Lukoil Genesis Armortech Diesel 5W-30 API SN свежее 2024

[torcon 80 510]

Lukoil Genesis Armortech Diesel 5W-30 API SN свежее 2024 за анализ спасибо хорошим людям Navy, Шахтер, Denvikl, nikulum, Geodez-HMAO, Shuran, alexx7676, Многоборец, Smook, Andretti.

Образец закупал на озоне у продавца Озон. 

 

Вскрытие образца в лаборатории УРЦТЭиД:

Масло заявлено как: API SN/CF; ACEA C2/C3; MB 229.51; GM Dexos2.

1) Вязкость при 40 и 100С высокая, как и подобает маслам ACEA C3 5W-30. Индекс вязкости не высокий 168, что подразумевает крепкое по дизельному масло, рассчитанное на Longlife интервалы. Тут должно быть много истинной вязкости базового масла и мало загущения полимером. - не подтвердилось, смотрите UPDATE внизу описания, HTHS завалил. Должно быть > 3,5, а в итоге 3,26. А загуститель у него действительно крепкий, просел всего на 0,4 сантистока после 90 циклов.

2) Щелочное = 8,98 - для среднезольника даже выше обычного. Хорошие моющие нейтрализующие свойства. Видно, что здесь поучаствовали не только основные детергенты на основе кальция и магния, но и беззольные дисперсанты. В бензиновых автомобилях, я бы менял масло через 7500км. В дизелях по разному, кому 10 000км, кому и 7500км хватит. Уточняйте в ваших мануалах. Это все касается наших тяжелых условий эксплуатации, когда 100% город. 

3) Зольность сульфатная = 0,85% - немного превышена, по стандарту должно быть <0,8%. Превышение мизерное 0,05%, "на скорость не влияет". Это может быть как "положили чуть больше пакета присадок", так и погрешность измерения в лаборатории. Масло вполне безопасно для дизельных двигателей с сажевым фильтром DPF и бензиновых двигателей с прямым впрыском и сложными катализаторами. 

4) Температура вспышки = 227С - обычная нормальная термостабильность. Бывало и получше у ACEA C3 = 235С например, но в целом для гидрокрекинга нормально.

5) Испаряемость по методу NOACK = 9,8%. Вообще, такие масла обычно показывают минимальный угар. Они высоковязкие, термостабильные, хорошо "разбухают" сальники клапанов, мало испаряются при высоких температурах. Не зря в Longlife маслах MB 229.51 NOACK ограничивают до 10%. И данное масло этому требованию удовлетворяет.

6) Вязкость имитации холодной прокрутки стартером, CCS при -30С = 4519мПас - масло шустрое в морозы. Я конечно больше уважаю масла с 5500-5600. Они погуще, у них еще лучше термостабильность (вспышка и NOACK). Но спишем это на лукойловский кряк VHVI-4, у него действительно необычные низкотемпературные свойства, отличаются среди одноклассников в лучшую сторону... В общем, запускать можно в морозы до -30С спокойно, и даже немного ниже, в -32С -33С - ничего страшного не будет. 

7) Тоже самое говорит и температура застывания -45С. У Lukoil Genesis Armortech Diesel хорошие низкотемпературные свойства. Есть запас для использования его не только в европейской части нашей страны, но и в Сибири.

8) Содержание серы = 0,251% - сейчас таким содержанием никого не удивить, уже есть одноклассники и 0,190%. Но сера тут от пакета присадок, это нормально. Минералки в качестве базового масла, здесь точно нет, об этом говорит ИК спектр.

9) Пакет присадок собственного производства Lukoil LV3300. Конструктор - его тестировали на основные тесты, (скорее всего не все, конечно), но окисление, отложения, прирост вязкости, LSPI, все в норме. Здесь есть модификатор трения на основе органического молибдена, дает экономичность, снижает шумность, дополнительно защищает от износа. Да, его не много, но в дизельных маслах с ним нельзя перебарщивать. Противоизносные присадки ZDDP на основе фосфора и цинка. Моющие присадки на основе кальция и магния. Где магний, частично заменяет кальций, что бы снизить вероятность LSPI. Нет бора, не потому что здесь совсем нет дисперсантов, просто они другого типа - это видно на ИК спектре. В общем пакет продуман, выглядит "стильно-модно-молодежно". Ну а как будет работать, посмотрим в эксплуатации.

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на основе гидрокрекинга VHVI, много сукцинимидов (дисперсантов), фенольные и аминные антиоксиданты. (все как полагается у Longlife масел)

 

Вывод: Выглядит достойно, не хуже зарубежных аналогов на импортных присадках Infineum, Lubrizol. Хорошие низкотемпературные характеристики -45С, шустрое в морозы при прокрутке стартером CCS при -30C = 4500. Единственное (но я могу ошибаться, так как всего не знаю) сделал бы вязкость повыше и термостабильность еще лучше, за счет поднятия CCS до 5600мПас (и HTHS будет выше). Пакет присадок свой, что бы меньше зависеть от западных технологий в условиях санкций - это прям большой плюс этого масла. Минус - завалило требование HTHS по стандарту ACEA. 

 

UPDATE: Дополнительно протестировали HTHS и Shear Stability 90 циклов (стойкость полимерного загустителя). 

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: 

3149148  - Lukoil Genesis Armortech Diesel 5W-30 1L

3149855  - Lukoil Genesis Armortech Diesel 5W-30 4L

3149856  -  Lukoil Genesis Armortech Diesel 5W-30 5L

3149860  -  Lukoil Genesis Armortech Diesel 5W-30 60L

3149864  -  Lukoil Genesis Armortech Diesel 5W-30 216.5L

[torcon 80 510]

Крокодил ну я уж не стал ссылки давать, все его знают, ТОП Ойл Клуба.

[Rams27 218]

19.11.2024 в 16:36, AleksFreeman сказал:

SAE20  Существуют расчетные коэффициенты на базе числа Sommerfeld которые могу вам расчетно показать "HTHS недостаточность" в привязке к крутящему моменту. Также, такие поправки есть и для температуры. Только двигатели с крутящим моментом в зоне между 500 и 1000 Нм (на минимальных оборотах) при плохом охлаждении обычно требуют HTHS > 3.5. SAE20  есть расчетные формулы, которые используются при проектировании, они упоминаются в теме автора... насколько правильно сделан двигатель к привязке объема и пропорций вопросы возникают...

Вы что этим доказать хотели? Что hths - это характеристика двигателя?  

SAE20 - масляный пророк? 

Выглядит это все не иначе, как фраза из известного мультфильма: "в голове моей опилки.....".

Изменено 20 ноября 2024 пользователем Rams27

[Проходящий мимо 4 659]

7 минут назад, Rams27 сказал:

SAE20 - масляный пророк? 

SAE20 в своей теме писал очень интересную информацию, в отличие от тебя.

[Крокодил 339]

1 час назад, torcon сказал:

ну я уж не стал ссылки давать, все его знают, ТОП Ойл Клуба.

Спасибо, понял, что материал обновляется.

[Крокодил 339]

Может не по теме конечно, но все же, есть существенная разница между Армортеч и Универсал у лука? И это и то с пометкой генезис и дизель. Цены практически идентичны. 

[torcon 80 510]

Трудно сейчас сказать, они пакеты меняют везде, надо этот Universal тестить, чтобы сравнить.

[iiila 0]

20.11.2024 в 17:38, torcon сказал:

Трудно сейчас сказать, они пакеты меняют везде, надо этот Universal тестить, чтобы сравнить.

Доброго дня, ваше мнение, на бензиновый мотор 1,5 турбо HAVAL F7 GW4B15A с прямым впрыском  и системой CVVL стоит рассматривать это масло? Производитель рекомендует 0W-30  или 5W-30 С1/C2.

[torcon 80 510]

Считаю стоит его лить за эти деньги.

[iiila 0]

Примечательно что в отличии от теста этого масла 2019 года значительные отличия по молибдену и бору. Они сделали уклон от дизеля к универсальности?

[torcon 80 510]

молибден здесь не столько для бензиновых двигателей, как модификатор трения, что бы прям снизить экономию топлива, он как антиоксидант. В совокупности с ZDDP дает неплохие антиокислительные свойства, дополнительно к фенольным и аминным антиоксидантам. Борированные сукцинимиды заменены на более современные - поэтому не бора. Дисперсантов очень много. Я бы не сказал что это масло ушло от дизелей... Хоть молибден в дизелях и выглядит вычурно.

[Имя_i 3]

=SmiLe= 1600 на озоне 4л

[Ceresit880 5]

Всем доброго дня!

Как думаете,  в свете последнего испытания: масло завалило требование HTHS по стандарту ACEA. 

Я в этой теме не особо понимаю. 

Чем это грозит,  и можно ли использовать данное масло в TLC PRADO 150 Diesel,  режим 100% город, ср.скорость 22 км/ч, планируем менять 200-220 моточасов?

Буду признателен за ответ. 

 

[dimm7777 5 704]

torcon 

Насколько точно или достоверно результат измерений hths? 

И прочие доверительные вероятности и интервалы?

[dimm7777 5 704]

2 часа назад, Ceresit880 сказал:

Всем доброго дня!

Как думаете,  в свете последнего испытания: масло завалило требование HTHS по стандарту ACEA. 

Я в этой теме не особо понимаю. 

Чем это грозит,  и можно ли использовать данное масло в TLC PRADO 150 Diesel,  режим 100% город, ср.скорость 22 км/ч, планируем менять 200-220 моточасов?

Буду признателен за ответ. 

Думаю, что на такое большое расстояние воздействие hths распространиться не сможет, но фуфайкой прикрыть мотор не помешает на всякий случай.

Изменено 5 декабря 2024 пользователем dimm7777

[Ceresit880 5]

27 минут назад, dimm7777 сказал:

Думаю, что на такое большое расстояние воздействие hths распространиться не сможет, но фуфайкой прикрыть мотор не помешает на всякий случай.

В авто есть Эбершпехер ( предпусковой подогреватель).