Lukoil Genesis Armortech Diesel 5W-30 API SN свежее 2024

[torcon 80 529]

Lukoil Genesis Armortech Diesel 5W-30 API SN свежее 2024 за анализ спасибо хорошим людям Navy, Шахтер, Denvikl, nikulum, Geodez-HMAO, Shuran, alexx7676, Многоборец, Smook, Andretti.

Образец закупал на озоне у продавца Озон. 

 

Вскрытие образца в лаборатории УРЦТЭиД:

Масло заявлено как: API SN/CF; ACEA C2/C3; MB 229.51; GM Dexos2.

1) Вязкость при 40 и 100С высокая, как и подобает маслам ACEA C3 5W-30. Индекс вязкости не высокий 168, что подразумевает крепкое по дизельному масло, рассчитанное на Longlife интервалы. Тут должно быть много истинной вязкости базового масла и мало загущения полимером. - не подтвердилось, смотрите UPDATE внизу описания, HTHS завалил. Должно быть > 3,5, а в итоге 3,26. А загуститель у него действительно крепкий, просел всего на 0,4 сантистока после 90 циклов.

2) Щелочное = 8,98 - для среднезольника даже выше обычного. Хорошие моющие нейтрализующие свойства. Видно, что здесь поучаствовали не только основные детергенты на основе кальция и магния, но и беззольные дисперсанты. В бензиновых автомобилях, я бы менял масло через 7500км. В дизелях по разному, кому 10 000км, кому и 7500км хватит. Уточняйте в ваших мануалах. Это все касается наших тяжелых условий эксплуатации, когда 100% город. 

3) Зольность сульфатная = 0,85% - немного превышена, по стандарту должно быть <0,8%. Превышение мизерное 0,05%, "на скорость не влияет". Это может быть как "положили чуть больше пакета присадок", так и погрешность измерения в лаборатории. Масло вполне безопасно для дизельных двигателей с сажевым фильтром DPF и бензиновых двигателей с прямым впрыском и сложными катализаторами. 

4) Температура вспышки = 227С - обычная нормальная термостабильность. Бывало и получше у ACEA C3 = 235С например, но в целом для гидрокрекинга нормально.

5) Испаряемость по методу NOACK = 9,8%. Вообще, такие масла обычно показывают минимальный угар. Они высоковязкие, термостабильные, хорошо "разбухают" сальники клапанов, мало испаряются при высоких температурах. Не зря в Longlife маслах MB 229.51 NOACK ограничивают до 10%. И данное масло этому требованию удовлетворяет.

6) Вязкость имитации холодной прокрутки стартером, CCS при -30С = 4519мПас - масло шустрое в морозы. Я конечно больше уважаю масла с 5500-5600. Они погуще, у них еще лучше термостабильность (вспышка и NOACK). Но спишем это на лукойловский кряк VHVI-4, у него действительно необычные низкотемпературные свойства, отличаются среди одноклассников в лучшую сторону... В общем, запускать можно в морозы до -30С спокойно, и даже немного ниже, в -32С -33С - ничего страшного не будет. 

7) Тоже самое говорит и температура застывания -45С. У Lukoil Genesis Armortech Diesel хорошие низкотемпературные свойства. Есть запас для использования его не только в европейской части нашей страны, но и в Сибири.

8) Содержание серы = 0,251% - сейчас таким содержанием никого не удивить, уже есть одноклассники и 0,190%. Но сера тут от пакета присадок, это нормально. Минералки в качестве базового масла, здесь точно нет, об этом говорит ИК спектр.

9) Пакет присадок собственного производства Lukoil LV3300. Конструктор - его тестировали на основные тесты, (скорее всего не все, конечно), но окисление, отложения, прирост вязкости, LSPI, все в норме. Здесь есть модификатор трения на основе органического молибдена, дает экономичность, снижает шумность, дополнительно защищает от износа. Да, его не много, но в дизельных маслах с ним нельзя перебарщивать. Противоизносные присадки ZDDP на основе фосфора и цинка. Моющие присадки на основе кальция и магния. Где магний, частично заменяет кальций, что бы снизить вероятность LSPI. Нет бора, не потому что здесь совсем нет дисперсантов, просто они другого типа - это видно на ИК спектре. В общем пакет продуман, выглядит "стильно-модно-молодежно". Ну а как будет работать, посмотрим в эксплуатации.

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на основе гидрокрекинга VHVI, много сукцинимидов (дисперсантов), фенольные и аминные антиоксиданты. (все как полагается у Longlife масел)

 

Вывод: Выглядит достойно, не хуже зарубежных аналогов на импортных присадках Infineum, Lubrizol. Хорошие низкотемпературные характеристики -45С, шустрое в морозы при прокрутке стартером CCS при -30C = 4500. Единственное (но я могу ошибаться, так как всего не знаю) сделал бы вязкость повыше и термостабильность еще лучше, за счет поднятия CCS до 5600мПас (и HTHS будет выше). Пакет присадок свой, что бы меньше зависеть от западных технологий в условиях санкций - это прям большой плюс этого масла. Минус - завалило требование HTHS по стандарту ACEA. 

 

UPDATE: Дополнительно протестировали HTHS и Shear Stability 90 циклов (стойкость полимерного загустителя). 

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: 

3149148  - Lukoil Genesis Armortech Diesel 5W-30 1L

3149855  - Lukoil Genesis Armortech Diesel 5W-30 4L

3149856  -  Lukoil Genesis Armortech Diesel 5W-30 5L

3149860  -  Lukoil Genesis Armortech Diesel 5W-30 60L

3149864  -  Lukoil Genesis Armortech Diesel 5W-30 216.5L

[Любознательный 5 623]

8 минут назад, nebug сказал:

В итоге: масло заявлено как соответствующее и С2 и С3, но (если полагаться на исследование) - соответствует только классу С2

Тоже самое, только другими словами. 

[nebug 0]

 

11 часов назад, Любознательный сказал:

Тоже самое, только другими словами. 

 

Окей, разобрались.
Просто повторюсь, фраза "провалил тест HTHS" выглядит лично для меня как "масло фуфло, использовать вообще нельзя".

А чем по-вашему чревато использование масла, которое не соответствует ACEA C3 по HTHS, но соответствует ACEA C2, в моторе, которому положено либо ACEA C2 либо ACEA C3?

[знаток 6 447]

5 минут назад, nebug сказал:

Просто повторюсь, фраза "провалил тест HTHS" выглядит лично для меня как "масло фуфло, использовать вообще нельзя".

Это масло - "крепкое" С2. ))

[torcon 80 529]

nebug да, тут дело больше в соответствии тому, что заявлено на банке. А так если рекомендовано C2 то спокойно можно лить.

[Goods 1]

смотрю сравнение анализов с LUKOIL GENESIS ARMORTECH GC 5W-30 ( https://www.oil-club.ru/forum/topic/79493-lukoil-genesis-armortech-gc-5w-30-svezhee-2023/page/19/)

 

Разницу практически не вижу, не смотря на то что есть допуск 507, зольность у GC аналогичная этому маслу.

Как считаете, можно его лить в VW t6 2/0 TDI ? Или лучше остановиться на GC?

[Любознательный 5 623]

Goods GC на проверенном западном пакете Infineum, на котором делаются и импортные масла, здесь пакет свой, Лукойловский. Чему больше доверяете, то и берите.

[AlexB1rch 2]

Хм, интересно, а если его в корейский G4NA залить, на лето например, как себя поведёт 

[знаток 6 447]

2 минуты назад, AlexB1rch сказал:

Хм, интересно, а если его в корейский G4NA залить, на лето например, как себя поведёт 

Интересно - дак заливайте. 

[dimm7777 5 704]

3 минуты назад, AlexB1rch сказал:

Хм, интересно, а если его в корейский G4NA залить, на лето например, как себя поведёт 

Всё в ваших руках...

[desimo 56]

09.01.2025 в 16:34, torcon сказал:

да, тут дело больше в соответствии тому, что заявлено на банке. А так если рекомендовано C2 то спокойно можно лить.

Доброго дня! Т.е. это масло можно лить, как аналог Илсакам и А5/В5 в моторы Киа/Хэндай 1.6л G4FG ?

[torcon 80 529]

можно, будет хороший вариант. 

[Любознательный 5 623]

4 минуты назад, desimo сказал:

Доброго дня! Т.е. это масло можно лить, как аналог Илсакам и А5/В5 в моторы Киа/Хэндай 1.6л G4FG ?

Только зачем, когда есть Universal почти в два раза дешевле?

[Space 204]

Вот и подъехал свежий паспорт как и канистры

[torcon 80 529]

я бы сказал хорошо совпадает с нашим анализом. Единственное у них вспышка у кряка с какого то рожна 240С, а у нас температура застывания -45С.  

[Александр12345 73]

10.02.2025 в 12:02, torcon сказал:

можно, будет хороший вариант. 

Добрый ночер).

Оно не слишком густое для G4FG, где по мурзилке 5w20 GF-5 ?

Изменено 2 марта пользователем Александр12345