Реагент 3000 — катализатор горения на ионах платины

[MonkeyPilot 350]

Катализатор горения, замешанный на жирном «пакете» противоизноски, смазки и ионах металлов-катализаторов (платиноидах). Альтернатива «О²-Драйв» первого поколения, с лучшим соотношением цена/эффективность (упаковку на тонну топлива, можно взять за менее чем ₽900). Отъездил на этом составе почти всё лето и по мягкости работы мотора он оказался даже лучше.

 

Описание
«Состав ионизирует любое топливо (бензин, дизель, газ (!)) ионами металлов-катализаторов, которые ускоряют горение топливо-воздушной смеси в объёме камеры сгорания в 3 раза и замедляют волну горения по металлу в 2 раза. В результате сгорание происходит наиболее интенсивно, что позволяет увеличить мощность двигателя и сократить расход топлива до 25% (в зависимости от состояния авто и периодичности применения), улучшить прёмистость и снизить содержание СО/СН». От себя добавлю, что как и на «О²-Драйв», экономию заметят не все, или не в таком высоком процентном соотношении.

 

Основные действующие вещества

• Запатентованная минерально-каталитическая система (платиноиды)
• Дитиофосфат цинка (антизадирный компонент и сильный антиокислитель)
• Синтетические жирные кислоты (смягчают работу двигателя, придавая топливу смазывающие свойства)
• Синтетические каучуки (многофункциональное назначение, являются главным компонентом известного «Keropur»)

 

Свойства катализатора

• Способствует более полному и качественному сгоранию, сокращая расход топлива
• Разрушает на молекулярном уровне лаковые плёнки и очищает от шлаков камеру сгорания
• Раскоксовывает верхние компрессионные кольца (естественно не с одной дозировки)
• Облегчает запуск при отрицательных температурах
• Существенно смягчает работу мотора
• Защищает двигатель от химического и механического износа
• Увеличивает мощность и динамику разгона
• Снижает токсичность выхлопных газов
• Восстанавливает производительность и снижает износ ТНВД и форсунок (на период присутствия состава в топливе)
• Снижает детонацию, защищая от некачественного топлива и позволяя использовать бензин с меньшим октановым числом (95 -> 92)
• Снижает вероятность прогара клапанов и поршней;
• Очищает и восстанавливает функциональность λ-зонда и катализатора дожига выхлопных газов
• Увеличивает срок службы свечей зажигания

 

История создания

Скрытый текст

Автор технологии ЗВК «Реагент 3000» — российский ученый, физик-ядерщик Геннадий Михайлович Яковлев. В 1964 году, основываясь на изучениях цепных химических реакций академика Н.Н. Семёнова, он сделал научные открытия, которые привели к формированию данного изобретения. После многочисленных испытаний и исследований Г.М. Яковлев создал комплекс, который позволил предотвращать процессы разрушения металла и восстанавливать поверхности деталей трения в процессе эксплуатации агрегатов. В 1976 году, под руководством автора, данная технология была внедрена на атомном подводном флоте СССР. В течение последних десятилетий, некоторые составляющие изобретения обновлялись и совершенствовались. В результате многолетних изысканий были получены химические формулы, которые легли в основу продукции под торговой маркой ЗВК «Реагент 3000».
Первая коммерческая версия продукта, была произведена в начале 2000-х годов и зарегистрирована под торговой маркой ЗВК «Реагент 2000». В дальнейшем, ЗВК «Реагент 2000» стал началом усовершенствования всей технологии и в 2008 году появилась продукция ЗВК «Реагент 3000», ставшая достойным преемником своего старшего брата.

 

Дозировки

1. Стандарт — 1 миллилитр состава на 10 литров топлива
2. Повышенная — 2 миллилитра состава на 10 литров топлива
3. Максимальная — 3 миллилитра состава на 10 литров топлива (допускается, но не рекомендуется)

 

Инструкция по применению

Перед применением ёмкость энергично встряхнуть, до образования однородной эмульсии. Если это шприц, то перед встряхиванием снять защитный колпачок и немного оттянуть поршень. Если состав сильно загустел, разогреть его до комнатной температуры (например подержать на горячем обдуве в машине). Необходимое количество влить в заправочный пистолет, непосредственно перед заправкой. При первом применении, дозировка рассчитывается на целый бак. Далее, только на доливаемое количество топлива.

 

Рекомендуется применять состав при каждой заправке топливного бака, или в качестве профилактики, через 1000-1500 км пробега. Для лучшего эффекта, применять «Реагент 3000» первоначально на 3-5 топливных бака подряд. Для более рационального (экономного) применения, можно использовать по схеме «3 через 2» — 3 раза подряд на 3 полных бака, с последующим пропуском 2-х применений, т.к. состав имеет пролонгированное действие на последующие 2 полных топливных бака. Эффективность применения и экономический эффект зависят от исправного технического состояния двигателя, его топливной системы и блока электронного управления, стиля езды водителя и качества используемого топлива.
 

Формы выпуска

• Коробка на 150 литров топлива (в комплекте 3 шприца по 5 мл)
• Коробка на 500 литров топлива (в комплекте 10 шприцов по 5 мл)
• Коробка на 1000 литров топлива (в комплекте 2 баночки по 50 мл и большой шприц с трубочкой)
• Упаковка на 20 литров бензина, для 2Т техники (шприц 5 мл)

 

 

Скрытый текст

 

Артикулов как таковых нет, заказать можно на всем известных маркетплейсах по ключевой фразе — Реагент 3000 для топливной системы.

[VsePofig 140]

Значит и баке тоже выпадает осадок, просто его не видно!)

[LDV 29]

50 минут назад, alex323 сказал:

Почему не в горловину бака?

Так такие капельные дозы все рекомендуют в пистолет добавлять, не только реагент

[alex323 19 526]

3 минуты назад, LDV сказал:

Так такие капельные дозы все рекомендуют в пистолет добавлять, не только реагент

Так а в чём смысл сего действия? Что так, что так, содержимое попадёт в бак 

[vas12 1 133]

11 минут назад, alex323 сказал:

Так а в чём смысл сего действия? Что так, что так, содержимое попадёт в бак 

ну видимо производитель понимает что пользователю запихивать через шторку бака сложнее

чем капнуть в пистолет

[alex323 19 526]

7 минут назад, vas12 сказал:

ну видимо производитель понимает что пользователю запихивать через шторку бака сложнее

чем капнуть в пистолет

Если говорить о данном препарате, то 5 мл спокойно влезут и сверху шторки).

Кстати, вот буквально позавчера заливал очиститель KYK , флакон 300 мл. Через шторку всё протекло в бак без проблем. Раньше заливал очиститель GAT, там ваще 400 мл))). Тоже залетел на ура)))

[LDV 29]

16 минут назад, alex323 сказал:

Так а в чём смысл сего действия? Что так, что так, содержимое попадёт в бак 

Ну у меня вот есть сомнения, что пара капель полностью стекут до глубины погружения пистолета в горловине, да и проще сразу в пистолет выдавить шприц, чем подлазить в горловине под клапан, а так никто не воспрещает добавлять в горловину, кому как удобней

[vas12 1 133]

2 минуты назад, alex323 сказал:

Если говорить о данном препарате, то 5 мл спокойно влезут и сверху шторки).

Кстати, вот буквально позавчера заливал очиститель KYK , флакон 300 мл. Через шторку всё протекло в бак без проблем. Раньше заливал очиститель GAT, там ваще 400 мл))). Тоже залетел на ура)))

фига се сравнение 5 и 300)

5 там только в основание горловины прилипнет,а пистолет см на 5 влазит.запросто может и не зацепить струей

[alex323 19 526]

1 минуту назад, vas12 сказал:

в основание горловины прилипнет,а

Ну попробую, оценю. Просто я думал шприц вставить в горловину и выдавить, а не держать  носик шприца  у края горловины бака. В общем, практика покажет, как удобнее.  

[vas12 1 133]

2 минуты назад, alex323 сказал:

Ну попробую, оценю. Просто я думал шприц вставить в горловину и выдавить, а не держать  носик шприца  у края горловины бака. В общем, практика покажет, как удобнее.  

я приноровился по аналогии с о2

в шприце мешаю с бензином

[MonkeyPilot 350]

1 час назад, alex323 сказал:

Почему не в горловину бака?

Потому что растечётся по горловине и попадёт в топливо частично. Дозируя в пистолет, состав оказывается в баке в полном объёме и хорошо перемешивается, лучше и не придумать. В коробке на тонну топлива вложен шприц на 20 мл с трубочкой, через который можно дозировать прямо в бак, но есть нюансы: 

• трубочка жёсткая и плохо налазит на шприц (боюсь в один момент может вылететь прямо в бак)
• часть состава остаётся в трубочке, нарушается точность дозирования

 

AleksFreeman Угу, полезные наблюдения. Только я не понял, какая была дозировка и была ли испытана повышенная? Смазывающая способность сравнивается с Керокор? Трасса была (обороты)? Интересно ещё, повышает ли детонационную стойкость, заменяя 2-ЭГН? Может именно с этим связана грубая работа дизеля на холодную, а не со смазкой.

[sozidatel 31]

Всем привет. Купил упаковку на 500л, сегодня залил по инструкции на полный бак. Осадка в шприце не видно, дата июнь 2024. Буду наблюдать.

Завтра планирую начать обработку драйв-плюс. 

Стоит ли сначала промыть двигатель sl 109p ? Лишним не будет ? Слить и на свежее(роснефть м10мд 5л купил для промывки после флакона номер 1 ) залить флакон номер 1, проехать сразу по трассе 150 км, промыть опять новым м10дм и заменить его на рабочее, в которое буду добавлять флакон номер 2 и 3. 

Либо сразу лить флакон номер 1 в старое масло ? 

Пробег за 200т, мотор не грязный, больше 5-7т не катаю, как минимум половина это трасса. Масла шелл hx8, ultra, 5-30, 5-40

Изменено 23 февраля пользователем sozidatel

[MonkeyPilot 350]

1 час назад, sozidatel сказал:

Осадка в шприце не видно, дата июнь 2024.

Странно, должен быть, независимо от свежести.

 

1 час назад, sozidatel сказал:

Стоит ли сначала промыть двигатель sl 109p ?

Стоит, но флакон №1 считаю в этом случае не обязательным. Можете использовать его в следующий раз, за 200 км. перед заменой масла. До и после применения желательно замерить компрессию, что бы понимать что происходит, есть эффект или нет.

 

Я ещё применял гибридным методом по схеме AWS. Набрал в 20 мл шприц с силиконовой трубочкой (~15-20 см) состав из бутылька №2, остальное залил как обычно в горловину. Завёл машину, выставил нужные обороты (помогал ассистент) и из шприца стал медленно (в течение минуты) вводить состав через отверстие масляного щупа. Суть метода в том, что состав сразу подхватывается из картера на цилиндры, не расходуясь на иные поверхности и не осаждаясь. Тоже самое потом с бутыльком №3, после 500-700 км. пробега.

[sozidatel 31]

5 часов назад, MonkeyPilot сказал:

Странно, должен быть, независимо от свежести.

 

Была, если так правильно сказать, взвесь, но растворилась сразу 

 После sl 109p  промывку делать ?

 

[AleksFreeman 1 507]

23.02.2025 в 13:55, MonkeyPilot сказал:

Только я не понял, какая была дозировка и была ли испытана повышенная? Смазывающая способность сравнивается с Керокор? Трасса была (обороты)? Интересно ещё, повышает ли детонационную стойкость, заменяя 2-ЭГН? Может именно с этим связана грубая работа дизеля на холодную, а не со смазкой.

Пробовал двойную дозу, затуп ощущается. Смазывающая способность по сравнению с комплексной YH-100D + доп.смазывающая. По трассе бак откатал точно в один день. Детонации нет, дт лукойл по паспорту нормальная и номерная городская заправка, 15 лет заправляюсь, проблем не было, разве только пару раз на туареге дт прихватовало в мороз, давно было...

[MonkeyPilot 350]

21 час назад, sozidatel сказал:

После sl 109p  промывку делать ?

Если SL109 добавляется в старое масло, то ополоснуть потом будет не лишним. Если старое масло сливается и SL109 заливается с промывочным маслом, то я смотрел бы по ситуации: если сливается «гуталин», можно ещё промыть, а если коричневатое, то не заморачиваться, заливать сразу  эксплуатационное.

 

Скрытый текст

А промывка которая входит в Реагент, она лёгонькая, по большей части взбодрить сальники и удержать отмытое в масле, подготовив поверхности к работе основного состава. Поэтому ей можно сейчас пренебречь и залить в следующий раз. Только ради интереса открывать её не надо, там есть предупреждении об использовании в течение 10 дней с момента открытия, и это не спроста. Я как то оставил в машине остатки с этим составом (что со стенок не слилось), и через неделю решил посмотреть, что там… а там произошло разложение на «плесень и липовый мёд», в общем при контакте с кислородом состав портится. Не игнорируйте инструкции.

 

50 минут назад, AleksFreeman сказал:

Пробовал двойную дозу, затуп ощущается.

Надо подбирать дозировку и смотреть характеристики топлива. Я правда не знаю касательно ДТ, на что нужно обращать внимание. В бензине нужно смотреть что бы общий процент кислорода был как можно меньше ≥0.03%, и фракционный состав потяжелее (выкипание при 70° и 100°). Это самые важные параметры (но не единственные), на которых катализатор раскрывается.