Lubrigard Supreme PRO 10W-40 отработка на Лада Гранта после 10880 км

[Павел-1966 2 170]

Lubrigard Supreme PRO 10W-40 отработка на Лада Гранта после 10880 км

Масло: Lubrigard SUPREME PRO SAE 10W-40

Автомобиль: Лада Гранта - 22.

Двигатель: ВАЗ 11182.

Общий пробег на одометре: 54679 км к концу интервала.

Пробег на масле: 10880 км.

Моточасы (по счётчику): 211 м.ч.

Средняя скорость (расчётная): 51,6 км/ч.

Израсходованное топливо: 733,84 л по чекам заправки.

Расход топлива: 6,74 л/100 км (расчет по чекам, БК, по-прежнему показывает 6,6 некалиброванных попугаев, на этот раз близко).

Доливки масла: Не доливал.

Присутствие отложений в двигателе ДО: отсутствуют (зрительно через маслозаливную горловину).

Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: отсутствуют (зрительно через маслозаливную горловину, отсутствуют в камере сгорания по результатам эндоскопии).

Автозапуск по времени: нет.

Наличие чип-тюнинга: нет.

ГРМ: сухой ремень.

Предпусковые подогревы: нет.

Период эксплуатации: с 18 мая 2024 года по 25 октября 2024 года.

Срок эксплуатации: 5 месяцев и 7 дней.

Топливо: Газпромнефть АИ-95-К5.

Режимы: Преимущественно межгород, редко город (обычно трасса между посёлками городского типа, устланными лежачими полицейскими).

Фильтр масляный: Marshall ML1155.

Фильтр воздушный: LYNX LA-1505.

Марка антифриза: конвейерный, вероятно Sintec LUXE G12+.

Объем заливаемого масла: залито 3.0 литра (полный объем с фильтром и сухим картером составляет 3,2л).

Отбор масла: через щуп, вакуумом непосредственно в пузырьки.

Отбор масла проходил с горячего или холодного двигателя?: с условно горячего, после 10 км. пробега от дома до ямы.

Промывка промывочным маслом: не делаю.

Присадки: не использую.

Ремонт двигателя: не проводилось никаких работ.

Что было до этого масла:

0-5651 км: масло конвейерной заливки, предположительно Rosneft Magnum Maxtec 5W-40.

5651-17451 км: ROLF GT 5w40.

17451-26297 км: ROLF Energy 10w40.

26297-36775 Lubrigard Supreme Synthetic PRO 5W40 участие в акции.

36775-43799 Lubrigard Supreme Synthetic PRO 5W40 в середине февраля через откачку с щупа удалось откачать 2 из 3 литров отработки, поэтому интервал пропорционально сократил.

43799 по настоящее время: исследуемое масло.

Немного фото. В тексте обсуждения будут пояснения.

[Павел-1966 2 170]

Данный анализ я запланировал как логичное продолжение акционных анализов (тут и тут). Есть план на продолжение исследования. Цель: объективный подбор оптимальных параметров моторного масла для современного отечественного ВАЗа (конкретно – Лада Гранта с двигателем 11182). Главное требование к запланированному подбору – объективность. Только замеренные цифры (анализ, точно по чекам заправки замеренный расход топлива и пр.), никаких жопомеров!

 

Чтобы начать этот подбор, надо иметь правильно выбранную «печку», от которой можно будет дальше плясать, постепенно расширяя круг подбора. Критерии «печки»: хорошее крепкое масло, соответствующее Руководству по эксплуатации автомобиля и моему многолетнему опыту эксплуатации ВАЗов. В выборе такого масла мне очень помогло участие в акции.

 

Важный момент, что производитель декларирует производство масла исключительно на западных присадках от «большой четвёрки» и базовых масел от известных мировых производителей. Также, по тестам Ойл Клуба и PDS я вижу, что производитель старается использовать «густые» базовые масла, а не увлекается избытком загустителя (см. CCS и температуру замерзания). Масла, имеют действительный допуск API и интересные мне соответствия.  Самое интересное из них для меня на данном этапе А3/В4 (возможность не слишком сокращать интервалы, меньшая требовательность к качеству топлива, а современных капризных нейтрализаторов и прочих наворотов в моём ВАЗе нет и в помине), но есть и другие.

 

В процессе участия в акции, каюсь, задавал организаторам острые вопросы, которые заставили их немало понервничать. Но к чести организаторов, они нашли на них конструктивные ответы. Для этого попросили меня сдать второй акционный анализ аж в две лаборатории (МИЦ ГСМ и УРЦ ТЭиД, что стало само по себе очень интересным опытом), а в личной переписке даже обсуждалась возможность отправки масла на анализ к их китайским партнёрам. В конце концов они сами сделали два анализа на форсунке Бош и развеяли выдвинутые вашим покорным слугой сомнения. А я убедился, что их масло годится в качестве эталонного для моих исследований. Спасибо организаторам, что они поддержали мою инициативу и вот уже оплатили внеакционный анализ.

 

Ещё одним аргументом выбора именно этих масел в качестве образцовых послужил их подход к классической рецептуре масла: там, где должен быть гидрокрекинг, они и используют гидрокрекинг. Всё чётко и предсказуемо, в отличие от «крафотовых авторских навороченных» масел, с которыми интерпретация результатов анализов может превратиться в квест ещё тот.

 

Предвижу возгласы некоторых веретёнщиков: «опять этот гуталинщик, одни сороковки»! Во-первых, не гуталинщик, а мануальщик, следуя логики подобных ярлыков. Ездил бы на современной Хонде, для которой официально рекомендована вязкость 0W8, лил бы рекомендованную вязкость. Во-вторых, на тридцатки планы есть, но это следующий этап после «печки», если сложится по плану продолжить тестирование.

Изменено 18 ноября 2024 пользователем Павел-1966

[torcon 81 536]

прям очень нежно к маслу получилось, но и щелочное конечно у него изначально высокое 11. 

[Павел-1966 2 170]

Анализ анализа.

 

Кремний, откуда столько? Фильтр менял уже после отправки масла на анализ, в коробе и патрубках всё чисто, все хомуты затянуты. Фильтр LYNX LA-1505 оказался не очень? Жалко, если так, на зиму точно такой же поставил. Да и в прошлом анализе, когда катался на другом фильтре, кремния было столько же. Хотя в анализе свежего уже есть 12 ppm кремния. Может из самого масла? ПЭТ бутылка? Шланг? Весенний анализ покажет (или добавит материала для раздумий).

 

Окисление по сравнению с исходным возросло на 18,8-10 = 8,8, а нитрование на 15,5-6 = 9,5. За мой пробег 10880 км и 211 м.ч и сгоревшего бензина 244,6 л на литр масла можно считать нормой.

 

Топливо мой 11182 двигатель налил, как всегда, от души - 1,88% и провалил вязкость до 12,54. Чуть-чуть осталось вывалиться за нижний край сороковки. Но! Индекс вязкости между свежим (из другой партии) и отработкой как был, так и остался 150! Хотя, что-то мне подсказывает, что это различие между разными партиями масла.

 

Щелочное мне померили малоинформативным методом 2896 = 7,23. Жалко, конечно. Но, мы не привыкли отступать! В прошлый раз на моей же машине за аналогичный пробег, на масле того же производителя были цифры: по 4739 = 4,78, по 2896 = 7,40 (очень близко). Следовательно, мы можем с достаточной долей уверенности принять оценочное значение ASTM D4739 4,78 – (7,40-7,23)*4,78/7,40 = около 4,67.  Тогда получаем расчётный максимальный пробег на масле = 10880*4,67/2,87 (точка встречи щелочного с кислотным) = 17704 км. Т.е., если есть в том необходимость, катать рекомендованные заводом 15000 пробега можно.

Жалко только, что я эти расчётные значения получил на основании других расчётных, а не на основе прямого лабораторного замера ASTM D4739.

 

Ну и, наконец, я сложил два протокола двух анализов. Равные пробег, моточасы и сожжённое топливо (в пределах допустимой погрешности). Разница: этот анализ чисто летний, там наполовину лето-зима (причём с тридцатиградусными январскими морозами). Лето на масле 10W40, зима на 5W40.

По маркерам износа разница между зимой и летом не столь значительна, как я её ожидал.

Изменено 18 ноября 2024 пользователем Павел-1966

[Павел-1966 2 170]

Эндоскопия

Данные эндоскопии порадовали. Камера сгорания блестит практически идеальной чистотой. И это при пробеге на момент эндоскопии 52300.  О выводах можно подискутировать. Хорошие моющие свойства масла? Чистое топливо? Отмыла ли чего присадка PLM benzin, которую откатал где-то тысяч за девять до эндоскопии и на предыдущем ещё масле? В забеге под анализ, естественно, никакие присадки не применял для чистоты эксперимента. Тогда я ставил эксперимент на экономию топлива и получил отрицательный результат. По моющим свойствам тогда не догадался посмотреть. Если, когда ещё созрею до эксперимента с присадкой в бензин, теперь исключительно ради теста моющих свойств, надо будет сделать эндоскопию до и после. В общем, каждый сделает вывод сам.

 

Провёл ещё провёл один интересный эксперимент. У ВАЗов на зависть иномарочникам идеальная конструкция масляного поддона: пробка слива находится в идеально нижней точке. Если есть время и желание, можно часок подождав слить практически всю отработку.

Вот я и решил провести эксперимент. На яме (пол строго горизонтальный), сначала тщательно откачать отработку маслоотсосом (фот слева), а потом слить через пробку. На все эксперименты (взятие пробы, замена масла) даже аккумулятор запасной не поленился притащить.

Ну так вот, полный объём (фото справа) приблизительно на поллитра больше объёма, тщательно откачанного маслоотсосом. Товарищи иномарочники, у кого с пробки нихрена не сольёшь, не питайте иллюзий: отсосом всё масло из поддона выкачать не получится! Просто у вас через пробку сливается ещё меньше.

Изменено 18 ноября 2024 пользователем Павел-1966

[torcon 81 536]

Ты масло своим вакуумным способом откачивал? А трубка из щупа в банку какая была?

 

Я сегодня выложил отработку у меня 25ppm кремния. Но я то откачивал шприцем Жане, притом таким старым, через него 100 раз откачивал масло.

И вот я думаю. Помните кто то говорил что для производства пэт тары используют силиконовую смазку. Может нам в стекло попробовать отобрать?

[Павел-1966 2 170]

torcon , трубка силиконовая, та, что прислали мне ещё на акции. Откачивал вакуумом. На ПЭТ пузырёк тоже подозрения есть.

[torcon 81 536]

ну если трубка силиконовая тогда уже от нее... 

[Павел-1966 2 170]

torcon , точнее поправлю себя: точно не знаю какая трубка. Вероятно, силиконовая. Похожие в хозяйственных магазинах метрами продают.

[mixanix 543]

Спасибо за анализ!

Всё красиво, вот только вязкость сильно просела. Слили вовремя. За кремний можно не беспокоиться, там в свежем его 12, остальное можно списать на погрешность забора масла или лабы.

[Павел-1966 2 170]

14 минут назад, mixanix сказал:

Всё красиво, вот только вязкость сильно просела.

Бензина льёт мой 11182. Во время акции я там со своей просадкой вязкости шухеру навёл! В конце концов, организаторы провели два теста масла на форсунке Бош и мы на месте разобрались, что дело в особенностях двигателя, льющего топливо в картер.

[YWU12V 2 234]

1 час назад, Павел-1966 сказал:

Доливки масла: Не доливал.

А по щупу какое-то снижение уровня есть?

[Павел-1966 2 170]

YWU12V , в отличие от акции, когда я залил масло строго миллиметр в миллиметр по верхней риске и в отчёте точно отмечал изменения уровня, здесь я поменял масло как обычно: ближе к верхней риске, не заморачиваясь миллиметрами. В этих пределах погрешности плюс-минус пару-тройку миллиметров изменения не заметил.

[YWU12V 2 234]

Павел-1966, ясно.

Рабочая часть щупа короткая и если сильного жора нет, то особо незачем заморачиваться миллиметрами. Чистенькие поршни поддакивают.

Извиняюсь за оффтоп, но намедни в свой 21127 залез эндоскопом. Там не всё так однозначно)

Придётся вечером тему запилить, с картинками.

[Павел-1966 2 170]

YWU12V , пожалуйста, кинь мне ссылку в личку чтобы не пропустил. Интересная мне тема.

Изменено 18 ноября 2024 пользователем Павел-1966