Lukoil Genesis Armortech Diesel 5W-30 API SN свежее 2024

[torcon 80 510]

Lukoil Genesis Armortech Diesel 5W-30 API SN свежее 2024 за анализ спасибо хорошим людям Navy, Шахтер, Denvikl, nikulum, Geodez-HMAO, Shuran, alexx7676, Многоборец, Smook, Andretti.

Образец закупал на озоне у продавца Озон. 

 

Вскрытие образца в лаборатории УРЦТЭиД:

Масло заявлено как: API SN/CF; ACEA C2/C3; MB 229.51; GM Dexos2.

1) Вязкость при 40 и 100С высокая, как и подобает маслам ACEA C3 5W-30. Индекс вязкости не высокий 168, что подразумевает крепкое по дизельному масло, рассчитанное на Longlife интервалы. Тут должно быть много истинной вязкости базового масла и мало загущения полимером. - не подтвердилось, смотрите UPDATE внизу описания, HTHS завалил. Должно быть > 3,5, а в итоге 3,26. А загуститель у него действительно крепкий, просел всего на 0,4 сантистока после 90 циклов.

2) Щелочное = 8,98 - для среднезольника даже выше обычного. Хорошие моющие нейтрализующие свойства. Видно, что здесь поучаствовали не только основные детергенты на основе кальция и магния, но и беззольные дисперсанты. В бензиновых автомобилях, я бы менял масло через 7500км. В дизелях по разному, кому 10 000км, кому и 7500км хватит. Уточняйте в ваших мануалах. Это все касается наших тяжелых условий эксплуатации, когда 100% город. 

3) Зольность сульфатная = 0,85% - немного превышена, по стандарту должно быть <0,8%. Превышение мизерное 0,05%, "на скорость не влияет". Это может быть как "положили чуть больше пакета присадок", так и погрешность измерения в лаборатории. Масло вполне безопасно для дизельных двигателей с сажевым фильтром DPF и бензиновых двигателей с прямым впрыском и сложными катализаторами. 

4) Температура вспышки = 227С - обычная нормальная термостабильность. Бывало и получше у ACEA C3 = 235С например, но в целом для гидрокрекинга нормально.

5) Испаряемость по методу NOACK = 9,8%. Вообще, такие масла обычно показывают минимальный угар. Они высоковязкие, термостабильные, хорошо "разбухают" сальники клапанов, мало испаряются при высоких температурах. Не зря в Longlife маслах MB 229.51 NOACK ограничивают до 10%. И данное масло этому требованию удовлетворяет.

6) Вязкость имитации холодной прокрутки стартером, CCS при -30С = 4519мПас - масло шустрое в морозы. Я конечно больше уважаю масла с 5500-5600. Они погуще, у них еще лучше термостабильность (вспышка и NOACK). Но спишем это на лукойловский кряк VHVI-4, у него действительно необычные низкотемпературные свойства, отличаются среди одноклассников в лучшую сторону... В общем, запускать можно в морозы до -30С спокойно, и даже немного ниже, в -32С -33С - ничего страшного не будет. 

7) Тоже самое говорит и температура застывания -45С. У Lukoil Genesis Armortech Diesel хорошие низкотемпературные свойства. Есть запас для использования его не только в европейской части нашей страны, но и в Сибири.

8) Содержание серы = 0,251% - сейчас таким содержанием никого не удивить, уже есть одноклассники и 0,190%. Но сера тут от пакета присадок, это нормально. Минералки в качестве базового масла, здесь точно нет, об этом говорит ИК спектр.

9) Пакет присадок собственного производства Lukoil LV3300. Конструктор - его тестировали на основные тесты, (скорее всего не все, конечно), но окисление, отложения, прирост вязкости, LSPI, все в норме. Здесь есть модификатор трения на основе органического молибдена, дает экономичность, снижает шумность, дополнительно защищает от износа. Да, его не много, но в дизельных маслах с ним нельзя перебарщивать. Противоизносные присадки ZDDP на основе фосфора и цинка. Моющие присадки на основе кальция и магния. Где магний, частично заменяет кальций, что бы снизить вероятность LSPI. Нет бора, не потому что здесь совсем нет дисперсантов, просто они другого типа - это видно на ИК спектре. В общем пакет продуман, выглядит "стильно-модно-молодежно". Ну а как будет работать, посмотрим в эксплуатации.

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на основе гидрокрекинга VHVI, много сукцинимидов (дисперсантов), фенольные и аминные антиоксиданты. (все как полагается у Longlife масел)

 

Вывод: Выглядит достойно, не хуже зарубежных аналогов на импортных присадках Infineum, Lubrizol. Хорошие низкотемпературные характеристики -45С, шустрое в морозы при прокрутке стартером CCS при -30C = 4500. Единственное (но я могу ошибаться, так как всего не знаю) сделал бы вязкость повыше и термостабильность еще лучше, за счет поднятия CCS до 5600мПас (и HTHS будет выше). Пакет присадок свой, что бы меньше зависеть от западных технологий в условиях санкций - это прям большой плюс этого масла. Минус - завалило требование HTHS по стандарту ACEA. 

 

UPDATE: Дополнительно протестировали HTHS и Shear Stability 90 циклов (стойкость полимерного загустителя). 

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: 

3149148  - Lukoil Genesis Armortech Diesel 5W-30 1L

3149855  - Lukoil Genesis Armortech Diesel 5W-30 4L

3149856  -  Lukoil Genesis Armortech Diesel 5W-30 5L

3149860  -  Lukoil Genesis Armortech Diesel 5W-30 60L

3149864  -  Lukoil Genesis Armortech Diesel 5W-30 216.5L

[Lobshter 1 014]

1 час назад, AleksFreeman сказал:

Ну ещё некоторые дизеля рено, тоже вкладыши. Спроектированные скорее всего под hths 3.5, но в угоду экологии эксплуатация не на том масле.

В Рено проблема не с hths 3,5, а комплексная. Кривой егр, недостаток вязкости, даже С4 5w30, быстрая смерть масла, затянутые интервалы. Много примеров успешной эксплуатации моторов на 5w40 A3/B4 при замене масла 7-10к и заглушенном егр- вкладыши живы даже на первых моторах. Кстати на евро5 проблема почти решена, на евро6 проблемы нет.

В ренже вообще черт ногу сломит, кто что говорит. Но точно понятно, дизель спокойно на w40 проедет и даже разницы не почувствует. У БМВ как я знаю ведет колено, и случается косячек на 100-200к денег.) Опять же, масло здесь не спасет, НО может отсрочить проблему, вплоть до продажи машины.

Еще к этому списку 2,2д Опель можно добавить, но он стар и вряд ли какая либо машина на нем есть с пробегом меньше 0,5млн.

[Jimny-IV 71]

1 час назад, torcon сказал:

литруху этого масла заказал что бы не ждать. 

Лишь бы в этой литрухе была та же самая база. Судя по анализам JP льют они разное год от года

Как бы не получилось так что тест на форсунке будет неоднозначный а литруха не совпадет с анализом в этой теме xD

Лучше когда с одной и той же канистры на форсунке и в лабе.

Изменено 16 ноября 2024 пользователем Jimny-IV

[AleksFreeman 1 508]

1 час назад, Михайло сказал:

N20b20 тоже любят вкладыши провернуть. Требования по маслу ll-04 hths 3.5>или=. Тоже масло виновато? Тут та цифра на которую вы делаете упор а вкладыши всё равно покидают чат) 

Поэтому резонно лить C3 5w40 с нормальным загустителем и в конце интервала иметь не ниже крепкого 5W30. Поэтому желательно протестировать hths до и после, присоединяйся)

[Rubicon2024 39]

14.11.2024 в 18:42, torcon сказал:

Ну вот и пошли собственные отечественные пакеты присадок Lukoil LV 3300

 

Вот как-то выборочно они приводят результаты результаты ключевых стендовых испытаний. Приведены только результаты теста по окислению и приросту вязкости. Если по этим параметрам хороший результат, значит и износ с хорошим результатом получится? Без значений износа все это видится как чистая химия в лабораторных условиях!

Изменено 16 ноября 2024 пользователем Rubicon2024

[torcon 80 510]

Rubicon2024 все анализы они сделать не могут по понятным причинам, русские теперь "персона нон грата", да тут наверняка и причины "выделения денег на науку", "не все лабы все делают, а те которые делают, находятся только у крупных производителей присадок и как магазин не работают", но хоть какие то серьезные тесты сделали уже молодцы.

 

Другие то просто пишут VW 504/507... без таких тестов... 

[torcon 80 510]

уже 4100 на шеар собрали, надо еще 6900р и сделаем с Shear и HTHS до и после. 

[Rams27 218]

17 часов назад, AleksFreeman сказал:

Спроектированные скорее всего под hths 3.5

Двигатель спроектирован под масло - это Шедевр! Не останавливайтесь....

[=SmiLe= 600]

21 час назад, Lobshter сказал:

Кстати на евро5 проблема почти решена, на евро6 проблемы нет.

Добрый день. Можно тут подробнее? У меня евро5. 

[AleksFreeman 1 508]

6 часов назад, Rams27 сказал:

Двигатель спроектирован под масло - это Шедевр! Не останавливайтесь....

Я упомянул расчётный параметр, который учитывается при проектировании. Вы притягиваете масло.

[Andretti 121]

16.11.2024 в 13:37, torcon сказал:

уже 4100

+500

[Lobshter 1 014]

5 часов назад, =SmiLe= сказал:

Добрый день. Можно тут подробнее? У меня евро5. 

Износ вкладышей почти отсутсвует, но он есть. Как я понял, на евро6 доработали и заменили ЕГР и эта проблема ушла.

Опять же, наши авто в тесте синтека, сравним результат, мой Евро6 с заглушенной экологией на 5w40 A3, и ваш Евро5 на 5w30 C3.

[Lobshter 1 014]

1 час назад, Andretti сказал:

+500

Скиньте ссылку, куда кинуть, а то я не разобрался 

[maxxf 138]

Lobshter 

https://www.oil-club.ru/forum/topic/48640-testy-shear-stability-srabotka-polimernogo-zagustitelja/page/73/

[torcon 80 510]

Уже толпой собрали 7522р еще 3500р осталось. 

2) Lukoil Genesis Armortech Diesel 5W-30 Собрано:7522р (собираем Shear 5000р + hths до и после 6000р) torcon(1000) AleksFreeman (800)  borey (300) Denvikl (500) Димдим(1000) Jimny-IV(500) Pls22 (1000) maxxf (600) Andretti (500) alexx7676 (1000) Lobshter (322). 

Присоединяйтесь

[=SmiLe= 600]

23 часа назад, Lobshter сказал:

мой Евро6 с заглушенной экологией на 5w40 A3, и ваш Евро5 на 5w30 C3

Так до этого теста я всегда лил 5в30 что пожиже. Даже микс 5в30 и 0в20 лил. И это илсаки. Регион Краснодар. 

Изменено 18 ноября 2024 пользователем =SmiLe=