Lubrigard Supreme PRO 10W-40 отработка на Лада Гранта после 10880 км

[Павел-1966 2 096]

Lubrigard Supreme PRO 10W-40 отработка на Лада Гранта после 10880 км

Масло: Lubrigard SUPREME PRO SAE 10W-40

Автомобиль: Лада Гранта - 22.

Двигатель: ВАЗ 11182.

Общий пробег на одометре: 54679 км к концу интервала.

Пробег на масле: 10880 км.

Моточасы (по счётчику): 211 м.ч.

Средняя скорость (расчётная): 51,6 км/ч.

Израсходованное топливо: 733,84 л по чекам заправки.

Расход топлива: 6,74 л/100 км (расчет по чекам, БК, по-прежнему показывает 6,6 некалиброванных попугаев, на этот раз близко).

Доливки масла: Не доливал.

Присутствие отложений в двигателе ДО: отсутствуют (зрительно через маслозаливную горловину).

Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: отсутствуют (зрительно через маслозаливную горловину, отсутствуют в камере сгорания по результатам эндоскопии).

Автозапуск по времени: нет.

Наличие чип-тюнинга: нет.

ГРМ: сухой ремень.

Предпусковые подогревы: нет.

Период эксплуатации: с 18 мая 2024 года по 25 октября 2024 года.

Срок эксплуатации: 5 месяцев и 7 дней.

Топливо: Газпромнефть АИ-95-К5.

Режимы: Преимущественно межгород, редко город (обычно трасса между посёлками городского типа, устланными лежачими полицейскими).

Фильтр масляный: Marshall ML1155.

Фильтр воздушный: LYNX LA-1505.

Марка антифриза: конвейерный, вероятно Sintec LUXE G12+.

Объем заливаемого масла: залито 3.0 литра (полный объем с фильтром и сухим картером составляет 3,2л).

Отбор масла: через щуп, вакуумом непосредственно в пузырьки.

Отбор масла проходил с горячего или холодного двигателя?: с условно горячего, после 10 км. пробега от дома до ямы.

Промывка промывочным маслом: не делаю.

Присадки: не использую.

Ремонт двигателя: не проводилось никаких работ.

Что было до этого масла:

0-5651 км: масло конвейерной заливки, предположительно Rosneft Magnum Maxtec 5W-40.

5651-17451 км: ROLF GT 5w40.

17451-26297 км: ROLF Energy 10w40.

26297-36775 Lubrigard Supreme Synthetic PRO 5W40 участие в акции.

36775-43799 Lubrigard Supreme Synthetic PRO 5W40 в середине февраля через откачку с щупа удалось откачать 2 из 3 литров отработки, поэтому интервал пропорционально сократил.

43799 по настоящее время: исследуемое масло.

Немного фото. В тексте обсуждения будут пояснения.

[follow_andy 16]

А штатного бк не хватает? Зачем датчик купили?

7 часов назад, Павел-1966 сказал:

follow_andy , просто время работы двигателя. По поводу бзика на тему «моточасов», небольшой экскурс в историю. Откуда появилось само понятие моточасов? Раньше на автотракторную технику ставили механические счётчики времени работы. А куда его примитивный привод можно присобачить? Правильно, удобнее всего на коленвал. А то, что он крутится далеко не с одной частотой? Не проблема! Даже лучше: это более адекватно отражает работу, выполняемую трактором. А остальные теории сочинили задним числом. Если уж действительно попытаться объективно отразить наработку двигателя, привязав её к неким эквивалентным часам, то надо привязываться к OBD и считывать, а потом перерассчитывать массу параметров. Муторно, и я не знаю таких серийных устройств. В этом смысле, если не нравятся астрономические часы, гораздо точнее отражает выработку двигателя и масла соотношение затраченного топлива на литр масла. Остальное от лукавого.

 

 

[Павел-1966 2 096]

follow_andy , штатный БК никаких моточасов не считает. Купил для удобства: сбросил счётчик сразу после замены масла и не парюсь. Всё наглядно видно.

[follow_andy 16]

Штатный бк считает время работы двигателя. То же самое, что и ваш датчик.

14 часов назад, Павел-1966 сказал:

follow_andy , штатный БК никаких моточасов не считает. Купил для удобства: сбросил счётчик сразу после замены масла и не парюсь. Всё наглядно видно.

 

 

[Павел-1966 2 096]

follow_andy , разные бывают штатные блоки. Рад за вас, что ваш считает. Мне удобнее с моим счётчиком часов. А подключить его – 10 минут работы с паяльником.

[Любознательный 5 548]

2 часа назад, follow_andy сказал:

Штатный бк считает

Скрытый текст

У бати в Гранте БК показывает только температуру ОЖ, напряжение, средний расход, если не ошибаюсь, расстояние до заправки (уже не помню точно), и настройку (вкл/выкл) звука подсказчика переключений передач. Как решил и с неё анализы делать, воткнул электромеханический счётчик.

 

 

Скрытый текст

 

Изменено 23 ноября 2024 пользователем Любознательный

[Максим Л. 3 130]

6 минут назад, Любознательный сказал:

  Скрыть содержимое

У бати в Гранте БК показывает только температуру ОЖ, напряжение, средний расход, если не ошибаюсь, расстояние до заправки (уже не помню точно), и настройку (вкл/выкл) звука подсказчика переключений передач. Как решил и с неё анализы делать, воткнул электромеханический счётчик.

 

 

  Скрыть содержимое

 

Тиканье не донимает?

[Павел-1966 2 096]

Любознательный 

Скрытый текст

Подсказчика переключений передач там тоже нет. В 2022 году не импортозаместили. Как и некоторые другие функции.

 

[Любознательный 5 548]

3 часа назад, Максим Л. сказал:

Тиканье не донимает?

Скрытый текст

В силу очень условной шумоизоляции, нет.

 

3 часа назад, Павел-1966 сказал:

Любознательный 

  Показать содержимое

Подсказчика переключений передач там тоже нет. В 2022 году не импортозаместили. Как и некоторые другие функции.

 

 

Скрытый текст

Да и ... с ним! Максимально бесполезная штука.

 

[torcon 80 063]

такое ощущение, что на этом моторе, с завода какая то кривая прошивка льющая много топлива, отсюда и нитрация.

Опять же расход 6.7 литров на 100кмч.

 

Что у этого мотора особенного по сравнению с другими?

[torcon 80 063]

как можно истратить всего 730 литров и вырастить нитрацию до 15.5. 

А потому что объем картера 3 литра. Ну и плюс у свежего масла нитрация 7-8. (В МИЦ ГСМ показывает 6, но она немного занижать должна.)

У меня больше нет мыслей.

 

Павел-1966 ты до максимума хоть уровень масла выставляешь?

[Павел-1966 2 096]

torcon , почти. На акции вообще залил строго миллиметр в миллиметр. При плановой замене боле-менее до верхней риски.

[Павел-1966 2 096]

Есть статья про нитрование от бывших партнёров данного производителя – Петроканады. Правда она про двигатели на природном газе. Там довольно длинный список возможных факторов. Мне трудно оценить, какие из них имеют прямое отношение к моему бензиновому двигателю.

[Orlovich 1 150]

torcon Павел-1966

Прошу обратить внимание на следующий фрагмент

Скрытый текст

https://www.spectrosci.com/knowledge-center/test-parameters/measuring-oil-chemistry-nitration-oxidation-and-sulfation

 

NITRATION — Nitration is of concern in engine oils, particularly natural gas engine oils. Heat can cause atmospheric nitrogen (N2) and oxygen (O2) to react, forming nitrous oxides (NOx). These nitrous oxides interact with the lubricant by creating organic nitrates or being picked up as either soluble or insoluble nitrous compounds. Nitration can cause premature thickening of the engine oil. Common causes of nitration include inefficient exhaust of the combustion products , improper air-to-fuel ratio, low operating temperature, and leaking piston seals.

 

Слова общие но весьма точно описываю, то с чем может быть связано поведение показателя.

[torcon 80 063]

Orlovich какие люди  

 

В принципе тоже самое другими словами заявляет и Petro-Canada 

Цитата

 

На повышение нитрования влияет ряд факторов. Самые значительные из них представлены ниже.

• Удаление отработанных газов из камеры сгорания. Этот процесс поддерживается турбокомпрессорами, что уменьшает возможность взаимодействия соединения NOx и моторного масла. Вентиляция картера имеет тот же эффект.

• Низкая температура стенок цилиндров способствует нитрованию, поскольку органические нитраты разлагаются на стенках цилиндра при температуре выше 150 °C (300 °F).

• Просачивание газов увеличивает объем газов сгорания, попадающих в картер и взаимодействующих с маслом, поэтому для двигателей с высокой степенью риска требуется хорошая герметизация поршневых колец.

• Низкая температура поддона картера менее 80 °C (165 °F) увеличивает возможность возникновения нитрования. Это совсем не похоже на окисление моторного масла, возможность возникновения которого увеличивается при температуре выше 90 °C (190 °F). Как правило, скорость окисления масла возрастает в два раза на каждые 18 °C (64 °F) при температуре выше 70 °C (158 °F).

• Тип базового масла, используемого в составе масла газового двигателя, оказывает большое влияние на склонность масла к нитрованию. Высококачественные масла групп II/II+ и IV (синтетические на основе ПАО) меньше подвержены нитрованию из-за насыщенности углеводородами, что делает их менее химически активными.

• Соотношение компонентов топливо-воздушной смеси. Наиболее высокая скорость нитрования обеспечивается при уровне кислорода в выхлопном газе 0,5–4,5 %, при этом скорость нитрования достигает максимума при превышении уровня кислорода значения 3–4 %. Следовательно, измерение соотношения компонентов топливо-воздушной смеси имеет очень большое значение для определения скорости нитрования.

• Температура воздуха и нагрузки. Накопленные знания и полевые испытания Petro-Canada показали, что нитрование также усиливается при повышении температуры окружающего воздуха и нагрузок на двигатель в стехиометрических двигателях различного типа по причине некоторых перечисленных выше факторов.

 

 

Вот я и говорю у этого автомобиля как будто чип тюнинг кривой. Но у него нет газа, у него бензин.

[Orlovich 1 150]

Только что, torcon сказал:

В принципе тоже самое другими словами заявляет и Petro-Canada 

Это примерно все так говорят, так как химию не обмануть.

Но Spectro чуть более независимое мнение.