ZIC X7 LS 5W-30 отработка на Toyota Land Cruiser Prado после 14 563км

[Alexey79 41]

ZIC X7 LS 5W-30 отработка на Toyota Land Cruiser Prado после 14 563км

Масло: ZIC X7 LS 5W-30

Автомобиль: Toyota Land Cruiser Prado 2.7 2TR-FE 2018 АКПП
Общий пробег на одометре: 96 406 км к концу интервала.
Пробег на масле: 14563,1 км
Моточасы: 328 ч 45 мин.

Средняя скорость: 44 км/ч
Израсходованное топливо: неизвестно, за время пробега расход топлива по б/к 11,8 л/100 км. (ориентировочно потрачено 1719 л. топлива)
Доливки масла: нет.
Присутствие отложений в двигателе ДО: не знаю.
Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: не знаю.
Автозапуск по времени: не использовался
Наличие чип-тюнинга: нет.
ГРМ: цепь
Предпусковые подогревы: нет.
Период эксплуатации: 20 февраля 2024 по 04 ноября 2024
Срок эксплуатации: 8,5 месяцев
Топливо: бензин Роснефть или ННК, 92-й, крайне редко 95-й (когда нет 92-го).
Режимы: 70-80% трасса, 30-20% город.
Фильтр масляный: МICRO
Фильтр воздушный: MANN-FILTER
Марка антифриза: TCL
Объем заливаемого масла: 5.7 литра
Отбор масла: слив масла при его смене.
Отбор масла проходил с горячего или холодного двигателя?: с горячего двигателя.

Промывка промывочным маслом: не делаю.

Присадки: нет

Что было до этого масла:

(с 0 км до 43130 – неизвестно, масло заливалось предыдущим владельцем (японцем в Японии)
43130 – 58014 – Eneos 0w-20

58014 – 69752 – ZIC X7 LS 5W-30

69752 – 81842 – ZIC X7 LS 5W-30 – (анализ отработки есть на сайте)

81842 - 96406 - ZIC X7 LS 5W-30 - это анализируемое масло

 

UPDATE дополнительно протестировали PQI.

[Alexey79 41]

1 час назад, Любознательный сказал:

PQ-индекс 1, что нормально. Пока что вопросов больше, чем ответов... Ждём следующий анализ. И я бы пробовал лить не C3, а ILSAC (пусть и на меньший интервал) или A5/A7 с молибденом и более низкой вязкостью.

Так по ILSAC у меня предусмотрено GF-5, которое идёт с 2010 года и отвечает API SN и регламентирует классы вязкости SAE 5W30. Так я и лью масло SN. 

 

насколько я понимаю API это американский стандарт, а ILSAC это азиатский стандарт. И на канистрах часто пишут оба показателя и GF-5 и SN

[torcon 80 223]

Alexey79 PQI = 1 и 0 - принимай как нуль - нет износа. Задумываться нужно когда у тебя >20-30. У тебя обычный элементарный анализ ICP показал много железа (мелкие частицы до 5микрон), PQI показал отсутствие частиц железа > 20 микрон. То есть "выгрызания" металла крупными кусками - катастрофического износа - не происходит. Есть износ или коррозия очень мелких частиц железа.

 

А так как у тебя ранее, в предыдущем анализе этого не было, ты ничего с двигателем не делал, и у тебя откуда не возьмись появилось много свинца, ты подтвердил что заправлялся на ноунейм АЗС. Сдается мне, что это железо ферроцены из бензина. А что? Свинец есть от топлива, возможно и железо оттуда. 

 

Либо SAE88 прав, это коррозия деталей. (но что то как то рановато...)  

[torcon 80 223]

Ты явно на этой АЗС больше заправляться не будешь, вот следующая отработка и покажет, если это топливо, то железо со свинцом пропадут. Если износ двигателя - то останутся.

[Любознательный 5 567]

1 час назад, Alexey79 сказал:

Так я и лью масло SN

Вы льёте ACEA C3, а не ILSAC. Они оба могут соответствовать API SN, но при этом масла принципиально разные. 

Скрытый текст

 

1 час назад, Alexey79 сказал:

регламентирует классы вязкости SAE 5W30

ILSAC не только 5W-30, он от 10W-30 и ниже, это энергосберегающие масла.

 

1 час назад, Alexey79 сказал:

API это американский стандарт, а ILSAC это азиатский стандарт

API - Американский Институт Нефти, ILSAC - Международный Комитет по Стандартизации и Апробации Моторных Масел. Он не только азиатский, но и американский. 

 

[Alexey79 41]

4 часа назад, torcon сказал:

Alexey79 PQI = 1 и 0 - принимай как нуль - нет износа. Задумываться нужно когда у тебя >20-30. У тебя обычный элементарный анализ ICP показал много железа (мелкие частицы до 5микрон), PQI показал отсутствие частиц железа > 20 микрон. То есть "выгрызания" металла крупными кусками - катастрофического износа - не происходит. Есть износ или коррозия очень мелких частиц железа.

 

А так как у тебя ранее, в предыдущем анализе этого не было, ты ничего с двигателем не делал, и у тебя откуда не возьмись появилось много свинца, ты подтвердил что заправлялся на ноунейм АЗС. Сдается мне, что это железо ферроцены из бензина. А что? Свинец есть от топлива, возможно и железо оттуда. 

 

Либо SAE88 прав, это коррозия деталей. (но что то как то рановато...)  

Наоборот, при езде в Хабаровск я заправляюсь только на фирменых АЗС Роснефть и ННК Альянс. 

А вот у себя в городе, на АЗС местной сети, у нас других нет. 

Но и Ниссан Фугу я заправляю там же, но только исключительно Аи-95

[torcon 80 223]

В прошлом году был во Владивостоке, пока ехал заправлялся на ННК, вот анализ с того путешествия в Тюмень. На ННК у вас точно нормально все. 

Может на местной АЗС быть 92й подешевле, 95й нормальный.

 

Ну либо дело вообще не в бензине.

[Alexey79 41]

2 часа назад, torcon сказал:

В прошлом году был во Владивостоке, пока ехал заправлялся на ННК, вот анализ с того путешествия в Тюмень. На ННК у вас точно нормально все. 

Может на местной АЗС быть 92й подешевле, 95й нормальный.

 

Ну либо дело вообще не в бензине.

Проверить лично конечно не могу, но по документам на местных АЗС (всегда заправляюсь на одной и той-же АЗС) топливо с НПЗ Комсомольск-на-Амуре компании Роснефть

[torcon 80 223]

Роснефть вряд ли будет таким заниматься. Это прям что то мелко-коммерческое, местные мелкие заправки...

[Lech1979 62]

Как-то неожиданно плохо для ZIC. 

[SaintBeaver 936]

20 часов назад, Lech1979 сказал:

неожиданно плохо для ZIC

Почему? Что такого в zic, что uoa после 330 мч и 1700 л топлива должен быть хорошим? Да тут любому маслу крышка будет.