Volume Synline 5W-30 отработка на VW Tiguan 2 2.0 TSI (CZPA) после 8 104 км

[Volume Official 705]

Volume Synline 5W-30 отработка на VW Tiguan 2 2.0 TSI (CZPA) после 8 104 км

Масло: Volume Synline 5W-30 

Автомобиль: VW Tiguan II 2.0 TSI (CZPA, 180 л.с.) 2020 DSG7
Общий пробег на одометре: 74 834 км к концу интервала.
Пробег на масле: 8 104 км
Моточасы: 386 мч

Средняя скорость: 21 км/ч
Израсходованное топливо: 1037 л
Доливки масла: нет
Присутствие отложений в двигателе ДО: нет
Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: нет
Автозапуск по времени: нет
Наличие чип-тюнинга: St.1 от  Eurocode
ГРМ: Цепь
Предпусковые подогревы: Штатный автономный. Не использовался.
Период эксплуатации: 19 апреля 2024 по 30 октября 2024
Срок эксплуатации: 6 мес
Топливо: 95 бензин Лукойл 
Режимы: 100% город Москва .
Фильтр масляный: Filtron
Фильтр воздушный: RAF
Марка антифриза: Оригинальный
Объем заливаемого масла: 5.7 литра 
Отбор масла: Насосом для замены масла через щуп.
Отбор масла проходил с горячего или холодного двигателя?: с горячего двигателя.

Промывка промывочным маслом: не делаю.

Присадки: в топливо BASF Keropur 3899C каждую, приблизительно, 3-ю заправку

Что было до этого масла:

0 - 60100 - масло первой заливки, затем каждые 6500-7500 VW Special G 5W-40, Valvoline Synpower 5W-30, Valvoline Synpower 0W-40
60 100 - 66 730 - Valvoline SynPower XL-IV C5 0W-20

66 730 - 74 834 - Volume Synline 5W-30 исследуемое масло

74 834 - наст. время - Volume Synline FE 0W-30

 

Анализ с семейного авто. На теплый период залил Valvoline Synline 5W-30. Официально идет рекомендация VW 502 00, но конcтруктивно должен работать на VW 508 00. Предыдущий анализ был как раз на VW 508 00 (Valvoline SynPower XL-IV C5 0W-20). Будет интересно сравнить:

https://www.oil-club.ru/forum/topic/85503-valvoline-synpower-xl-iv-c5-0w-20-otrabotka-na-vw-tiguan-2-20-tsi-czpa-posle-6-630-km/?tab=comments#comment-2767450

 

Автомобиль ездит только в городе короткими перебежками по 2-5 км в школу, магазин, погулять. Плавно в потоке. Средняя скорость стоит, как вкопанная, 21 км/ч. 

 

По анализу. Volume Synline 5W-30 на пакете Infineum P6780. Анализ свежего масла из той же лаборатории также прикладываю. 

1.  Вязкость при 100 С просела на 1,48 сСт, при 40 С на 9,5 сСт.  Показывает 0,9% топлива, но судя по снижению вязкости, может и больше. Автомобиль эксплуатироваля в теплое время, странно, что топливо все-таки налило. Прошлый анализ те же 0,9% топлива в холодный период. 

2. TAN у свежего масла 2,37 мг КОН/г по ASTM D664. В отработке TAN 3,99 мг КОН/г, т.е. кислотное подросло не мало, на 1,62 мг КОН/г . ИК показывает существенное увеличение окисления до 19 (свежее 9) , нитрация возросла до 13 ед. (свежее 6). Моточасы дают о себе знать.

4. TBN специально сделали еще по ASTM D4739, чтобы была наработка статистики разницы с D2896 по отработкам. По D2896 щелочное снизилось с 12,15  до 8,45  мг КОН/г. Если бы не D4739 c 4,56 мг КОН/г, то можно было бы ездить и ездить. А так уже близко к TAN. 

5. Кремния 7 ppm. Немного и похоже на предыдущий анализ, но с фильтром MANN. RAF работает не хуже даже в более пыльный летний сезон. 

6. Теперь по износу. Железа 22 ppm - результат один в один с предыдущим анализом Valvoline SynPower XL-IV C5 0W-20 с учетом разной наработки, как и в случае с алюминием (6 ppm).   

 

Вывод:

Масло живое. Можно было и до 10 тыс. катать, даже в таких чисто городских условиях. Т.е. еще 90 м.ч. к 386 м.ч. оно бы выдержало. 

Эксперимент показал, что если двигатель рассчитан на маловязкое среднезольное масло 0W-20 VW 508 00, то применение полнозольного масла с нормальной вязкостью HTHS >3,5 никак не влияет на износ. Результат составил, как под копирку, по железу 2,7 ppm/1000 км в обоих случаях.  

Сейчас залито на холодный период Volume Synline FE 0W-30. Вангую, что результат будет очень похожим. 

 

Буду рад комментариям!

Изменено 11 ноября 2024 пользователем Volume Official

[torcon 80 217]

Нитрация 13, по УРЦ все 15. Соответствует заявленным моточасам. Можно было и 400мч получается, щелочное то не убито. Кислотное вряд ли 4. 

[mixanix 454]

Тут большой картер 5.7л спас масло от быстрой смерти. И так-то кислотное довольно сильно выросло: от 2.37 до 4, даже если лаба его завышает. Щелочное не просело только благодаря антиокислителям. Но результат всё равно достойный. Надо минеральщикам показать 

 

[torcon 80 217]

мне тут показывали МИЦГСМ анализ, после убийцы масла MMC 4B1x, где щелочное ASTM D4739 выработано, ASTM D2896 выработано, кислотное уже ничего не останавливало и полезло вверх значительно. Но для этого надо было проехать 17 тыс км.  И то это в основном трасса. Так что тут точно еще можно ездить до сработки ASTM D4739. 

 

5,7 литра не так уж много, это средний размер картера. Не 7-9л по крайней мере  У меня на прадике 5,2. 

[celer 2 541]

19 минут назад, mixanix сказал:

Надо минеральщикам показать 

Сперва ценник на это масло им покажите. 

[mixanix 454]

celer по современным меркам 3800 - вполне бюджетно для хорошего масла. А вот цена минералки подбирается к 1000 руб 

[celer 2 541]

1 минуту назад, mixanix сказал:

celer по современным меркам 3800 - вполне бюджетно для хорошего масла. А вот цена минералки подбирается к 1000 руб 

За 3800 можно 30 литров минералки взять и выкатывать их несколько лет. Лично я бы 4-5 литров масла за 3800 под дулом пистолета не купил. 

[Volume Official 705]

6 минут назад, celer сказал:

За 3800 можно 30 литров минералки взять и выкатывать их несколько лет. Лично я бы 4-5 литров масла за 3800 под дулом пистолета не купил. 

На ОЗОНЕ можно и за 2905 р. найти

[Starkinbend 5]

Скрытый текст

А как себя чувствует двигатель на 95 бензе на st1? Вопрос чисто для поднимания процесса. У меня такой же двигатель, St чуть повыше, но мне можно сказать "запретили" даже смотреть на 95)

 

[Volume Official 705]

15 минут назад, Starkinbend сказал:

  Скрыть содержимое

А как себя чувствует двигатель на 95 бензе на st1? Вопрос чисто для поднимания процесса. У меня такой же двигатель, St чуть повыше, но мне можно сказать "запретили" даже смотреть на 95)

 

Машина даже 1/3 мощности не использует в этих пробках и семейных разъездах. нет смысла заливать 100. Когда я сажусь за руль, то специально иногда проверяю - она на 95 более тупая по сравнению с 100, но это в предельных режимах. 

[Red 556]

1 час назад, Volume Official сказал:

Автомобиль ездит только в городе короткими перебежками по 2-5 км в школу, магазин, погулять. Плавно в потоке. Средняя скорость стоит, как вкопанная, 21 км/ч. 

Керопур вроде работает по трассе, на высоких оборотах

[Volume Official 705]

57 минут назад, Red сказал:

Керопур вроде работает по трассе, на высоких оборотах

В идеале да, для очищающего эффекта. Но в целом, работа присадки основана на снижении температуры сгорания отложений (самоочищение) в камере сгорания, на поршнях и форсунках прямого впрыска. Для форсунок распределенного впрыска разницы нет, какой режим, их температура от режима не меняется.

Также у присадки есть смазывающий эффект, а он уже не должен быть связан с режимом. 

Изменено 11 ноября 2024 пользователем Volume Official

[alekgordie 43]

"Вывод - масло живое". Увидеть бы что с загустителем, вот он скорее всего мёртв...

[lord0478 1 368]

2 часа назад, Starkinbend сказал:

  Скрыть содержимое

А как себя чувствует двигатель на 95 бензе на st1? Вопрос чисто для поднимания процесса. У меня такой же двигатель, St чуть повыше, но мне можно сказать "запретили" даже смотреть на 95)

 

Если двигатель шит тюнерами на St1 под 95 бензин, то безопасно и превосходно, есть мнение, что углы в заводской прошивке под 98 бенз злее

[знаток 6 385]

8 минут назад, alekgordie сказал:

"Вывод - масло живое". Увидеть бы что с загустителем, вот он скорее всего мёртв...

А в прошлой 20-ке всё красиво.