Lukoil Genesis Armortech Diesel 5W-30 API SN свежее 2024

[torcon 80 239]

Lukoil Genesis Armortech Diesel 5W-30 API SN свежее 2024 за анализ спасибо хорошим людям Navy, Шахтер, Denvikl, nikulum, Geodez-HMAO, Shuran, alexx7676, Многоборец, Smook, Andretti.

Образец закупал на озоне у продавца Озон. 

 

Вскрытие образца в лаборатории УРЦТЭиД:

Масло заявлено как: API SN/CF; ACEA C2/C3; MB 229.51; GM Dexos2.

1) Вязкость при 40 и 100С высокая, как и подобает маслам ACEA C3 5W-30. Индекс вязкости не высокий 168, что подразумевает крепкое по дизельному масло, рассчитанное на Longlife интервалы. Тут должно быть много истинной вязкости базового масла и мало загущения полимером. - не подтвердилось, смотрите UPDATE внизу описания, HTHS завалил. Должно быть > 3,5, а в итоге 3,26. А загуститель у него действительно крепкий, просел всего на 0,4 сантистока после 90 циклов.

2) Щелочное = 8,98 - для среднезольника даже выше обычного. Хорошие моющие нейтрализующие свойства. Видно, что здесь поучаствовали не только основные детергенты на основе кальция и магния, но и беззольные дисперсанты. В бензиновых автомобилях, я бы менял масло через 7500км. В дизелях по разному, кому 10 000км, кому и 7500км хватит. Уточняйте в ваших мануалах. Это все касается наших тяжелых условий эксплуатации, когда 100% город. 

3) Зольность сульфатная = 0,85% - немного превышена, по стандарту должно быть <0,8%. Превышение мизерное 0,05%, "на скорость не влияет". Это может быть как "положили чуть больше пакета присадок", так и погрешность измерения в лаборатории. Масло вполне безопасно для дизельных двигателей с сажевым фильтром DPF и бензиновых двигателей с прямым впрыском и сложными катализаторами. 

4) Температура вспышки = 227С - обычная нормальная термостабильность. Бывало и получше у ACEA C3 = 235С например, но в целом для гидрокрекинга нормально.

5) Испаряемость по методу NOACK = 9,8%. Вообще, такие масла обычно показывают минимальный угар. Они высоковязкие, термостабильные, хорошо "разбухают" сальники клапанов, мало испаряются при высоких температурах. Не зря в Longlife маслах MB 229.51 NOACK ограничивают до 10%. И данное масло этому требованию удовлетворяет.

6) Вязкость имитации холодной прокрутки стартером, CCS при -30С = 4519мПас - масло шустрое в морозы. Я конечно больше уважаю масла с 5500-5600. Они погуще, у них еще лучше термостабильность (вспышка и NOACK). Но спишем это на лукойловский кряк VHVI-4, у него действительно необычные низкотемпературные свойства, отличаются среди одноклассников в лучшую сторону... В общем, запускать можно в морозы до -30С спокойно, и даже немного ниже, в -32С -33С - ничего страшного не будет. 

7) Тоже самое говорит и температура застывания -45С. У Lukoil Genesis Armortech Diesel хорошие низкотемпературные свойства. Есть запас для использования его не только в европейской части нашей страны, но и в Сибири.

8) Содержание серы = 0,251% - сейчас таким содержанием никого не удивить, уже есть одноклассники и 0,190%. Но сера тут от пакета присадок, это нормально. Минералки в качестве базового масла, здесь точно нет, об этом говорит ИК спектр.

9) Пакет присадок собственного производства Lukoil LV3300. Конструктор - его тестировали на основные тесты, (скорее всего не все, конечно), но окисление, отложения, прирост вязкости, LSPI, все в норме. Здесь есть модификатор трения на основе органического молибдена, дает экономичность, снижает шумность, дополнительно защищает от износа. Да, его не много, но в дизельных маслах с ним нельзя перебарщивать. Противоизносные присадки ZDDP на основе фосфора и цинка. Моющие присадки на основе кальция и магния. Где магний, частично заменяет кальций, что бы снизить вероятность LSPI. Нет бора, не потому что здесь совсем нет дисперсантов, просто они другого типа - это видно на ИК спектре. В общем пакет продуман, выглядит "стильно-модно-молодежно". Ну а как будет работать, посмотрим в эксплуатации.

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на основе гидрокрекинга VHVI, много сукцинимидов (дисперсантов), фенольные и аминные антиоксиданты. (все как полагается у Longlife масел)

 

Вывод: Выглядит достойно, не хуже зарубежных аналогов на импортных присадках Infineum, Lubrizol. Хорошие низкотемпературные характеристики -45С, шустрое в морозы при прокрутке стартером CCS при -30C = 4500. Единственное (но я могу ошибаться, так как всего не знаю) сделал бы вязкость повыше и термостабильность еще лучше, за счет поднятия CCS до 5600мПас (и HTHS будет выше). Пакет присадок свой, что бы меньше зависеть от западных технологий в условиях санкций - это прям большой плюс этого масла. Минус - завалило требование HTHS по стандарту ACEA. 

 

UPDATE: Дополнительно протестировали HTHS и Shear Stability 90 циклов (стойкость полимерного загустителя). 

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: 

3149148  - Lukoil Genesis Armortech Diesel 5W-30 1L

3149855  - Lukoil Genesis Armortech Diesel 5W-30 4L

3149856  -  Lukoil Genesis Armortech Diesel 5W-30 5L

3149860  -  Lukoil Genesis Armortech Diesel 5W-30 60L

3149864  -  Lukoil Genesis Armortech Diesel 5W-30 216.5L

[Vasya- 1 397]

19 часов назад, Golfreef сказал:

PP -45°C чем достигали, низковязом?

Ну дак, ихняя  vhvi-4, которая 3+группы, отличные низкотемпературные св-ва у нее.  

[AGV 35]

похожи 

только у рубии щелочное выше, и бора побольше. получается первый случай салицилаты, второй сульфонаты

лук на гидрокрекинге, рубиа гидрокрекинг+эстеры +пао. а температура замерзания одинаковая

лукойл загущен получается

[Фокусник 43]

Молибдена для галочки и бор в гомеопатических дозах...

Зачем вовсе заморачиваться с их добавлением?

[Andretti 121]

А что его обсирать то начали, вроде нормальное масло то, и анализ это подтвердил

Изменено 15 ноября 2024 пользователем Andretti

[Andretti 121]

2 часа назад, Павел-1966 сказал:

хотя сделали его на собственном пакете SP. Ради того, чтобы на канистре написать DIESEL

скорее всего так

[IvanRND 2 960]

3 часа назад, SAE88 сказал:

расскажите

А вы разницу здешних 50 ррм с DL-1 понимаете?

И да, я все таки хочу получить от вас детализацию вашего заявления о любых DL-1 с "Мо много больше 100 ррм"

Что значит много Mo? Для каждого вида соединения Mo есть своя концентрация, больше которой сколько не клади- эффект не прирастает. И например 50-100ppm самого эффективного трехъядерного MoDTC это достаточно и больше его нет смысла класть. А в ILSAC, гибридных маслах с 600-800ppm кладут низкоэффективный органический MoDTC.

Поэтому не будем сравнивать просто "циферки из бланка"

Из FAQ'a:

[SAE88 610]

IvanRND ладно, решил под дурачка закосить и слиться - ок, без проблем. Вернись к исходному сообщению, перечитай, если не помнишь. Любят тут эксперды выдергивать пару слов из поста и давай мусолить. 

Токсичная какая то ветка. Какой то пациент с бардалем носится, что такое "Молибдена намного больше 100 ррм" не понимают. Тиграм бора не докладывают.

Форум стал ниже плинтуса)

 

Изменено 15 ноября 2024 пользователем SAE88

[GrandChek 53]

Павел-1966 

14.11.2024 в 18:51, Павел-1966 сказал:

Интересно, что Лукой сам заявляет свой пакет как SP, при этом масло не его основе заявляет как SN. Опять коммерция рулит? Менеджеры оценили целевую аудиторию и решили, что с надписью SN покупать будут лучше? А масло, да, современное (по заявленным параметрам) и на отечественном пакете. В этом плане Лукойл молодцы!

 

А что Лукойл стал производить свои присадки? А какие тогда присадки в Армортеке 5W-40?

[ModeratorSigma 7 691]

Kir ушел читать правила форума

[fareastwood 9 846]

1 час назад, SAE88 сказал:

IvanRND ладно, решил под дурачка закосить и слиться - ок, без проблем. Вернись к исходному сообщению, перечитай, если не помнишь. Любят тут эксперды выдергивать пару слов из поста и давай мусолить. 

Токсичная какая то ветка. Какой то пациент с бардалем носится, что такое "Молибдена намного больше 100 ррм" не понимают. Тиграм бора не докладывают.

Форум стал ниже плинтуса)

Не надо судить обо всех участниках форума по отдельным личностям, Окей?

[Павел-1966 2 107]

39 минут назад, GrandChek сказал:

Павел-1966 

А что Лукойл стал производить свои присадки? А какие тогда присадки в Армортеке 5W-40?

Lukoil LV 3300. В этой же теме. В Белоруссии у них давно свой завод присадок. Вот уже вышли на промышленный уровень, пошли серийные современные масла на LV. И слава Богу! Важный шаг к суверенитету.

 

Изменено 15 ноября 2024 пользователем Павел-1966

[Pavel_NSK 9 469]

29 минут назад, Михайло сказал:

Именно поэтому ваг его лил в свои оригинальные канистры а у мерседеса оно шло первой заливкой на заводе

Subaru еще лил в свои канистры.

1 час назад, Kir сказал:

Лукойл раньше не считался за нормальное масло и судя по показателям оно и сейчас дно.

Конечно не считался ))

для меня раньше и Valvoline, Motul, Bardahl не считались нормальными маслами, ведь всегда был Red Line с непревзойденными характеристиками, поведением масла в моторе, чистотой мотора.

А по факту потом сам 2 года Лукойл в Lexus заливал, остались хорошие воспоминания и стабильные результаты отработок.

Кстати, их (результатов отработок) очень много, с совершенно разных авто - иномарки, отечественные, премиум, спорт, самые разные 

https://www.oil-club.ru/forum/topic/1043-masla-lukoil-lukojl-obshhaja/

 

[IvanRND 2 960]

13 часов назад, SAE88 сказал:

IvanRND . 

Много вы видели "дизельных" масел с Мо много больше 100 ррм? В отличие от, например, чисто бензиновых ILSAC с 800-1000 ррм?

Нет немного, как и бензиновых с такой концентрацией.

 

Азиатское дизельное почти в 4 раза больше 100ppm: 

Бывают и Европейцы в дизельном масле с молибденом(ваш molyvan):

 

 

Тотал дизельный:

 

 

Все анализы не пересматривал, нет на это времени. Возможно европейские (основная часть дизельных авто там) производители масел прочитали в спецке вандербилта, что их комплекс не желателен в дизельном двигателе и решили не применять, просто взяли у других))). 

Да и вообще, сколько сейчас масел на нашем рынке всего с этим молибден комплексом от вандербилт? На пальцах одной руки пересчитать?

 

Изменено 15 ноября 2024 пользователем IvanRND

[Rams27 218]

15.11.2024 в 06:44, AleksFreeman сказал:

Это расчётные данные при проектировании для PCMO hths стабильно больше 3.5, мне эксперименты не нужны, уже были случаи на c3 5w30 с кривым загустителем, итог вкладыши в щи. Немного топлива + повышенная температура масла + просевший загуститель... просто колено не всплывает нормально на низких оборотах и начинается контактное трение.

Спасибо, посмеялся.....

[torcon 80 239]

14.11.2024 в 22:15, AleksFreeman сказал:

Готов поучаствовать в тестировании на форсунке бош)

Поддерживаю, уже скинулся на тест этого масла на стойкость полимерного загустителя в этой теме.