Shell Helix Ultra 0W-20 API SP ACEA C5 свежее Made in Spain

[torcon 80 725]

Shell Helix Ultra 0W-20 API SP ACEA C5 свежее Made in Spain за анализ спасибо Любознательный, Евген48, Smook, Алексей А., Projector, just_4_lulz.

Образец закупал на озоне у продавца Орион Трейдинг.

 

Вскрытие образца в лаборатории УРЦТЭиД:

Масло заявлено как: API SP; ACEA C5.

1) Ну во первых, давайте похвалим Shell за честность, нет никаких сказок про VW 508/509, Volvo RBS0, MB 229.71 итд. Честно написано на банке API SP и ACEA C5. Никто, ничего не обещает, сверх того, что есть.

2) Вязкость соответствует стандарту SAE 0W-20.

3) По высокой вязкости 43,85 - видно, что это не супер-экономичная, а скорее крепкая, больше в защиту от износа, 0W-20. Низкий индекс вязкости 168, говорит о том же самом. Крепкая 0W-20, где мало полимерного загустителя.

4) Щелочное число = 7,5мгКОН - среднее. Масло создано для современных двигателей, оснащенных прямым впрыском, сажевыми фильтрами, поэтому щелочное не задрано, чтобы было поменьше золы. В наших российских, городских условиях, лучше всего избирать интервалы 7500км. Универсальный совет для всех, кто не делает анализы отработок со своих авто.

5) Зольность сульфатная = 0,74% - удовлетворяет требованию стандарта ACEA C5 < 0,8%. 

6) Одно из достоинств GTL базы, это крутая термостабильность при высоких температурах. Температура вспышки = 233С - для 0W-20 это достойно. 

7) NOACK испаряемость масс = 10,7% - хороший результат. Видно, что это не гидрокрекинг VHVI, иначе было бы 12-13%. Масло не склонно к потерям на угар и постоянной доливке. (пока держат сальники клапанов и кольца). 

8) Вязкость имитации холодной прокрутки стартером, CCS при -35С = 4999мПас - Shell с легкостью сдает низкотемпературные тесты, есть еще запас для запуска в температуру -37С, например... Это масло можно использовать в самых холодных регионах России. Зимой оно не подведет.

9) Тоже самое говорит и экстремально низкая температура застывания -58С - такие свойства дает GTL база...

10) Содержание серы 0,207% - она от пакета присадок, так как базовое масло чистое от серы. 

11) Пакет присадок Infineum. Здесь нет молибдена в качестве модификатора трения, но возможно есть органический модификатор, который просто не виден анализом. Противоизносные присадки на основе фосфора и цинка. Борированные сукцинимиды - дисперсанты. Их очень много, судя по ИК спектру. То есть, маслу есть чем поддерживать двигатель в чистоте. Моющие нейтрализующие присадки на основе магния и кальция. Высокое окисление 15 - говорит о присутствии улучшайзеров. Скорее всего это антиокислители.

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на основе GTL, большое количество дисперсантов, фенольные и аминные антиоксиданты. 

 

Вывод: Этот анализ был инициирован для проверки продавца на Озоне и сравнении с другими анализами от других продавцов. Без сомнения - это оригинальный Shell. Завод в Испании выполнил его точно. Масло сделано на чистой GTL базе. Благодаря которой, Shell Helix Ultra 0W-20 C5, имеет хорошие высокотемпературные характеристики (вспышка 233С, NOACK 10,7%). Отличные низкотемпературные свойства - температура застывания -58С. Все это на современном пакете присадок, удовлетворяющем API SP. Который, снижает вероятность детонации LSPI в современных двигателях, оснащенных прямым впрыском. У масла есть инструменты, для долгой работы и поддержания чистоты в двигателе - дисперсанты и антиоксиданты. Оно хорошо подойдет японцам, корейцам, китайцам, владельцы которых хотят лить лучше, чем просто API SP; ILSAC GF-6. Его можно использовать в любых холодных регионах страны. 

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: 

550063070 - Shell Helix Ultra 0W-20 API SP ACEA C5 1L

[torcon 80 725]

Здесь нет модификатора трения на основе молибдена, поэтому оно не выдает рекорды в коэффициенте трения. Но, оно как дизельное масло борется за чистоту двигателя от золы, которую повышает как раз молибден. Если туда нафигачить из тюбика молибдена, то конечно масло сразу "заработает". Только вот, можно ли ругать дизельное масло, за то что оно дизельное?  Или наоборот, ругать экономичное масло Idemitsu Zepro 0W-20 (600+ppm молибдена) за то что оно не дизельное, не крепкое, и у него слабый полимерный загуститель? 

 

Можно с таким же успехом, как в ролике, взять экономичных масел Toyota, Honda, Idemitsu Zepro и взять этот Shell ACEA C5, протестировать их на просадку полимерного загустителя - Shear Stability 90 циклов, и говорить потом, что то Toyota, Honda, Idemitsu - не фонтан. Выиграл Shell C5! 

[Iliya20 1]

Так это дизельное масло? На упаковке вроде бы написано, что оно для дизельных и бензиновых двигателей.

Собираюсь заливать в свой бензиновый Сивик с R18Z1.

 

Изменено 22 января пользователем Iliya20

[Iliya20 1]

6 часов назад, Любознательный сказал:

Ох уж эти машины трения...  Можете продолжать верить этим тестам, а можете посмотреть анализы отработок человека, эксплуатировавшего сабж и более простой HX8 с 0 и до 165000 км, и сделать выводы.

Так, там дальше в этом же видео, спектрометр вроде как показал низкое содержание некоторых присадок в масле из той банки. Правда, тот лаборант, похоже, был не совсем в теме.

И никто не говорит, что масло Шелл плохое. Я сам на нем езжу, а автор этого видео мне ответил, что с маслом из Омана, которое я сейчас купил у Phoenix Lubricants, вообще нет никаких проблем.

А человек, которого Вы привели в пример, как и я, ездил в основном на масле Shell Helix Ultra 0W-20 со спецификацией SN (в котором ещё был молибден), а не SP.

Изменено 22 января пользователем Iliya20

[torcon 80 725]

1 час назад, Iliya20 сказал:

Так это дизельное масло?

оно дизельное ACEA C5, но подходит и для бензиновых моторов API SP. Универсальное...