Volume Synline FE 5W-30 отработка на Toyota Tundra 5.7 (3UR-FE) после 10 300 км

[Volume Official 775]

Volume Synline FE 5W-30 отработка на Toyota Tundra 5.7 (3UR-FE) после 10 300 км

Масло: Volume Synline FE 5W-30
Автомобиль: Toyota Tundra 5.7 (3UR-FE) АКПП 2018 г.в.
Общий пробег на одометре: 220 000 км к концу интервала
Пробег на масле: 10 300 км
Моточасы: неизвестно 
Израсходованное топливо:  1700 л (средний расход 16,5 л)
Доливки масла: нет
Присутствие отложений в двигателе ДО: нет
Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: нет
Автозапуск по времени: не использовался
Наличие чип-тюнинга: нет
ГРМ: цепь
Предпусковые подогревы: нет
Период эксплуатации: 10 сентября 2024 по 28 октября 2024
Срок эксплуатации: 1,5 месяца
Режимы: город 50% в Москве в будние дни в рабочее время, трасса 50%.
Фильтр масляный: Lynx
Фильтр воздушный: Masuma
Марка антифриза: неизвестно
Объем заливаемого масла: 7.5 литра
Отбор масла: оборудованием  для откачки масла в пластиковую емкость
Отбор масла проходил с горячего или холодного двигателя: с горячего двигателя
Что было до этого масла: 

до 203 000 км - неизвестно

203 000 - 209700 - Volume Synline FE 5W-30

209700 - 220 000 - Volume Synline FE 5W-30 исследуемый образец

220 000 - н.в. - Volume Synline FE 5W-30

 

 

Автомобиль нашего партнера.  До этого уже была 1 замена масла Volume Synline FE 5W-30.  

Есть анализ той же партии свежего Volume Synline FE 5W-30, но от УРЦ. Буду учитывать известные расхождения по TAN c МИЦ ГСМ.

1.  Вязкость при 100 С просела  всего на 0,26 сСт,  при 40 С на 1,45 сСт, что в рамках воспроизводимости между лабораториями. ИВ не изменился.  Топлива нет. Можно говорить о высокой стойкости загущающей присадки, но неизвестно насколько двигатель 3UR-FE вызывает деструкцию полимера. 

2. TAN у свежего масла 1,65 мг КОН/г по ГОСТ 11362-96 от УРЦ. От МИЦ ГСМ по ASTM D664, предполагаю будет около 2,1 мг КОН/г. В отработке TAN 3,28 мг КОН/г, т.е. кислотное подросло приблизительно на 1,18 мг КОН/г, что адекватно. ИК показывает окисление до 15, нитрацию 10 ед. Сравнивать со свежим от УРЦ не будет корректно, но в целом вяжется с пробегом и кол-вом потраченного топлива.  

3. TBN специально сделали еще по ASTM D4739, чтобы была наработка статистики разницы с D2896 по отработкам. По D2896 щелочное снизилось с 9,66 до 6,64  мг КОН/г. По D4739 до 3,76 мг КОН/г, что неплохо для такого пробега и среднезольника.

4. Кремния 7 ppm - все хорошо с фильтром и впускной системой.  

5. Теперь по износу. Железа 10 ppm, алюминия 2 ppm - завидую я таким показателям у такого двигателя с 8 цилиндрами и 2-цепями ГРМ. Не зря 3UR-FE считается одним из самых надежных двигателей. 

6. Также обратил внимание, что по элементам присадок УРЦ показывает меньшую концентрацию, чем МИЦ. 

 

Вывод: Масло живое, не перекатано. Интервал 10 тыс. км с городом 50% в Москве в будние дни в рабочее время, трасса 50% на этом двигателе для среднезольника ILSAC GF-6A, но с ACEA C2, A7/B7 и MB 229.61 можно считать оптимальным. Еще раз удивляюсь этому двигателю. Сравниваю со своим CZPA (всего 4 цилиндра и 1 цепь ГРМ, но с турбиной) по анализу недавнему, где нагрузка на масло ниже - 182 л бензина на 1 л масла, в этом случае - 227 л бензина на 1 л масла, но показатели по износу и срабо танности выше даже на полнозольнике Volume Synline 5W-30.  

 

Буду рад вашим комментериям!

[Павел35 7]

9 часов назад, Volume Official сказал:

Тогда это будет изменением рецептуры с другим пакетом присадок. И спецификации ACEA C2, MB 229.61 и др. нельзя будет указывать. У нас есть продукт с другой вязкостью с полнозольный рецептурой - Synline FE 0W-30 

Хорошо,тогда почему в этой отработке большее количество присадок(масло до этого было такое же)?Другая партия,больше насыпали пакета присадок?(и зола что не увеличится?)Я понимаю что ни чего страшного не произойдет,но стабильность-залог качества.

Изменено 28 января пользователем Павел35

[Volume Official 775]

28.01.2025 в 06:19, Павел35 сказал:

Хорошо,тогда почему в этой отработке большее количество присадок(масло до этого было такое же)?Другая партия,больше насыпали пакета присадок?(и зола что не увеличится?)Я понимаю что ни чего страшного не произойдет,но стабильность-залог качества.

В описании анализа я подметил, что МИЦ ГСМ показало бОльшую концентрацию присадок, чем УРЦ. Партия свежего и отработки точно одна, т.к. Synline FE 5W-30 завозили только одну пока партию. Скорее всего, это воспроизводимость между лабораториями.

В другом анализе отработки этого же продукта все очень близко со свежим по элементам присадок:

https://www.oil-club.ru/forum/topic/91616-volume-synline-fe-5w-30-otrabotka-na-mb-a200-v177-m282914-posle-8-199-km/

 

[torcon 81 252]

Александр, я бы сказал что это не воспроизводимость между двумя лабораториями, а у одной из лабораторий сплясали элементы. Ваша ссылка где у обоих лаб одинаково, это только подтверждает

[Volume Official 775]

Большая просьба к администраторам форума: прикрепите, пожалуйста, ссылку на этот анализ в шапку нашей основной ветки:

https://www.oil-club.ru/forum/topic/82660-masla-volume/

 

[Volume Official 775]

31 минуту назад, torcon сказал:

Александр, я бы сказал что это не воспроизводимость между двумя лабораториями, а у одной из лабораторий сплясали элементы. Ваша ссылка где у обоих лаб одинаково, это только подтверждает

А может и так! 

Будет интересно ещё посмотреть на анализы отработок по элементам в  рамках нашей текущей акции. Видел много заявок именно на Synline FE 5W-30