Rosneft Magnum Racing 5W-40 API SN свежее

[torcon 80 193]

Rosneft Magnum Racing 5W-40 API SN свежее за анализ спасибо ИванКГМ.

Анализ проводили ООО "Георг"

Масло заявлено как: API SN; ACEA A3/B4. 

1) Масло соответствует заявленному стандарту SAE J300. По вязкостным характеристикам - это действительно 5W-40.

2) Вязкость при 100С = 15,28 - высокая вязкость при рабочей температуре - выглядит по спортивному. Сначала навивает на мысли - "ну подумаешь перезагустили масло, такие масла наоборот слабенькие, в них больше загустителя - значит будут проседать сильнее." НО после дополнительного анализа на сработку полимерного загустителя, оказалось что нет. Это  действительно крепкое, густое, спортивное масло, защищающее от износа своей высокой вязкостью!

3) Щелочное число = 12,52мгКОН - очень высокое, у Роснефти хорошие моющие/нейтрализующие свойства. Это масло можно лить не только кратковременно, на одну или несколько гонок, но и на обычный гражданский интервал смены, допустим 5000-7000км. Для владельцев с гоночными амбициями, которые эксплуатируют мощный автомобиль, на дорогах общего пользования. Плюс к этому, высокое щелочное, лучше справляется с сильными кислотами от тяжелых нагрузок на двигатель, с последствиями не очень качественного топлива, ну и просто можно чуть потянуть и сменить масло попозже.

4) Зольность сульфатная = 1,34% - при жирном, напичканном противоизноской и детергентами, пакете присадок - зола в этом масле, не зашкаливает. Это хороший жирный плюс. Роснефть безопасна для большинства автомобилей, в том числе современных. В прямой впрыск, его наверное лить не стоит - читайте рекомендации вашего мануала. Зато во все остальное зайдет отлично. 

5) Температура вспышки = 230С - выше среднего, масло термостабильно при высоких температурах.

6) NOACK испаряемость масс (угар) = 8,5% - говорит о том же самом - хорошем поведении масла при высоких температурах. Rosneft Racing не склонна к сильному угару. Плюс, здесь явно присутствует ПАО синтетика.

7) Вязкость динамическая CCS при -30С = 4514мПас - благодаря ПАО синтетике в составе, хорошо сдает низкотемпературные тесты. Гарантированный запуск при -30С. Можно использовать это масло зимой и запускаться в морозы до -30С. (и даже чуть ниже)

8) Температура застывания -56С - экстремально низкая! Говорит о синтетической базе, на одном гидрокрекинге VHVI такого не сделать... Роснефть обладает большим запасом по температуре застывания. Врасплох, "застывшим мылом в картере", не застанет. Конечно, не нужно на нем запускаться в -40С -50С - это только потолок, масло густеет гораздо раньше. Но приятно иметь запас...

9) Содержание серы = 0,397% - это не много. Серу поднимает большое содержание противоизноски (фосфор-цинк 1700-2000ppm).

10) Пакет присадок мне не известный, но видно, что он заточен под авто-спорт. В два-три раза, по сравнению с обычными гражданскими маслами, увеличено содержание противоизносных присадок. Органический молибден, как модификатор трения. Он конечно при высокой вязкости масла, много погоды не сделает, но лучше наверное с ним, чем без него. Моющие присадки на основе кальция и магния. По пакету присадок видно, что это не обычное гражданское масло.

11) После этого анализа, мы решили скинуться толпой и добить тему. Протестировать Роснефть Рэйсинг на стойкость полимерного загустителя. В итоге после теста Shear Stability 90 циклов на форсунке Bosch, масло показало себя отлично! Cнижение вязкости после теста, составило всего 0,23 сантистока или 1.5%.

12) Плюс к этому, мы протестировали HTHS - высокотемпературную вязкость при высокой скорости сдвига. Результат = 3,97мПас. А так же, проверили HTHS после теста уничтожающего полимерный загуститель, масло практически не сдвинулось! Результат = 3,95мПас. Все это говорит о крепких вязкостных свойствах.

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на основе ПАО + очень много дисперсантов + аминные и фенольные антиоксиданты. (вероятно здесь есть и гидрокрекинг, и алкилированные нафталины - но тут точно не скажу.). 

 

UPDATE дополнительно протестировали это масло на сработку полимерного загустителя и HTHS (партия только другая, но близкая.)

Источник: https://www.oil-club.ru/forum/topic/91869-rosneft-magnum-racing-5w-40-api-sn-svezhee-shear-stability-90-ciklov-hths-do-testa-i-posle/

 

Вывод: Настоящее спортивное масло от отечественного производителя. Состоит из ПАО синтетики и специального пакета присадок. Содержит много моющих детергентов и дисперсантов - позволяют содержать двигатель в чистоте. Большое количество антиоксидантов, останавливающих процессы окисления масла. Очень крепкий полимерный загуститель, от просадок вязкости после высоких оборотов и сильных нагрузок. В два-три раза больше противоизноски, чем в обычных гражданских маслах. Высокая вязкость при высокой скорости сдвига HTHS = 3,97мПас. Хорошее поведение при высоких температурах. Не склонно к угару. Отлично сдает низкотемпературные тесты. Если у вас спортивный автомобиль, вы его используете в гражданской эксплуатации, живете в Сибири - то стоит обратить на него внимание. Хорошее масло, но я бы сказал специфичное, в виду высокого содержания противоизноски - стоит лить, если действительно мощный мотор. В обычный гражданский овощ с катализатором, лить бы не стал. Вы переплатите и не используете это масло по назначению.

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: 

40801632 - Rosneft Magnum Racing 5W-40 1л

40801650 - Rosneft Magnum Racing 5W-40 5л

[torcon 80 193]

ты бы не смог, эти анализы УРЦ не делает, это я неофициально прошу знакомых сделать, у которых есть оборудование. Поэтому не особо это практикую, так в особенных, интересных случаях ради науки...

 

История повторяется как с Mobil1 ESP. Народ увидел что убрали эстеры - все значит масло стало хуже, на нем сэкономили.

[IvanRND 2 960]

2 часа назад, Alex1vu сказал:

Ну тут вопрос как предыдущее 5w-30 повлияло, те свежая роснефть магнум рейсинг вряд ли жиже 14,5 была, а в итоге "некомильфо" "sae30"

 

А до второго анализа добраться забыл или не удобно стало? Топливом разбавило, а решил, что это загуститель?))))

[torcon 80 193]

Вот еще выложил анализ отработки на этом масле. (там правда капиталка была и кладезь металлов ввиду этого.)

[veluk 374]

58 минут назад, Fujik сказал:

torcon , потому , что Эстеры трудны в производстве, дороже и делают в большей части там, где достать нам их сейчас труднее 

 

Это проблемы Роснефти! или надо это мало на Стоп поставить до лучших времён!

Цена у масла тоже не маленькая!

Изменено 6 декабря 2024 пользователем veluk

[_AI_ 2 777]

2 часа назад, torcon сказал:

Вот еще выложил анализ отработки на этом масле. (там правда капиталка была и кладезь металлов ввиду этого.)

блин... руки чешутся в зиму его залить....

 

но в наших ВсехИнструментах 07/2024 выпуск... час назад забрал...

Изменено 6 декабря 2024 пользователем _AI_

[Alex Ekb 1 991]

17 минут назад, _AI_ сказал:

блин... руки чешутся в зиму его залить....

 

но в наших ВсехИнструментах 07/2024 выпуск... час назад забрал...

За сколько купили? 

[_AI_ 2 777]

Только что, Alex Ekb сказал:

За сколько купили? 

4000 +/- несколько десятков рублей

[Alex Ekb 1 991]

18 минут назад, _AI_ сказал:

4000 +/- несколько десятков рублей

Нехило... 

[_AI_ 2 777]

11 минут назад, Alex Ekb сказал:

Нехило... 

там можно до 40% сбербонусами заплатить

Скрытый текст

я тут снегоуборщик с 50% кешбеком купил, так что у меня бонусов ща много....

 

Изменено 6 декабря 2024 пользователем _AI_

[GrandChek 53]

Вауууу, супер!

[Yodsanklai 48]

Полез мониторить цены.. масло огонь. 

[Adaman Vazquez 154]

Если добавить 3-4% эстеров, то в принципе и нормально будет

Изменено 7 декабря 2024 пользователем Adaman Vazquez

[mixanix 454]

Масло топовое, и цена тоже (4000) 

Щелочное огромное!

Интересно как они стабилизировали ПАО? Ведь врядки наступили на теже грабли что и другие. Возможно добавили AN, высокой вязкости, которые спектр не видет? Или присадки на минералке чистой замешали?

Изменено 7 декабря 2024 пользователем mixanix

[R_Human 2]

22 часа назад, torcon сказал:

4000р за "спорт" на ПАО за 5 литров. 3200р 4 литровая канистра. Что есть еще на рынке из такого?

 

Можете объяснить в чём преимущество ПАО в данном случае?
Я прочёл тему SAE20, где были вопросы в т.ч. про ПАО. 

"Вранье и можно игнорировать: .....14. что PAO (или синт. V группа) - это синтетика и масла только на PAO (или IV + V) являются однозначно идеальными и лучшими"

6. Много PAO хорошо ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО в 0W маслах и только для зимы. 

- не люблю когда идеализируют PAO.. PAO - это попытка создать "чистые парафины", но даже PAO в масле это может быть как минимум decene и dodecene ..

- масла где PAO > 65% не должны быть вязкими! PAO лучше подходит для маловязких масел, идеальное масло для "много PAO" - 0W-16. Предел по вязкости - xW-30 ISLAC/C2. То же и для GTL;

± не считаю PAO особенной "синтетикой" и не вижу смысла в поисках PAO в масле (кроме зимних масел для суровых зим). PAO имеет чисто парафиновые минусы - серьезные минусы, но имеет несомненные плюсы;

 

Суть в том, что для меня выбор масла для машины, которая используется в гонках весьма актуален.  По одной информации на зиму лучше залить 0W-30 (0W - для зимних запусков, т.е. машина зимой живёт на ледовом автодроме) , а в мануале рекомендации 10w-30 лето, 5W-30 зима, и что маловязкое масло не уступает по противоизносным свойствам "густым" маслам. В то же время из темы SAE20 для двигателей 350 Нм xw-30 вполне рекомендуется.

Короче говоря, хочется найти истину. А противоречий очень много. 

[veluk 374]

20 часов назад, ИванКГМ сказал:

Блин, знал бы, сразу заказал эти исследования(((

Предлагаю, я добью сколько надо до испытаний, давайте до конца выясним все параметры по этому маслу.

Проблема в непостоянстве состава этих масел, следующая партия, может быть совсем другой по составу, и что, каждую партию тестировать, пока насобираешь деньги несколько рецептов поменяют!