Rosneft Magnum Racing 5W-40 API SN свежее

[torcon 80 549]

Rosneft Magnum Racing 5W-40 API SN свежее за анализ спасибо ИванКГМ.

Анализ проводили ООО "Георг"

Масло заявлено как: API SN; ACEA A3/B4. 

1) Масло соответствует заявленному стандарту SAE J300. По вязкостным характеристикам - это действительно 5W-40.

2) Вязкость при 100С = 15,28 - высокая вязкость при рабочей температуре - выглядит по спортивному. Сначала навивает на мысли - "ну подумаешь перезагустили масло, такие масла наоборот слабенькие, в них больше загустителя - значит будут проседать сильнее." НО после дополнительного анализа на сработку полимерного загустителя, оказалось что нет. Это  действительно крепкое, густое, спортивное масло, защищающее от износа своей высокой вязкостью!

3) Щелочное число = 12,52мгКОН - очень высокое, у Роснефти хорошие моющие/нейтрализующие свойства. Это масло можно лить не только кратковременно, на одну или несколько гонок, но и на обычный гражданский интервал смены, допустим 5000-7000км. Для владельцев с гоночными амбициями, которые эксплуатируют мощный автомобиль, на дорогах общего пользования. Плюс к этому, высокое щелочное, лучше справляется с сильными кислотами от тяжелых нагрузок на двигатель, с последствиями не очень качественного топлива, ну и просто можно чуть потянуть и сменить масло попозже.

4) Зольность сульфатная = 1,34% - при жирном, напичканном противоизноской и детергентами, пакете присадок - зола в этом масле, не зашкаливает. Это хороший жирный плюс. Роснефть безопасна для большинства автомобилей, в том числе современных. В прямой впрыск, его наверное лить не стоит - читайте рекомендации вашего мануала. Зато во все остальное зайдет отлично. 

5) Температура вспышки = 230С - выше среднего, масло термостабильно при высоких температурах.

6) NOACK испаряемость масс (угар) = 8,5% - говорит о том же самом - хорошем поведении масла при высоких температурах. Rosneft Racing не склонна к сильному угару. Плюс, здесь явно присутствует ПАО синтетика.

7) Вязкость динамическая CCS при -30С = 4514мПас - благодаря ПАО синтетике в составе, хорошо сдает низкотемпературные тесты. Гарантированный запуск при -30С. Можно использовать это масло зимой и запускаться в морозы до -30С. (и даже чуть ниже)

8) Температура застывания -56С - экстремально низкая! Говорит о синтетической базе, на одном гидрокрекинге VHVI такого не сделать... Роснефть обладает большим запасом по температуре застывания. Врасплох, "застывшим мылом в картере", не застанет. Конечно, не нужно на нем запускаться в -40С -50С - это только потолок, масло густеет гораздо раньше. Но приятно иметь запас...

9) Содержание серы = 0,397% - это не много. Серу поднимает большое содержание противоизноски (фосфор-цинк 1700-2000ppm).

10) Пакет присадок мне не известный, но видно, что он заточен под авто-спорт. В два-три раза, по сравнению с обычными гражданскими маслами, увеличено содержание противоизносных присадок. Органический молибден, как модификатор трения. Он конечно при высокой вязкости масла, много погоды не сделает, но лучше наверное с ним, чем без него. Моющие присадки на основе кальция и магния. По пакету присадок видно, что это не обычное гражданское масло.

11) После этого анализа, мы решили скинуться толпой и добить тему. Протестировать Роснефть Рэйсинг на стойкость полимерного загустителя. В итоге после теста Shear Stability 90 циклов на форсунке Bosch, масло показало себя отлично! Cнижение вязкости после теста, составило всего 0,23 сантистока или 1.5%.

12) Плюс к этому, мы протестировали HTHS - высокотемпературную вязкость при высокой скорости сдвига. Результат = 3,97мПас. А так же, проверили HTHS после теста уничтожающего полимерный загуститель, масло практически не сдвинулось! Результат = 3,95мПас. Все это говорит о крепких вязкостных свойствах.

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на основе ПАО + очень много дисперсантов + аминные и фенольные антиоксиданты. (вероятно здесь есть и гидрокрекинг, и алкилированные нафталины - но тут точно не скажу.). 

 

UPDATE дополнительно протестировали это масло на сработку полимерного загустителя и HTHS (партия только другая, но близкая.)

Источник: https://www.oil-club.ru/forum/topic/91869-rosneft-magnum-racing-5w-40-api-sn-svezhee-shear-stability-90-ciklov-hths-do-testa-i-posle/

 

Вывод: Настоящее спортивное масло от отечественного производителя. Состоит из ПАО синтетики и специального пакета присадок. Содержит много моющих детергентов и дисперсантов - позволяют содержать двигатель в чистоте. Большое количество антиоксидантов, останавливающих процессы окисления масла. Очень крепкий полимерный загуститель, от просадок вязкости после высоких оборотов и сильных нагрузок. В два-три раза больше противоизноски, чем в обычных гражданских маслах. Высокая вязкость при высокой скорости сдвига HTHS = 3,97мПас. Хорошее поведение при высоких температурах. Не склонно к угару. Отлично сдает низкотемпературные тесты. Если у вас спортивный автомобиль, вы его используете в гражданской эксплуатации, живете в Сибири - то стоит обратить на него внимание. Хорошее масло, но я бы сказал специфичное, в виду высокого содержания противоизноски - стоит лить, если действительно мощный мотор. В обычный гражданский овощ с катализатором, лить бы не стал. Вы переплатите и не используете это масло по назначению.

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: 

40801632 - Rosneft Magnum Racing 5W-40 1л

40801650 - Rosneft Magnum Racing 5W-40 5л

[ИванКГМ 23]

19.12.2024 в 19:55, Alecfake сказал:

Благодарю за развернутый ответ)

я лично заливаю это масло в поршак 911 довольно таки мощный, но так же как и писал выше в гидроцикл брп 300лс нагрузки там тоже высокие)

 

в Вольво хс60 2.0 турбо бенз заливали и в бмв мки  от 2020 года . Результат везде положительный , всем нравится , масло не угорает почти , на 5000 км расход 100 грамм.

Замес везде один и тот же Роснефть + молиген.

 

сейчас  сам езжу на нем зимой, потом могу сдать его на анализ в лабу если поделитесь контактами . Результаты сюда отправлю !)

Молиген какой заливаете, сколько и для чего?)

[Alecfake 1]

4 часа назад, ИванКГМ сказал:

Молиген какой заливаете, сколько и для чего?)

Molygen motor protect (1015)

100мл молиген на 1000мл моторного масла

Для чего, цитирую слова производителя: «

Синтетическая присадка на основе органического соединения новейшей разработки, содержащего в своем составе вольфрам. Присадка работает по технологии

Molecular Friction Control - путем высокотемпературного легирования трущихся поверхностей ионами вольфрама

(W) создается прочнейший жаростойкий слой, который сохраняется более 50 000 км. Новый слой имеет более ровную структуру, за счет чего существенно снижается трение, а также достигаются высочайшие показатели стойкости к тепловым перегрузкам и механическим повреждениям.»

[TSAR' 11]

19.12.2024 в 12:53, torcon сказал:

Alecfake мы послали это масло на анализы HTHS ДО, Shear 90 циклов, HTHS ПОСЛЕ, посмотреть на сколько у него крепкий загуститель, поэтому наперед говорить наверное еще рано. Но мои мысли, из того что пока видно из анализа. Отличное масло!

1) Полностью ПАО.

2) Реально рейсерский пакет присадок, я бы сказал даже не для гражданского полуспорта, так как уровень фосфора цинка 1700-2000ppm. Противоизноски море.

3) Алкилированные нафталины

4) Вязкость высокая 15.28 - думаю специально ее задрали, полимерный загуститель должен значительно просесть, но это не зашквар, так как запас большой. Ну просядет до 13... Это никому не мешает. 

5) Щелочные свойства с большим запасом 12.52. Хотя по мне, такое гоночное масло с высоким щелочным - сомнительная задумка. Я бы предпочел 7-8, потому что если это гоночное масло, его нужно менять часто и ты просто не выработаешь это щелочное, какой бы супер болид у тебя не был. Но опять же, если измерять гражданскими мерками, и менять это масло как обычное, через 7-10 тыс км - то высокое щелочное тут пригодится. 

6) Лучше обычного, высокотемпературные характеристики NOACK 8,5, вспышка 230С. 

7) И при этом позволяет не втухнуть в морозы. При -30С = 4515мПас. Низкая ССS тут не зазорно, так как ее дает ПАО синтетика. Масло полностью на ней. 

8) Молибден при такой высокой вязкости скорее всего бесполезен - рудимент, много он не даст. Польза мизерная. Но лучше наверное с ним, чем без него.

Хорошее масло, но я бы сказал специфическое, в виду высокого содержания противоизноски - стоит лить, если действительно мощный мотор. В обычный гражданский овощ лить бы не стал - излишнее это. 

2х литровый VAG TSI мотор вместо стоковых 249 сил раздутый до 480 сил , на кованной поршневой, вечно "работающий" в отсечке 6800-7000 оборотов САМОЕ ТО ?))

ПС: интервал смены не реже 5000 км ЕСТЕСНА)

Изменено 30 декабря 2024 пользователем TSAR'

[torcon 80 549]

После такого вмешательства в конструкцию, уже не важно что лить. От масла жизнь мотора уже мало зависит Он скорее умрет от тюнинга, чем от плохого или неправильно подобранного масла.

 

Но вообще, ответ да, лучше лить такое.

[TSAR' 11]

11 часов назад, torcon сказал:

После такого вмешательства в конструкцию, уже не важно что лить. От масла жизнь мотора уже мало зависит Он скорее умрет от тюнинга, чем от плохого или неправильно подобранного масла.

 

Но вообще, ответ да, лучше лить такое.

Уже 2 года на нем , почти 80000км проехал ) увидел новые анализы 2024 года и решил уточнить,  а хорош ли выбор или что получше есть ) именно чтобы он был максимально возможно защищен в тех моментах , в которых именно масло решает ) ещё с первых дней появления этого первого анализа повелся на zddp ,служит живёт проблем нет. Никаких .угар есть только из за тепловых зазоров ковки, и то .... 800г/1л на 5000км. То есть доливки нет, просто как раз к смене масла уровень почти мин.

Спасибо за ответ )

Изменено 31 декабря 2024 пользователем TSAR'

[Adaman Vazquez 154]

TSAR' При расходе ~1л на 5000 км, внутри мотор чистый? Слышал что при расходе масла, полнозольники могут больше гадить.

[TSAR' 11]

2 часа назад, Adaman Vazquez сказал:

TSAR' При расходе ~1л на 5000 км, внутри мотор чистый? Слышал что при расходе масла, полнозольники могут больше гадить.

К сожалению фото нет никаких , могу лишь словами если поверишь ответить - очень чисто, он просто новый внутри , узнали когда на +-60000 км после сборки чуть постель клапанов начала потеть, пришлось переклеивать, внутри просто новый чистейший мотор.

Я никогда в жизни не поверю, что при таких частых заменах масла как 5000км будут какие то проблемы

[TSAR' 11]

2 часа назад, Adaman Vazquez сказал:

TSAR' При расходе ~1л на 5000 км, внутри мотор чистый? Слышал что при расходе масла, полнозольники могут больше гадить.

А стоп, я тебя чуть обманул, смотри есть фото на 35000км колпачок слетел с клапана одного , разбирали, меняли нашел фото.

Чистейший.

На это фото чуть больше 35000км на этом масле , интервал 5000 не больше.

 

Изменено 31 декабря 2024 пользователем TSAR'

[Adaman Vazquez 154]

TSAR' Благодарю за такой развернутый ответ! Действительно можно не париться
Тогда с Наступающим что ли!

[PvM 8]

Езжу сейчас на этом масле, на турбо хонде D16A+T3/T4.

После 3,5к пробега падает давление на этом масле на холостых с 1,5-1,7 до 1,2-0,9 при температуре 80гр.

Масло разбавляется конечно бензом, смесь до 11,5 на 1,2бара, на холостых и частичной нагрузке 14,5-15.

NGN 5w50 по стабильней был по просадке давления

[джин Тони 817]

6 часов назад, PvM сказал:

Езжу сейчас на этом масле, на турбо хонде D16A+T3/T4.

После 3,5к пробега падает давление на этом масле на холостых с 1,5-1,7 до 1,2-0,9 при температуре 80гр.

Масло разбавляется конечно бензом, смесь до 11,5 на 1,2бара, на холостых и частичной нагрузке 14,5-15.

NGN 5w50 по стабильней был по просадке давления

Именно постабильнее, или заведомо с запасом на просадку?

Скрытый текст

З. Ы. Древний оковалок т3/т4 на д16? Или специально была выбрана "тугая" турба,  чтобы не дула слишком рано в околосток?

 

Изменено 14 января пользователем джин Тони

[PvM 8]

11 часов назад, джин Тони сказал:

Именно постабильнее, или заведомо с запасом на просадку?

  Скрыть содержимое

З. Ы. Древний оковалок т3/т4 на д16? Или специально была выбрана "тугая" турба,  чтобы не дула слишком рано в околосток?

 

Скрытый текст

Ага, около сток, по классическому рецепту (B20B шатун, и витара поршня) 

Ну как бы с 3к раздувается на 4к уже 0,8. 

Цель была собрать больше "верховой" мотор, с "сочной" серединой

 

Изменено 15 января пользователем PvM

[torcon 80 549]

Ну вот и протестили Shear 90 циклов и HTHS. Это достойное, по настоящему спортивное масло. Могло кстати просесть и поболее - имело полное право. 

https://www.oil-club.ru/forum/topic/91869-rosneft-magnum-racing-5w-40-api-sn-svezhee-shear-stability-90-ciklov-hths-do-testa-i-posle/

HTHS тоже отличный. Поэтому если у кого то датчик давления, какие то нехорошие мысли навеивает, гоните их прочь. Смотрите на HTHS...  

[torcon 80 549]

Добавил описание.

[torcon 80 549]

Думаю что это справедливо, топ Ойл Клуба

Мисс Racing (спорт-полуспорт)

Мисс ПАО 5W-40 (либо ПАО + гидрокрекинг или GTL)

Мисс стойкость полимерного загустителя 

 

Мисс Моющие/Нейтрализующие свойства

Мисс Отечественное Масло

Мисс Противостояние износу