Lubrigard Supreme PRO 10W-40 отработка на Лада Гранта после 10880 км

[Павел-1966 2 134]

Lubrigard Supreme PRO 10W-40 отработка на Лада Гранта после 10880 км

Масло: Lubrigard SUPREME PRO SAE 10W-40

Автомобиль: Лада Гранта - 22.

Двигатель: ВАЗ 11182.

Общий пробег на одометре: 54679 км к концу интервала.

Пробег на масле: 10880 км.

Моточасы (по счётчику): 211 м.ч.

Средняя скорость (расчётная): 51,6 км/ч.

Израсходованное топливо: 733,84 л по чекам заправки.

Расход топлива: 6,74 л/100 км (расчет по чекам, БК, по-прежнему показывает 6,6 некалиброванных попугаев, на этот раз близко).

Доливки масла: Не доливал.

Присутствие отложений в двигателе ДО: отсутствуют (зрительно через маслозаливную горловину).

Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: отсутствуют (зрительно через маслозаливную горловину, отсутствуют в камере сгорания по результатам эндоскопии).

Автозапуск по времени: нет.

Наличие чип-тюнинга: нет.

ГРМ: сухой ремень.

Предпусковые подогревы: нет.

Период эксплуатации: с 18 мая 2024 года по 25 октября 2024 года.

Срок эксплуатации: 5 месяцев и 7 дней.

Топливо: Газпромнефть АИ-95-К5.

Режимы: Преимущественно межгород, редко город (обычно трасса между посёлками городского типа, устланными лежачими полицейскими).

Фильтр масляный: Marshall ML1155.

Фильтр воздушный: LYNX LA-1505.

Марка антифриза: конвейерный, вероятно Sintec LUXE G12+.

Объем заливаемого масла: залито 3.0 литра (полный объем с фильтром и сухим картером составляет 3,2л).

Отбор масла: через щуп, вакуумом непосредственно в пузырьки.

Отбор масла проходил с горячего или холодного двигателя?: с условно горячего, после 10 км. пробега от дома до ямы.

Промывка промывочным маслом: не делаю.

Присадки: не использую.

Ремонт двигателя: не проводилось никаких работ.

Что было до этого масла:

0-5651 км: масло конвейерной заливки, предположительно Rosneft Magnum Maxtec 5W-40.

5651-17451 км: ROLF GT 5w40.

17451-26297 км: ROLF Energy 10w40.

26297-36775 Lubrigard Supreme Synthetic PRO 5W40 участие в акции.

36775-43799 Lubrigard Supreme Synthetic PRO 5W40 в середине февраля через откачку с щупа удалось откачать 2 из 3 литров отработки, поэтому интервал пропорционально сократил.

43799 по настоящее время: исследуемое масло.

Немного фото. В тексте обсуждения будут пояснения.

[Павел-1966 2 134]

  25.11.2024 в 11:22, Orlovich сказал:

torcon Павел-1966

Прошу обратить внимание на следующий фрагмент

  Показать содержимое

https://www.spectrosci.com/knowledge-center/test-parameters/measuring-oil-chemistry-nitration-oxidation-and-sulfation

 

NITRATION — Nitration is of concern in engine oils, particularly natural gas engine oils. Heat can cause atmospheric nitrogen (N2) and oxygen (O2) to react, forming nitrous oxides (NOx). These nitrous oxides interact with the lubricant by creating organic nitrates or being picked up as either soluble or insoluble nitrous compounds. Nitration can cause premature thickening of the engine oil. Common causes of nitration include inefficient exhaust of the combustion products , improper air-to-fuel ratio, low operating temperature, and leaking piston seals.

 

Слова общие но весьма точно описываю, то с чем может быть связано поведение показателя.

Раскрыть  

А если пройти по регистрационным ссылкам, можно получить вот такой буклет. А можно и не проходить, даю прямую ссылку.

[Orlovich 1 150]

  25.11.2024 в 14:04, Павел-1966 сказал:

А если пройти по регистрационным ссылкам, можно получить вот такой буклет. А можно и не проходить, даю прямую ссылку.

 

Раскрыть  

Тоже верно, но такие "учебники" предпочитаю не трогать лишний раз, можно закопаться если не знаешь, что конкретно нужно искать) 

[follow_andy 16]

Так что в итоге то? Прошивка? Или маленький картер? 

[torcon 80 607]

неизвестно. Будут отработки с этих двигателей побольше, узнаем. Может и ни то и не другое. А топливо, условия какие то особенные, неисправность итд. 

Но двигатель ведет себя необычно. 

[Павел-1966 2 134]

  28.11.2024 в 07:44, follow_andy сказал:

Так что в итоге то? Прошивка? Или маленький картер? 

Раскрыть  

На маленький картер мы повлиять не можем никак. Он у большинства ВАЗов с эпохи царя гороха маленький. Прошивка родная заводская. То, что топливо 11182 льёт неслабо могло повлиять. Возможно, температурные режимы работы двигателя. Я этим летом планировал поставить проставку на масляный фильтр для замера давления и температуры масла. Даже уже купил, но руки не дошли. Теперь уже есть явная причина весной к установке вернуться. Может, получим помощь в ответе на поставленный вопрос.

[Павел-1966 2 134]

Ну вот, не ВАЗом единым! Только что опубликована отработка с Форда за 10000 км 15,8 нитрация. Прямо как у меня в этом анализе.

[Максим Л. 3 148]

Ну у меня в отработке на таком моторе налило тоже топливо. 

https://www.oil-club.ru/forum/topic/84679-qualitet-premium-5w-40-otrabotka-na-lada-granta-posle-5173-km/

[Павел-1966 2 134]

Максим Л. , тут тоже интересно сравнить. Пробег вдвое меньше при близких моточасах, и нитрация сразу в 1,5 раза меньше. Всё-таки как-то получается пропорционально сожженному топливу.  

[Максим Л. 3 148]

  28.11.2024 в 10:32, Павел-1966 сказал:

Максим Л. , тут тоже интересно сравнить. Пробег вдвое меньше при близких моточасах, и нитрация сразу в 1,5 раза меньше. Всё-таки как-то получается пропорционально сожженному топливу.  

 

Раскрыть  

Тоже так думаю,у меня летом при тех же практически часах(+40часов)топлива в полтора раза больше ушло ,трассы, кондиционер.

[Михайло 24]

  28.11.2024 в 10:06, Павел-1966 сказал:

На маленький картер мы повлиять не можем никак. Он у большинства ВАЗов с эпохи царя гороха маленький. Прошивка родная заводская. То, что топливо 11182 льёт неслабо могло повлиять. Возможно, температурные режимы работы двигателя. Я этим летом планировал поставить проставку на масляный фильтр для замера давления и температуры масла. Даже уже купил, но руки не дошли. Теперь уже есть явная причина весной к установке вернуться. Может, получим помощь в ответе на поставленный вопрос.

 

Раскрыть  

Сравните показания с механическим. А то я тоже купил и разбег в 0.4 бара занижает

[Павел-1966 2 134]

Михайло , можно и с механическим манометром сравнить, подключив его в стандартной контрольной точке. Только сразу возникает вопрос: а почему мы механическому должны доверять больше? Оба не поверенные. Механический, скорее всего, произведён в том же Китае по заказу нашего ООО, заказавшего там же упаковку на русском. Термометр откалибровать проще: 100°С – температура кипящей дистиллированной воды. Ну и комнатная – вторая контрольная точка под контролем другого термометра.

[follow_andy 16]

А уровень масла нужно держать, чтоб хоть как то увеличить его объем для меньшей деградации?

[Павел-1966 2 134]

follow_andy , не понял вопрос. Есть щуп. Под капот надо иногда заглядывать (как говаривал когда-то тесть тогда ещё молодой моей жене только что получившей права), за уровнем масла следить (с чем успешно с тех лет и поныне справляется её муж). Ниже минимума опускаться не давать, выше максимума не наливать. В практической эксплуатации всё. Бывают случаи особых наблюдений: здесь на форуме – участие в акции. Тогда я залил масло строго по верхней риске и следил за колебаниями уровня для отчёта. В реальной жизни этого не требуется.

[follow_andy 16]

Я имею в виду, что @torcon тебя спрашивал, держишь ли ты уровень на максимум

  28.11.2024 в 18:07, Павел-1966 сказал:

follow_andy , не понял вопрос. Есть щуп. Под капот надо иногда заглядывать (как говаривал когда-то тесть тогда ещё молодой моей жене только что получившей права), за уровнем масла следить (с чем успешно с тех лет и поныне справляется её муж). Ниже минимума опускаться не давать, выше максимума не наливать. В практической эксплуатации всё. Бывают случаи особых наблюдений: здесь на форуме – участие в акции. Тогда я залил масло строго по верхней риске и следил за колебаниями уровня для отчёта. В реальной жизни этого не требуется.

 

Раскрыть  

 

[Павел-1966 2 134]

follow_andy , он имел в виду объём заливаемого масла ради оценки, откуда такая нитрация. В этом смысле да, при замене масла, естественно, заливаю ближе к максимуму, но за миллиметрами за пределами акций и отчётов не слежу.