Lukoil Genesis Armortech Diesel 5W-30 API SN свежее 2024

[torcon 81 234]

Lukoil Genesis Armortech Diesel 5W-30 API SN свежее 2024 за анализ спасибо хорошим людям Navy, Шахтер, Denvikl, nikulum, Geodez-HMAO, Shuran, alexx7676, Многоборец, Smook, Andretti.

Образец закупал на озоне у продавца Озон. 

 

Вскрытие образца в лаборатории УРЦТЭиД:

Масло заявлено как: API SN/CF; ACEA C2/C3; MB 229.51; GM Dexos2.

1) Вязкость при 40 и 100С высокая, как и подобает маслам ACEA C3 5W-30. Индекс вязкости не высокий 168, что подразумевает крепкое по дизельному масло, рассчитанное на Longlife интервалы. Тут должно быть много истинной вязкости базового масла и мало загущения полимером. - не подтвердилось, смотрите UPDATE внизу описания, HTHS завалил. Должно быть > 3,5, а в итоге 3,26. А загуститель у него действительно крепкий, просел всего на 0,4 сантистока после 90 циклов.

2) Щелочное = 8,98 - для среднезольника даже выше обычного. Хорошие моющие нейтрализующие свойства. Видно, что здесь поучаствовали не только основные детергенты на основе кальция и магния, но и беззольные дисперсанты. В бензиновых автомобилях, я бы менял масло через 7500км. В дизелях по разному, кому 10 000км, кому и 7500км хватит. Уточняйте в ваших мануалах. Это все касается наших тяжелых условий эксплуатации, когда 100% город. 

3) Зольность сульфатная = 0,85% - немного превышена, по стандарту должно быть <0,8%. Превышение мизерное 0,05%, "на скорость не влияет". Это может быть как "положили чуть больше пакета присадок", так и погрешность измерения в лаборатории. Масло вполне безопасно для дизельных двигателей с сажевым фильтром DPF и бензиновых двигателей с прямым впрыском и сложными катализаторами. 

4) Температура вспышки = 227С - обычная нормальная термостабильность. Бывало и получше у ACEA C3 = 235С например, но в целом для гидрокрекинга нормально.

5) Испаряемость по методу NOACK = 9,8%. Вообще, такие масла обычно показывают минимальный угар. Они высоковязкие, термостабильные, хорошо "разбухают" сальники клапанов, мало испаряются при высоких температурах. Не зря в Longlife маслах MB 229.51 NOACK ограничивают до 10%. И данное масло этому требованию удовлетворяет.

6) Вязкость имитации холодной прокрутки стартером, CCS при -30С = 4519мПас - масло шустрое в морозы. Я конечно больше уважаю масла с 5500-5600. Они погуще, у них еще лучше термостабильность (вспышка и NOACK). Но спишем это на лукойловский кряк VHVI-4, у него действительно необычные низкотемпературные свойства, отличаются среди одноклассников в лучшую сторону... В общем, запускать можно в морозы до -30С спокойно, и даже немного ниже, в -32С -33С - ничего страшного не будет. 

7) Тоже самое говорит и температура застывания -45С. У Lukoil Genesis Armortech Diesel хорошие низкотемпературные свойства. Есть запас для использования его не только в европейской части нашей страны, но и в Сибири.

8) Содержание серы = 0,251% - сейчас таким содержанием никого не удивить, уже есть одноклассники и 0,190%. Но сера тут от пакета присадок, это нормально. Минералки в качестве базового масла, здесь точно нет, об этом говорит ИК спектр.

9) Пакет присадок собственного производства Lukoil LV3300. Конструктор - его тестировали на основные тесты, (скорее всего не все, конечно), но окисление, отложения, прирост вязкости, LSPI, все в норме. Здесь есть модификатор трения на основе органического молибдена, дает экономичность, снижает шумность, дополнительно защищает от износа. Да, его не много, но в дизельных маслах с ним нельзя перебарщивать. Противоизносные присадки ZDDP на основе фосфора и цинка. Моющие присадки на основе кальция и магния. Где магний, частично заменяет кальций, что бы снизить вероятность LSPI. Нет бора, не потому что здесь совсем нет дисперсантов, просто они другого типа - это видно на ИК спектре. В общем пакет продуман, выглядит "стильно-модно-молодежно". Ну а как будет работать, посмотрим в эксплуатации.

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на основе гидрокрекинга VHVI, много сукцинимидов (дисперсантов), фенольные и аминные антиоксиданты. (все как полагается у Longlife масел)

 

Вывод: Выглядит достойно, не хуже зарубежных аналогов на импортных присадках Infineum, Lubrizol. Хорошие низкотемпературные характеристики -45С, шустрое в морозы при прокрутке стартером CCS при -30C = 4500. Единственное (но я могу ошибаться, так как всего не знаю) сделал бы вязкость повыше и термостабильность еще лучше, за счет поднятия CCS до 5600мПас (и HTHS будет выше). Пакет присадок свой, что бы меньше зависеть от западных технологий в условиях санкций - это прям большой плюс этого масла. Минус - завалило требование HTHS по стандарту ACEA. 

 

UPDATE: Дополнительно протестировали HTHS и Shear Stability 90 циклов (стойкость полимерного загустителя). 

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: 

3149148  - Lukoil Genesis Armortech Diesel 5W-30 1L

3149855  - Lukoil Genesis Armortech Diesel 5W-30 4L

3149856  -  Lukoil Genesis Armortech Diesel 5W-30 5L

3149860  -  Lukoil Genesis Armortech Diesel 5W-30 60L

3149864  -  Lukoil Genesis Armortech Diesel 5W-30 216.5L

[AleksFreeman 1 518]

  16.11.2024 в 00:59, Rams27 сказал:

Спасибо, посмеялся.....

Раскрыть  

Ага, можете посмеяться с владельцами мощных дизелей Ранджей и бмв, а то у них проблема с вкладышами и не до смеха...

[torcon 81 234]

то что нет бора (борированных сукцинимидов) не страшно, здесь сукцинимиды другого типа. Пик же показывает высокий пик сукцинимидов.

полиамины, полиизобутилены итд  Здесь как у пакетов Lubrizol много где нет бора, но дисперсанты там есть, просто другого типа.

Сейчас кстати и у Lubrizol на новом пакете встречается борированный сукцинимид.

 

Плохо не когда "бора нет". Плохо, когда сукцинимидный пик 0.37 у какого-нибудь дизельного масла ACEA C3 или полнозольника с серьезными спецификациями.

(хотя встречались и такие масла у громких брендов.)

[Rams27 218]

  16.11.2024 в 04:36, AleksFreeman сказал:

Ранджей и бмв

Раскрыть  

Если проблемы у Ренджей и БМВ, значит виновато масло.....

Капитан Логика!

Изменено 16 ноября 2024 пользователем Rams27

[AleksFreeman 1 518]

  16.11.2024 в 05:04, Rams27 сказал:

Если проблемы у Ренджей и БМВ, значит виновато масло.....

Капитан Логика!

Раскрыть  

Ну ещё некоторые дизеля рено, тоже вкладыши. Спроектированные скорее всего под hths 3.5, но в угоду экологии эксплуатация не на том масле.

[Многоборец 205]

  16.11.2024 в 04:42, torcon сказал:

то что нет бора (борированных сукцинимидов) не страшно, здесь сукцинимиды другого типа. Пик же показывает высокий пик сукцинимидов.

полиамины, полиизобутилены итд  Здесь как у пакетов Lubrizol много где нет бора, но дисперсанты там есть, просто другого типа.

Сейчас кстати и у Lubrizol на новом пакете встречается борированный сукцинимид.

 

Плохо не когда "бора нет". Плохо, когда сукцинимидный пик 0.37 у какого-нибудь дизельного масла ACEA C3 или полнозольника с серьезными спецификациями.

(хотя встречались и такие масла у громких брендов.)

Раскрыть  

А новус , который по ссылке уже же вроде не на лубризоле......

[AleksFreeman 1 518]

  16.11.2024 в 04:13, torcon сказал:

Поддерживаю, уже скинулся на тест этого масла на стойкость полимерного загустителя в этой теме.

Раскрыть  

Есть смысл образец после форсунки прогнать на hths?!

[torcon 81 234]

Многоборец да он уже на Infineum, я просто первое что вспомнил на любрике. (недавно твой Febi Longlife Plus 5W-30 еще был.)

AleksFreeman интересная мысль, если сделать HTHS прогнать на форсунке и сделать еще раз HTHS, было бы интересно поглядеть что будет. Но на это надо + 6 тыс. рублей.

[AleksFreeman 1 518]

Ребяты) поддержим рублём тестирование на бош форсунке! Спасибо!

[torcon 81 234]

Народ, мы собрали 1800р на Shear Stabilty (полимерный загуститель) этого масла. Присоединяйтесь здесь.

[AleksFreeman 1 518]

  16.11.2024 в 06:26, torcon сказал:

интересная мысль, если сделать HTHS прогнать на форсунке и сделать еще раз HTHS, было бы интересно поглядеть что будет. Но на это надо + 6 тыс. рублей.

Раскрыть  

Давай попробуем, по крайней мере ооочень интересно, думаю осилим;)

[torcon 81 234]

На Озоне (у продавца Озон где я покупал образец) это масло 1930р. Не давно были скидки его продавали по 1500.

https://www.ozon.ru/product/lukoyl-lukoil-genesis-armortech-diesel-5w-30-maslo-motornoe-sinteticheskoe-4-l-177620564/?from_sku=177620558&oos_search=false

[torcon 81 234]

литруху этого масла заказал что бы не ждать. 

[Михайло 24]

  16.11.2024 в 06:17, AleksFreeman сказал:

Ну ещё некоторые дизеля рено, тоже вкладыши. Спроектированные скорее всего под hths 3.5, но в угоду экологии эксплуатация не на том масле.

Раскрыть  

N20b20 тоже любят вкладыши провернуть. Требования по маслу ll-04 hths 3.5>или=. Тоже масло виновато? Тут та цифра на которую вы делаете упор а вкладыши всё равно покидают чат) 

[Jimny-IV 73]

  15.11.2024 в 12:40, Vasya- сказал:

Ну дак, ихняя  vhvi-4, которая 3+группы, отличные низкотемпературные св-ва у нее.  

Раскрыть  

Я писал уже ранее в других ветках что лукойл 3+ группу использует и она отличается высоким индексом вязкости. Хорошая группа и повезет если они ее замешают, от партии к партии данные разные.

[Jimny-IV 73]

  16.11.2024 в 06:28, torcon сказал:

Народ, мы собрали 1800р на Shear Stabilty (полимерный загуститель) этого масла. Присоединяйтесь здесь.

Раскрыть  

Присоединяюсь, мне интересно проверить правда ли как я думаю что тут улучшенная база лучка и она лучше пройдет тест форсунки. 

Смущает только одно, если дело и правда в группе 3+ то нет гарантий что завтра зальют ее)))