Lukoil Genesis Armortech Diesel 5W-30 API SN свежее 2024

[torcon 80 371]

Lukoil Genesis Armortech Diesel 5W-30 API SN свежее 2024 за анализ спасибо хорошим людям Navy, Шахтер, Denvikl, nikulum, Geodez-HMAO, Shuran, alexx7676, Многоборец, Smook, Andretti.

Образец закупал на озоне у продавца Озон. 

 

Вскрытие образца в лаборатории УРЦТЭиД:

Масло заявлено как: API SN/CF; ACEA C2/C3; MB 229.51; GM Dexos2.

1) Вязкость при 40 и 100С высокая, как и подобает маслам ACEA C3 5W-30. Индекс вязкости не высокий 168, что подразумевает крепкое по дизельному масло, рассчитанное на Longlife интервалы. Тут должно быть много истинной вязкости базового масла и мало загущения полимером. - не подтвердилось, смотрите UPDATE внизу описания, HTHS завалил. Должно быть > 3,5, а в итоге 3,26. А загуститель у него действительно крепкий, просел всего на 0,4 сантистока после 90 циклов.

2) Щелочное = 8,98 - для среднезольника даже выше обычного. Хорошие моющие нейтрализующие свойства. Видно, что здесь поучаствовали не только основные детергенты на основе кальция и магния, но и беззольные дисперсанты. В бензиновых автомобилях, я бы менял масло через 7500км. В дизелях по разному, кому 10 000км, кому и 7500км хватит. Уточняйте в ваших мануалах. Это все касается наших тяжелых условий эксплуатации, когда 100% город. 

3) Зольность сульфатная = 0,85% - немного превышена, по стандарту должно быть <0,8%. Превышение мизерное 0,05%, "на скорость не влияет". Это может быть как "положили чуть больше пакета присадок", так и погрешность измерения в лаборатории. Масло вполне безопасно для дизельных двигателей с сажевым фильтром DPF и бензиновых двигателей с прямым впрыском и сложными катализаторами. 

4) Температура вспышки = 227С - обычная нормальная термостабильность. Бывало и получше у ACEA C3 = 235С например, но в целом для гидрокрекинга нормально.

5) Испаряемость по методу NOACK = 9,8%. Вообще, такие масла обычно показывают минимальный угар. Они высоковязкие, термостабильные, хорошо "разбухают" сальники клапанов, мало испаряются при высоких температурах. Не зря в Longlife маслах MB 229.51 NOACK ограничивают до 10%. И данное масло этому требованию удовлетворяет.

6) Вязкость имитации холодной прокрутки стартером, CCS при -30С = 4519мПас - масло шустрое в морозы. Я конечно больше уважаю масла с 5500-5600. Они погуще, у них еще лучше термостабильность (вспышка и NOACK). Но спишем это на лукойловский кряк VHVI-4, у него действительно необычные низкотемпературные свойства, отличаются среди одноклассников в лучшую сторону... В общем, запускать можно в морозы до -30С спокойно, и даже немного ниже, в -32С -33С - ничего страшного не будет. 

7) Тоже самое говорит и температура застывания -45С. У Lukoil Genesis Armortech Diesel хорошие низкотемпературные свойства. Есть запас для использования его не только в европейской части нашей страны, но и в Сибири.

8) Содержание серы = 0,251% - сейчас таким содержанием никого не удивить, уже есть одноклассники и 0,190%. Но сера тут от пакета присадок, это нормально. Минералки в качестве базового масла, здесь точно нет, об этом говорит ИК спектр.

9) Пакет присадок собственного производства Lukoil LV3300. Конструктор - его тестировали на основные тесты, (скорее всего не все, конечно), но окисление, отложения, прирост вязкости, LSPI, все в норме. Здесь есть модификатор трения на основе органического молибдена, дает экономичность, снижает шумность, дополнительно защищает от износа. Да, его не много, но в дизельных маслах с ним нельзя перебарщивать. Противоизносные присадки ZDDP на основе фосфора и цинка. Моющие присадки на основе кальция и магния. Где магний, частично заменяет кальций, что бы снизить вероятность LSPI. Нет бора, не потому что здесь совсем нет дисперсантов, просто они другого типа - это видно на ИК спектре. В общем пакет продуман, выглядит "стильно-модно-молодежно". Ну а как будет работать, посмотрим в эксплуатации.

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на основе гидрокрекинга VHVI, много сукцинимидов (дисперсантов), фенольные и аминные антиоксиданты. (все как полагается у Longlife масел)

 

Вывод: Выглядит достойно, не хуже зарубежных аналогов на импортных присадках Infineum, Lubrizol. Хорошие низкотемпературные характеристики -45С, шустрое в морозы при прокрутке стартером CCS при -30C = 4500. Единственное (но я могу ошибаться, так как всего не знаю) сделал бы вязкость повыше и термостабильность еще лучше, за счет поднятия CCS до 5600мПас (и HTHS будет выше). Пакет присадок свой, что бы меньше зависеть от западных технологий в условиях санкций - это прям большой плюс этого масла. Минус - завалило требование HTHS по стандарту ACEA. 

 

UPDATE: Дополнительно протестировали HTHS и Shear Stability 90 циклов (стойкость полимерного загустителя). 

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: 

3149148  - Lukoil Genesis Armortech Diesel 5W-30 1L

3149855  - Lukoil Genesis Armortech Diesel 5W-30 4L

3149856  -  Lukoil Genesis Armortech Diesel 5W-30 5L

3149860  -  Lukoil Genesis Armortech Diesel 5W-30 60L

3149864  -  Lukoil Genesis Armortech Diesel 5W-30 216.5L

[gentechnik 377]

12 минут назад, Nonconfo сказал:

А для чего вы его желаете?

Дисперсанты/противоизноска для успокоения души. Дизельные отработки с бором хорошо выглядят, не обращали внимание?

[Nonconfo 1 641]

gentechnik Понятно. Ну диспергенты там есть. Просто почему именно борированные для вас предпочтительны стало интересно. Чем они лучше не борированных?

Прозвучало как будто это недостаток и чего-то не хватает/не доложили.

 

4 минуты назад, gentechnik сказал:

Дизельные отработки с бором хорошо выглядят, не обращали внимание?

Я не умею понимать отработки...

[mixanix 468]

Очень неплохое масло. Вот только молибдена мало, смысл было добавлять, чтобы хвастаться? Для дизеля бор бы в самый раз для удержания загрязнений, но тут другой вид дисперсантов, хз насколько хорош. 

[gentechnik 377]

Nonconfo борированные сукцинимиды обладают высокой термической и окислительной стабильностью, что потенциально лучше, чем обычные. Думаю лучше меня знаете. Но едва ли это можно заметить не делая нормально исследование поведения конкретных рецептур масел в движках. Борированные дисперсанты также оказывают умеренный нейтрализующий эффект на кислоты, что тоже плюс. Ну и некоторые обладают свойствами модификаторов трения. Плюс эстеры, но это для низковязов больше вроде. Так что, да, для спокойствия души мне бы было приятнее видеть в составе бор )

 

А так и без него масло норм

[Pls22 481]

На 5тыс масло самое оно, по цене за 1800-2000р

[Lobshter 1 008]

2 часа назад, AleksFreeman сказал:

Пока не известен загуститель в дизель с моментом 600нм и больше на низких оборотах лучше не лить, может быть чревато. Готов поучаствовать в тестировании на форсунке бош) Сейчас залита это, но в вязкости 5w40 с hk 5W30, прогревается теперь заметно дольше...

Немного офтопа. Откуда взялось сокральное 600нм? Вот например есть 1,5л GM 3котла 300нм, есть v6 600нм, по факту нагрузка с поправкой на размер одна и та же. Почему для малыша можно лить что угодно, а для гиганта только нормальное?

[Lobshter 1 008]

2 часа назад, AleksFreeman сказал:

Пока не известен загуститель в дизель с моментом 600нм и больше на низких оборотах лучше не лить, может быть чревато. Готов поучаствовать в тестировании на форсунке бош) Сейчас залита это, но в вязкости 5w40 с hk 5W30, прогревается теперь заметно дольше...

Немного офтопа. Откуда взялось сокральное 600нм? Вот например есть 1,5л GM 3котла 300нм, есть v6 600нм, по факту нагрузка с поправкой на размер одна и та же. Почему для малыша можно лить что угодно, а для гиганта только нормальное?

[AleksFreeman 1 508]

53 минуты назад, Lobshter сказал:

Немного офтопа. Откуда взялось сокральное 600нм? Вот например есть 1,5л GM 3котла 300нм, есть v6 600нм, по факту нагрузка с поправкой на размер одна и та же. Почему для малыша можно лить что угодно, а для гиганта только нормальное?

Это расчётные данные при проектировании для PCMO hths стабильно больше 3.5, мне эксперименты не нужны, уже были случаи на c3 5w30 с кривым загустителем, итог вкладыши в щи. Немного топлива + повышенная температура масла + просевший загуститель... просто колено не всплывает нормально на низких оборотах и начинается контактное трение.

[SAE88 611]

Ну, вот опять. Куда не зайдешь, везде бора нет, молибдена мало...

Может достаточно уже обсуждать действие формуляторов крупных компаний. Вы им что хотите показать, что вы крутые всезнайки, а они ни в зуб ногой? 

1 час назад, mixanix сказал:

Вот только молибдена мало, смысл было добавлять, чтобы хвастаться? Для дизеля бор бы в самый раз для удержания загрязнений,

mixanix , ничего личного.

1. Бор снижает диспергирующую способность сукцинимида.

2. Молибден дизелю не всегда полезен.

[gentechnik 377]

Ну если molyvan может способствовать коррозии меди в некоторых дизелях, то почему он в бензинках вдруг перестает обладать такими побочками?

Изменено 14 ноября 2024 пользователем gentechnik

[Kos-86 879]

https://ozon.ru/t/7g8Pzn8

2052 рубля на озоне.

[Многоборец 204]

8 часов назад, gentechnik сказал:

Дисперсанты/противоизноска для успокоения души. Дизельные отработки с бором хорошо выглядят, не обращали внимание?

Дизельные отработки и без бора могут выглядеть  отлично в совокупности

[Многоборец 204]

8 часов назад, Pls22 сказал:

На 5тыс масло самое оно, по цене за 1800-2000р

А если 7тыс ?  И 2052 р, как на озоне?

Сейчас дорожать будет все каждый месяц....

Нужно делать поправки

[IvanRND 2 972]

7 часов назад, SAE88 сказал:

Ну, вот опять. Куда не зайдешь, везде бора нет, молибдена мало...

Может достаточно уже обсуждать действие формуляторов крупных компаний. Вы им что хотите показать, что вы крутые всезнайки, а они ни в зуб ногой? 

mixanix , ничего личного.

1. Бор снижает диспергирующую способность сукцинимида.

2. Молибден дизелю не всегда полезен.

@SAE88 в каким маслах доподлино известно применение MOLYVAN 855, 807NT, L?

[Крокодил 339]

Я заказываю это масло прям на сайте лукойла. 2200. Изкатал уже 12000. (2 смены). Масло нравится. Не угорает, окисляется медленно.  купил еще 6 канистр по 4 литра, По литру от 2х канистр остается, (7л на смену), значит почти на 4 смены. Цена, считаю, отличная. На Озоне стремаюсь брать для авто №1. Беру там только для авто №2.