SAE J300 2024 - новый стандарт SAE

[torcon 79 898]

SAE J300 2024 - новый стандарт SAE

 

Эта редакция включает в себя несколько редакций стандарта. Во-первых, был введен дополнительный приемлемый метод определения кинематической вязкости при низкой скорости сдвига при 100 °C, ASTM D7945. Включение дополнительного метода может позволить производителям моторных масел улучшить логистику и контроль качества. Эквивалентность ASTM D445 и ASTM D7945 при определении кинематической вязкости при 100 °C для широкого спектра составов моторных масел в диапазоне вязкости, охватываемом текущим стандартом SAE J300, была продемонстрирована в исследовательском отчете ASTM RR:D02-1797 и исследовательском отчете ASTM RR:D02-2057.

Кроме того, эта редакция разъясняет редакционно требования к вязкости при низкой температуре для классов SAE XW в Таблице 1 и связанном тексте, в то время как название ASTM D5293, на которое делается ссылка в SAE J300, было обновлено для соответствия текущему названию метода. Наконец, ASTM D4683 был определен как референтный метод для вязкости при высокой температуре и высокой скорости сдвига.

1. ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ

Этот стандарт SAE определяет пределы для классификации моторных смазочных масел только в реологических терминах. Другие характеристики масла не рассматриваются и не включаются.

2. ССЫЛКИ

2.1 Применимые документы

Следующие публикации являются частью данной спецификации в объеме, указанном в настоящем документе. Если не указано иное, применяется последний выпуск публикаций SAE.

2.1.1 Публикации SAE

Доступно в SAE International, 400 Commonwealth Drive, Warrendale, PA 15096-0001, тел.: 877-606-7323 (в США и Канаде) или +1 724-776-4970 (за пределами США), www.sae.org.

 

3. ЗНАЧЕНИЕ И ИСПОЛЬЗОВАНИЕ

Пределы, указанные в Таблице 1, предназначены для использования производителями двигателей при определении классов вязкости моторного масла, которые будут использоваться в их двигателях, а также для торговцев маслом при разработке, производстве и маркировке своей продукции. Ожидается, что торговцы маслом будут распространять только те продукты, которые соответствуют соответствующим спецификациям в Таблице 1.

Применение ASTM D3244 используется только для разрешения споров и не должно изменять предельные значения, указанные в Таблице 1.

В таблице 1 определены две серии классов вязкости: (a) содержащие букву «W» и (b) без буквы «W». Масла с одним классом вязкости («одноклассные») с буквой «W» определяются минимальной и максимальной низкотемпературной вязкостью проворачивания, максимальной вязкостью прокачивания и минимальной кинематической вязкостью при 100 °C. Одноклассные масла без буквы «W» основаны на наборе минимальной и максимальной кинематической вязкости при 100 °C и минимальной вязкости при высокой скорости сдвига при 150 °C. Скорость сдвига будет зависеть от используемого метода испытания. Масла с несколькими классами вязкости («универсальные») определяются обоими из следующих критериев:

а) Максимальная и минимальная низкотемпературная вязкость проворачивания и максимальная вязкость прокачки, соответствующая одному из классов W, и

б) Максимальная и минимальная кинематическая вязкость при 100 °C и минимальная вязкость при высокой скорости сдвига при 150 °C, соответствующая одному из классов не-W.

 

4. МЕТОДЫ НИЗКОТЕМПЕРАТУРНЫХ ИСПЫТАНИЙ

Вязкость при низкотемпературном проворачивании измеряется в соответствии с процедурой, описанной в ASTM D5293, и выражается в миллипаскалях в секунду (сантипуазах). Было обнаружено, что вязкость, измеренная этим методом, коррелирует со способностью двигателей запускаться при низкой температуре.

Вязкость при перекачке — это мера способности масла течь к масляному насосу двигателя и обеспечивать достаточное давление масла во время работы.

начальные этапы работы. Вязкость перекачивания измеряется в миллипаскаль-секундах (сантипуазах) в соответствии с процедурой ASTM D4684. Эта процедура использует мини-ротационный вискозиметр для измерения либо наличия предела текучести, либо вязкости при отсутствии измеренного предела текучести после охлаждения образца с помощью предписанного цикла медленного охлаждения (так называемого TP1). Этот цикл охлаждения предсказал как отказы несколько моторных масел SAE 10W-30 и SAE 10W-40, которые, как известно, терпели отказы перекачивания в полевых условиях после кратковременного (2 дня или менее) охлаждения. Считается, что эти отказы в полевых условиях являются результатом того, что масло образует гелевую структуру, что приводит к чрезмерному пределу текучести и/или вязкости моторного масла. Значимость метода ASTM D4684 прогнозируется на основе предыдущих данных SAE 10W-30 и SAE 10W-40.

Ограниченные испытательные работы показали, что в некоторых конкретных случаях граничная температура перекачки (см. ASTM D3829) и/или метод сканирования Брукфилда (см. ASTM D5133) могут предоставить дополнительную информацию относительно низкотемпературных характеристик. Предлагается проводить эти испытания при разработке новых моторных масел или при значительных изменениях в базовом масле или присадочных компонентах существующих продуктов.

Поскольку прокачка двигателя, проворачивание коленчатого вала и запуск двигателя имеют важное значение при низких температурах, при выборе масла для зимней эксплуатации следует учитывать как вязкость, необходимую для обеспечения надлежащей текучести масла, так и вязкость для проворачивания коленчатого вала и запуска двигателя при самой низкой ожидаемой температуре окружающей среды.

 

Источник: https://www.bjxwk.com/doc/126444/

За инфу спасибо @Orlovich

[SAE88 610]

25.11.2024 в 19:36, torcon сказал:

новый стандарт SAE

Вот наконец то дождались. Минимальные лимиты по CCS появились. Теперь любителям делать, например, 5W с низким CCS как у 0W, выбили маркетинговый стул из-под попы

[and2949 7 439]

SAE88 ага, теперь никаких 0/5w-30, или-или

[fareastwood 9 833]

Давно пора

[torcon 79 898]

Я только не догоняю немного. Давайте на примере:

Вот есть масло 5W-30, оно должно быть по стандарту Maximum 6600 при -30С. 

Допустим это масло 5W-30 у нас при -30С = 6000мПас. 

Как мы знаем, при понижении температуры на -5С, CCS увеличивается примерно в двое.

То есть в -35С это масло будет 12 000мПас.

И это правило работает почти со всеми маслами. 

 

Так каким образом оно будет Minimum 6201 при -35C?

[torcon 79 898]

8 часов назад, SAE88 сказал:

Теперь любителям делать, например, 5W с низким CCS как у 0W, выбили маркетинговый стул из-под попы

Так эти масла и раньше были не 5W-30, потому что HTHS не сдадут ни по SAE, ни по стандартам ACEA. Бутафория. 

[Шиза 3 934]

33 минуты назад, torcon сказал:

Я только не догоняю немного. Давайте на примере:

Вот есть масло 5W-30, оно должно быть по стандарту Maximum 6600 при -30С. 

Допустим это масло 5W-30 у нас при -30С = 6000мПас. 

Как мы знаем, при понижении температуры на -5С, CCS увеличивается примерно в двое.

То есть в -35С это масло будет 12 000мПас.

И это правило работает почти со всеми маслами. 

 

Так каким образом оно будет Minimum 6201 при -35C?

Никак. Хрня какая-то. А может быть и второй вариант - в Силиконовой долине создали новое наномасло с наноботами, управляющими вязкостью на молекулярном уровне.

Изменено 29 ноября 2024 пользователем Шиза

[знаток 6 360]

1 час назад, torcon сказал:

То есть в -35С это масло будет 12 000мПас.

И это правило работает почти со всеми маслами. 

 

Так каким образом оно будет Minimum 6201 при -35C?

Правильно всё. 

Только нафига это надо было писать в таблице, непонятно.

Потому что всё это и раньше было понятно. ))

Изменено 29 ноября 2024 пользователем знаток

[SAE88 610]

48 минут назад, torcon сказал:

Я только не догоняю немного.

Вот возьмем пример Экстрима

CCS при минус 30 равно 2217. При этом масло заявляется как 5W-30.

Обалдеть, лучшее масло из всех 5w-30, которые мы видели!!! Хочу такое немедленно

А при минус 35 у него будет примерно 4500. Теперь стандарт SAE J300 говорит, что 4500 меньше, чем 6201, а для 5W должно быть больше 6201, и значит это масло 0W.

Тю, эка невидаль, CCS 4500 для 0W

 

 

[ArmActiv 1 246]

Шиза Вы очень близки к истине  Я знаю жидкости, которые могут себя вести подобным образом, вот с маслами как обстоит дело не ясно...

[знаток 6 360]

3 минуты назад, ArmActiv сказал:

Шиза Вы очень близки к истине  Я знаю жидкости, которые могут себя вести подобным образом, вот с маслами как обстоит дело не ясно...

12000 больше чем 6201, что не понятно то ?

[ArmActiv 1 246]

знаток А мне все понятно, это Вы не поняли, что я написал.

[ArmActiv 1 246]

torcon А если, например, некое масло при -35 гр.С имеет CCS 6300 мПа*с, то -30 оно будет ок 3200 мПа*с, что как раз укладывается в стандарт.

6210˂6300, а 3200˂6600

Вроде логично...

[знаток 6 360]

Изменений- ноль, как я понимаю ?

[torcon 79 898]

SAE88 а все теперь дошло, про что ты говоришь. 

 

Пример1 - "нормальные масла из жизни":

5W-30 с 6000 при -30С. 

При -30С = 6000

При -35С = 12000

оно проходит maximum при -30С так как не более 6600.

оно проходит minimum при -35С так как более 6201.

 

Пример2 - "раздутые загустителем":   

5W-30 с 3000 при -30С.

При -30С = 3000

При -35С = 6000

оно проходит maximum при -30С, так как не более 6600.

оно не проходит minimum при -35С, так как менее 6201.

 

Ну как бы не Бог весть какое ограничение, если сделать масло 5W-30 3500 при -30С то оно будет:

При -30C = 3500

При -35С = 7000

оно проходит maximum при -30С так как не более 6600.

оно проходит minimum при -35 так как более 6201. 

 

То есть, делай как делал 5W-30 c 3500, будет удовлетворять этому требованию. Главное что бы не 2500...