Volume Synline 5W-30 отработка на VW Tiguan 2 2.0 TSI (CZPA) после 8 104 км

[Volume Official 747]

Volume Synline 5W-30 отработка на VW Tiguan 2 2.0 TSI (CZPA) после 8 104 км

Масло: Volume Synline 5W-30 

Автомобиль: VW Tiguan II 2.0 TSI (CZPA, 180 л.с.) 2020 DSG7
Общий пробег на одометре: 74 834 км к концу интервала.
Пробег на масле: 8 104 км
Моточасы: 386 мч

Средняя скорость: 21 км/ч
Израсходованное топливо: 1037 л
Доливки масла: нет
Присутствие отложений в двигателе ДО: нет
Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: нет
Автозапуск по времени: нет
Наличие чип-тюнинга: St.1 от  Eurocode
ГРМ: Цепь
Предпусковые подогревы: Штатный автономный. Не использовался.
Период эксплуатации: 19 апреля 2024 по 30 октября 2024
Срок эксплуатации: 6 мес
Топливо: 95 бензин Лукойл 
Режимы: 100% город Москва .
Фильтр масляный: Filtron
Фильтр воздушный: RAF
Марка антифриза: Оригинальный
Объем заливаемого масла: 5.7 литра 
Отбор масла: Насосом для замены масла через щуп.
Отбор масла проходил с горячего или холодного двигателя?: с горячего двигателя.

Промывка промывочным маслом: не делаю.

Присадки: в топливо BASF Keropur 3899C каждую, приблизительно, 3-ю заправку

Что было до этого масла:

0 - 60100 - масло первой заливки, затем каждые 6500-7500 VW Special G 5W-40, Valvoline Synpower 5W-30, Valvoline Synpower 0W-40
60 100 - 66 730 - Valvoline SynPower XL-IV C5 0W-20

66 730 - 74 834 - Volume Synline 5W-30 исследуемое масло

74 834 - наст. время - Volume Synline FE 0W-30

 

Анализ с семейного авто. На теплый период залил Valvoline Synline 5W-30. Официально идет рекомендация VW 502 00, но конcтруктивно должен работать на VW 508 00. Предыдущий анализ был как раз на VW 508 00 (Valvoline SynPower XL-IV C5 0W-20). Будет интересно сравнить:

https://www.oil-club.ru/forum/topic/85503-valvoline-synpower-xl-iv-c5-0w-20-otrabotka-na-vw-tiguan-2-20-tsi-czpa-posle-6-630-km/?tab=comments#comment-2767450

 

Автомобиль ездит только в городе короткими перебежками по 2-5 км в школу, магазин, погулять. Плавно в потоке. Средняя скорость стоит, как вкопанная, 21 км/ч. 

 

По анализу. Volume Synline 5W-30 на пакете Infineum P6780. Анализ свежего масла из той же лаборатории также прикладываю. 

1.  Вязкость при 100 С просела на 1,48 сСт, при 40 С на 9,5 сСт.  Показывает 0,9% топлива, но судя по снижению вязкости, может и больше. Автомобиль эксплуатироваля в теплое время, странно, что топливо все-таки налило. Прошлый анализ те же 0,9% топлива в холодный период. 

2. TAN у свежего масла 2,37 мг КОН/г по ASTM D664. В отработке TAN 3,99 мг КОН/г, т.е. кислотное подросло не мало, на 1,62 мг КОН/г . ИК показывает существенное увеличение окисления до 19 (свежее 9) , нитрация возросла до 13 ед. (свежее 6). Моточасы дают о себе знать.

4. TBN специально сделали еще по ASTM D4739, чтобы была наработка статистики разницы с D2896 по отработкам. По D2896 щелочное снизилось с 12,15  до 8,45  мг КОН/г. Если бы не D4739 c 4,56 мг КОН/г, то можно было бы ездить и ездить. А так уже близко к TAN. 

5. Кремния 7 ppm. Немного и похоже на предыдущий анализ, но с фильтром MANN. RAF работает не хуже даже в более пыльный летний сезон. 

6. Теперь по износу. Железа 22 ppm - результат один в один с предыдущим анализом Valvoline SynPower XL-IV C5 0W-20 с учетом разной наработки, как и в случае с алюминием (6 ppm).   

 

Вывод:

Масло живое. Можно было и до 10 тыс. катать, даже в таких чисто городских условиях. Т.е. еще 90 м.ч. к 386 м.ч. оно бы выдержало. 

Эксперимент показал, что если двигатель рассчитан на маловязкое среднезольное масло 0W-20 VW 508 00, то применение полнозольного масла с нормальной вязкостью HTHS >3,5 никак не влияет на износ. Результат составил, как под копирку, по железу 2,7 ppm/1000 км в обоих случаях.  

Сейчас залито на холодный период Volume Synline FE 0W-30. Вангую, что результат будет очень похожим. 

 

Буду рад комментариям!

Изменено 11 ноября 2024 пользователем Volume Official

[Volume Official 747]

3 часа назад, alekgordie сказал:

"Вывод - масло живое". Увидеть бы что с загустителем, вот он скорее всего мёртв...

А как это увидеть, учитывая топливо? Могу предложить логический путь. Падение вязкости при 100 С составило 12,4%, при 40 С - 13,6%. Если бы срабатывался загуститель, то падение вязкости при 100 С , было бы больше в %. Также не думаю, что Infineum делает "слабые" загустители. 

[Volume Official 747]

Не хотел вступать в дискуссию экономии с помощью минеральных ГОСТовских масел, т.к. изначально тема другая. Но вкратце напишу.

 Анализы масла показывают состояние масла в объеме. Они не выявляют работоспособность масла по показателям моющих свойств, особенно в плане защиты от залипания колец, образования лаков/нагаров/шламов. Поэтому все спецификации и допуски строятся на стендовых моторных испытаниях с разбором двигателя и оценкой его чистоты по многим критериям. Другими словами, минеральное моторное масло может иметь неплохой лабораторный анализ, но что происходит в двигателе, вы не увидите без разбора. Не просто так моторные масла на минеральной базе Группе I не могут пройти специальный тест Mercedes-Benz на окисление даже при сегодняшнем уровне развития пакетов присадок от именитых производителей. Приходится моторку MB 228.3 делать на Группе II или добавлять Группу III к Группе I.

Теперь о реальной "экономии" в цифрах на примере этого Тигуана. На масле из изначальной темы можно проехать 8-10 тыс км. Стоимость масла (берем 6л) составит около 4500 р. + фильтр Filtron за 800 р. В сумме 5300 р. Теперь на минералке М10Г2К со средней стоимостью 150 р/л. Меняем минимум в 2 раза чаще. Т.е. 12 л масла за 1800 р. + 2 фильтра по 800, получается в сумме 3400 р. Экономия составила "целых" 1900 р!

А теперь соспоставим эту экономию со стоимостью топлива за этот период. 1037 л потраченного топлива по сегодняшней цене 95-го 60р/л = 62220 р. Т.е. экономия на масле составляет всего 3% от стоимости топлива. Стоит ли рисковать на минералке ради 3% экономии решает каждый сам. Манера езды даст больше экономии на топливе. И не стоит забывать, что синтетические масла в режиме прогревов уж точно будут экономичнее М10Г2К. 

[Volume Official 747]

1 час назад, Lacoste сказал:

Не плохо. Я вот думаю Shell HU 5w40 менять на 300 или тоже 400 накатать (будет 20 000 км). Двиг тот же - CZPA. 

Неплохая у Вас средняя скорость - 50 км/ч. Если Shell HU 5W-40 уже на этом новом пакете, то можно попробовать, учитывая не только пробег/наработку, но и потраченное топливо. В моем случае 1037 л. На сколько км хватит такого количества в Ваших условиях?

Изменено 11 ноября 2024 пользователем Volume Official

[torcon 80 419]

11 часов назад, Volume Official сказал:

Также не думаю, что Infineum делает "слабые" загустители. 

он всякие загустители делает, тем более заводу ничто не мешает использовать левый. То есть, пакет Infineum, загуститель Paratone, "я тебя слепила из того что было!"... 

 

Volume Official ты еще забыл сказать, что на М10Г2К сопротивление вязкости больше чем на 5W-30, и по факту вы в условиях России, с ее холодными среднесуточными температурами, убьете на прогреве, и потеряете в бензине за полгода интервала - цену еще одной канистры масла. На самом деле я думаю даже больше, просто никто не считал - это очень трудно сделать... Вот и вся экономия. И вот спорят они на форумах, пишут они на драйвах, что "поступили умно!", "не платят за маркетинг!", "обманули систему!". А на самом деле платят еще больше за "бензин в трубу". Не производителю масла, а Газпрому и Роснефти...  

 

[torcon 80 419]

Окисление еще выросло на +10ед. Серьезная нагрузка. ВАГи редко такие отработки сдают у нас.

[Volume Official 747]

3 часа назад, torcon сказал:

он всякие загустители делает, тем более заводу ничто не мешает использовать левый. То есть, пакет Infineum, загуститель Paratone, "я тебя слепила из того что было!"...

Используются загустители, которые Infineum сам рекомендует в связке со своими пакетами.

3 часа назад, torcon сказал:

Volume Official ты еще забыл сказать, что на М10Г2К сопротивление вязкости больше чем на 5W-30, и по факту вы в условиях России, с ее холодными среднесуточными температурами, убьете на прогреве, и потеряете в бензине за полгода интервала - цену еще одной канистры масла. На самом деле я думаю даже больше, просто никто не считал - это очень трудно сделать... Вот и вся экономия. И вот спорят они на форумах, пишут они на драйвах, что "поступили умно!", "не платят за маркетинг!", "обманули систему!". А на самом деле платят еще больше за "бензин в трубу". Не производителю масла, а Газпрому и Роснефти...  

Режим прогрева я подсветил. Еще можно добавить, что синтетика из-за "стройности" размера молекул способствует экономии топлива при рабочей температуре, даже при одинаковой кинематической вязкости с минеральным при 100 С.

Изменено 12 ноября 2024 пользователем Volume Official

[Lacoste 2 847]

11.11.2024 в 23:06, Volume Official сказал:

Неплохая у Вас средняя скорость - 50 км/ч. Если Shell HU 5W-40 уже на этом новом пакете, то можно попробовать, учитывая не только пробег/наработку, но и потраченное топливо. В моем случае 1037 л. На сколько км хватит такого количества в Ваших условиях?

У меня 90% трасса. Пакет тот, что был в SP производства Тверь, масло ещё с тех времен)) брал во время короны его в метро по акции. 

Вот анализ ранее на этом авто, но масло другое коречно: 

Бензина за 15 000 где то 1200 литров будет. Расход средний в районе 8 литров. 

 

[prv21 5 246]

12.11.2024 в 09:31, torcon сказал:

А на самом деле платят еще больше за "бензин в трубу"

Я тоже так думал, но последний интервал на м8в не показал изменения расхода топлива вообще, те даже на десятую долю литра, но дело было летом. Щас опять залил 0w20 - посмотрим изменится средний расход или нет. Единственно что на холодную даже в 0 градусов нулевка проворачивается при пуске заметно охотнее м8в, но это ожидаемо наверное.

Изменено 15 ноября 2024 пользователем prv21

[Volume Official 747]

1 час назад, prv21 сказал:

Я тоже так думал, но последний интервал на м8в не показал изменения расхода топлива вообще, те даже на десятую долю литра, но дело было летом. Щас опять залил 0w20 - посмотрим изменится средний расход или нет. Единственно что на холодную даже в 0 градусов нулевка проворачивается при пуске заметно охотнее м8в, но это ожидаемо наверное.

Чем холоднее и короче поездки, тем разница в расходе будет существеннее.

3 часа назад, Lacoste сказал:

У меня 90% трасса. Пакет тот, что был в SP производства Тверь, масло ещё с тех времен)) брал во время короны его в метро по акции. 

Вот анализ ранее на этом авто, но масло другое коречно: 

Бензина за 15 000 где то 1200 литров будет. Расход средний в районе 8 литров. 

 

Тогда лучше больше 15000 не катать

[Lacoste 2 847]

Volume Official ну вот я тоже думаю на 15000 махнуть и на анализ заодно, ради интереса. 

[torcon 80 419]

15.11.2024 в 11:54, prv21 сказал:

Я тоже так думал, но последний интервал на м8в не показал изменения расхода топлива вообще, те даже на десятую долю литра, но дело было летом. Щас опять залил 0w20 - посмотрим изменится средний расход или нет. Единственно что на холодную даже в 0 градусов нулевка проворачивается при пуске заметно охотнее м8в, но это ожидаемо наверное.

не правильный подход считать БК изменения от вязкости. Тут нужно в один климат, две новые машины, мерный бачок где одинаковое количество бензина, и послать оба автомобиля в поездку по мегаполису, тысяч так на 7500км. В одно залить SAE 30 в другое 5-0W-30. Разница будет. Но это доступно только богатой компании на вроде Idemitsu. 

 

21.01.2009 в 23:48, torcon сказал:

Суть эксперимента показать чем отличается 0W20 от привычных масел и стоит ли его заливать...

 

Итак берутся 2 автомобиля Honda Stepwagon с обьемом двигателя 2литра, АКПП.

В один двигатель заливают 0W20 в другой 10W30.

В машину "0W20" садится водитель и наблюдатель общим весом 113кг.

В машину "10W30" садится водитель и наблюдатель примерно тем же весом.

Выезжают из преференции Чиба и едут на самый север японии в Ишикаву - потом обратно в Чибу.

Машина "0W20" едет впереди "10W30", средняя скорость автомобилей 50км.ч.

Полный проделаный маршрут 4000км.

Едут неторопясь 8 дней. В конце каждого дня записывают расход в таблицу.

По приезду высчитывают какая машина сколько сьела.

 

На масле Idemitsu Zepro 0W20 машина в среднем израсходовала на 8.4% топлива меньше чем на масле 10W30.

https://www.oil-club.ru/forum/topic/877-jekonomija-topliva-na-0w-20-vs-10w-30-vs-vs-5w-40/