет
Б) его стоимость до 4к, и просто обычными таймером можно в целом проконтролировать не убийственный заряд аккума. 
P.p.s. почитывая тему аккумуляторов, здесь идеалистов еще больше чем в шинах))) (Относитесь проще к расходникам, друзья) 

Во многом согласен кроме того, что на мототехнике акб так мало "живёт". Разные ситуации бывают.

В моем случае АГМ все ещё работает, хотя мот  с ней привез из Японии в начале 10х.

Изменено 1 декабря 2024 пользователем PhD

[PhD 819]

01.12.2024 в 00:21, krufel сказал:

 

Это ты раритеты собираешь. Сурьмянистых АКБ уже в природе не существует. Выйди из каменного века уже)

Никогда не встречал Жигули из 70х с пробегом в 10 ткм в коллекционном состоянии, которые покупают и продают за несколько млн рублей?))

Мой товарищ давича себе такой экземпляр в коллекцию приобрел и поставил соответствующую авто АКБ, как раз сурьмянистую, как оно было в оригинале. 

Где он нашел эту батарею и за сколько приобрел отдельная история, но он точно не единственный с такой версией аккумулятора:

 

Изменено 1 декабря 2024 пользователем PhD

[PhD 819]

Всех причастных и просто знающих таблицу умножения с Днём математика!

[Tattooed_arm 1 541]

6 часов назад, PhD сказал:

Во многом согласен кроме того, что на мототехнике акб так мало "живёт". Разные ситуации бывают.

В моем случае АГМ все ещё работает, хотя мот  с ней привез из Японии в начале 10х.

Наверное он еще стоит вертикально, и не жарко от двс? На спортах он как правило лежит в наклоне градусов 75 под сидушкой, так еще и не хило греется

[torcon 81 253]

СЕРАФИМ ну так один раз объяснил почему она фуфлыжная и вышел из темы. Без оскорблений. Я в этой теме не не очень шарю, заряжаю автоматом, загорелась лампа что заряд окончен, вырубаю. Все. Что тут еще обсуждать?

[PhD 819]

8 часов назад, Tattooed_arm сказал:

Наверное он еще стоит вертикально, и не жарко от двс? На спортах он как правило лежит в наклоне градусов 75 под сидушкой, так еще и не хило греется

Практически так. Аккум лежит на боку, но от ДВС особо не нагревается.

[UrAnMoR 1 910]

10 часов назад, torcon сказал:

СЕРАФИМ ...Я в этой теме не не очень шарю, заряжаю автоматом, загорелась лампа что заряд окончен, вырубаю. Все. Что тут еще обсуждать?

torcon не ведаю каким конкретно автоматом вы пользуетесь, но те два что остались в моих руках имеет смысл не выключать после загорания сигнала о якобы завершившимся процессе зарядки...так бывает...

Изменено 2 декабря 2024 пользователем UrAnMoR

[wrighty 1 064]

10 часов назад, torcon сказал:

Я в этой теме не не очень шарю, заряжаю автоматом, загорелась лампа что заряд окончен, вырубаю. Все. Что тут еще обсуждать?

Если бы я нечто подобное в обсуждении масел написал (типа, "я в этой теме не шарю, купил, залил, проехал, сменил, что тут ещё обсуждать?")... Боюсь представить, что бы началось)