Carbonfox - автохимия

[ModeratorSigma 7 811]

Carbonfox - автохимия

 

Отчеты форумчан по применнию эстеров Ester L132:

Применение Ester L132 на Mitsubishi Pajero

Применение Ester L132 + дисульфид вольфрама WS2 на Hyundai Creta

Применение Ester L132 на Nissan Pathfinder

Применение Ester L132 на Chevrolet Lacetti

Применение Ester L132 на Toyota Camry

[Zjablik 56]

Приветсвую всех.

Давно уже нужно было что-то написать, но я вот решился только что.

Для начала хочется выразить благодарность Carbonfox за представленную возможность, я правда не силён в подобных отчётах, но он будет, возможно будет немного сжатым, но максимально честным, спасибо

Немного предыстории, у меня Pajero-4, 2011 года, с двигателем 6G72, куплена мной с достачно большим пробегом в 150000 км (сейчас уже 190000км.) и достаточно загаженным мотором (я снимал клапанные крышки, когда менял ГРМ и видел лично сколько там говен, фото к сожалению нет. крышки и что в доступе под ними естественно отмыл) из-за того что предыдущий владелец лил оригинальное масло Mitsubishi и катал на нём по 15000 км. от замены до замены. До этого я принимал несколько попыток отмыть двигатель, но использовал только "мягкие" промывки двигателя, те что добавляются в масло за 150-200 км. до замены. Всего и не опишешь, но после пробовал еще и промывку форсунок с раскоксовывющим эффектом и присадку в топливо для удаления нагара с клапанов и замены масла каждые 4500-5000 км., было много всего и всё только для того чтоб отмыть маслянный нагар внутри двигателя. Двигатель я не разбирал, но думаю отмыть мне его всё же удалось, да возможно не до конца, но то что можно было отмыть (не лак естественно) думаю уже отмылось.

Но правда есть ещё одна мелкая неприятность , на некоторых маслах, а попробовал я уже несколько марок масел в основном это 0W-30 A3/B4, на горячем моторе проявляется "цокот" то ли гидрокомпенсаторов, то ли ещё чего, но это именно цокот, не стук! И как правило если на каком-то из масел этого цокота нет, то мотор начинает поджирать это масло, не то что-бы много 100-140 мл. на 1000 км, а на некоторых маслах этот масложор практически не заметен. Именно всё это заставило меня эксперементировать с маслами в двигатель и по этому я всё никак не могу определится с маслом на постоянку и наверное из-за этого же я и здесь?!

 

В планах: Сейчас уже в двигатель залито Lukoil Genesis Polar 0W-40 на нём планирую откатать в р-не 5000 км. (уже 1000 и по пока оно проявило себя достаточно хорошо) только за 2000 до замены залью Eurol Engine Oil Stop Leak оно вроде как хорошо размягчает задубевшие маслосъёмные копачки и плюс еще моет двигатель, на вроде как мягкая промывка. А вот уже после поменяю масло, снова залью Genesis Polar 0W-40 но только в него уже с самого начала добавлю эстеры L-132. Как раз к этому времени будет уже тепло и возможно масло Lukoil как-то проявит себя в плане в плане цокота или масложора, а может быть и нет?! 

От эстеров жду тихой работы моторат и/или то что они отмоют мне лак, ну или хотя бы остаточные отложения и размягчат возможно задубевшие маслосъёмные. В общем будет видно, надеюсь на положительный эффект, а то в противном случае опять придётся ломать голову какое масло лить в Pajero c 6G72 об эстерах и как они повлияли на масло и работу моего мотора, соответсвенно ещё отпишу, но уже после всего вышеописанного.

Ниже фото моей маслозаливной горловины, попробуем сравнить до и после, но даже особо не надеюсь что что-то сможет отмыть этот лак.

[DRON 33 15 063]

Принимайте и меня в свои ряды 

Автомобиль - Chevrolet Lacetti . Двигатель 1.6 F16D3 .

Расхода масла нет , под маслозаливной относительно чисто .

 

Сегодня произвёл замену масла с доливкой 200 мл. эстеров Syntolux L132 

 

 

 

 

 

 

Эстеры добавлял вот в такое маслице

 

 

 

 

 

Вот такой вид под маслозаливной крышкой

 

 

 

 

Вот так масло выглядит на щупе

 

 

 

 

Пока каких то изменений в работе двигателя не замечено , как работал двигатель тихо так и работает .

Что жду от применения эстеров ? Да я даже сам не знаю что  Скорее ради эксперимента .

 

Ну а пока буду наблюдать , буду наблюдать как скоро будет темнеть масло , за расходом бензина и прочим ...

 

 

 

Добавлено спустя 1500 км. :

 

 

По прошествии 1500 км могу добавить следующее ...

ДВС на холостых стал работать очень тихо , почему то ХХ снизился на 50 об. обьяснить это не могу .

Под нагрузкой тоже стал работать очень тихо , диапазон , когда стало слышно двигатель в салоне , сместился с 3000 об/мин до 3500 об/мин..

По расходу бензина пока ничего сказать не могу , погода за этот пробег ужас , пробег трассовый , снегопады , каша на дороге , так что за расходом пока наблюдаю . А , и ещё , за 1500 км заметно потемнение масла .

Продолжение следует ...

 

Добавлено спустя 2000 км. :

 

 

Ещё немного дополню ...

Потело маслом около одного болта клапанной крышки . Спустя 2000 км от общего пробега на масле с эстерами - потница прошла .

По остальному всё как и прежде - тихая работа двигателя на ХХ и оборотах при движении . Расход бензина остался на прежнем уровне .

Расхода (угара) масла нет , как и не было раньше . Под маслозаливной крышкой такая же чистота как и раньше .

 

Считаю отчёт законченным .

 

В дальнейшем так же буду применять диэстеры при смене масла. Carbonfox Спасибо за возможность протестировать данный продукт !

[Dumus 5 624]

Отчёт по модификаторам CARBONFOX.

 

Заливал на ТО-1 (15 000 км) в масло моторное Татнефть Luxe 0W-30 (API SN; ILSAC GF-5), артикул 16018, цена — 746,00 руб. Авто - Hyundai Creta, двигатель - Nu 2.0 D-CVVT (G4NA), 150 л.с.

"Тридцатку" залил первый раз в эту машину, и когда ехал к гаражу, показалось что сзади везу прицеп килограмм на 200; трогание с места и разгон были очень тяжёлые + было значительное торможение двигателем. Но всё это к счастью легко подправить благодаря специальным модификаторам от известной фирмы CARBONFOX. А теперь самое интересное.

 

 

Диэстеровое масло L-132 — компонент синтетических и полусинтетических моторных масел. Совместимо с любыми минеральными, синтетическими и полусинтетическими маслами.
— улучшает низкотемпературные свойства масла;
— улучшает высокотемпературную стабильность масла;
— повышает индекс вязкости масла;
— растворят и удерживает лаки и шламы;
— понижает летучесть масла.

 

Кто в теме, тот вкурсе, что эстеры (5-я группа по классификации API), как базовую основу используют дорогие топовые бренды типа Amsoil, Redline, Motorex и Extreme. Описание из сети: "Эстеры — это сложные эфиры, соединения органических кислот, обладают максимальной маслянистостью из-за плотной и четкой линейной связи молекул, что благоприятно сказывается на коэффициенте трения в узлах двигателя. Молекулы эстеров полярны, благодаря чему, отрицательно заряженые молекулы масла притягиваются к положительно заряженой поверхности металла. Результатом будет постоянное присутствие слоя смазки в узлах двигателя. Также к положительным свойствам можно отнести высочайшую стойкость и плотность масляной пленки, его отличные моющие способности, термостабильность от крайне низких температур -65С до крайне высоких температур 350С и не поддаются к деформациям сдвига. Так же эстеры обладают высокой противоокислительной стабильностью, характеристики имеющего эстеры моторного масла будут оставаться высокими на протяжении всего межсменного пробега."

 

 

Дисульфид вольфрама WS2 0.5 микрон — химическое соединение с формулой WS2. Является сухим модификатором трения. Инертен, не вступает в реакцию с другими веществами. Может быть использован как добавка в смазочные материалы, для сухого антифрикционного напыления, добавка в СОЖ и т.д.
— высокая чистота материала > 99.9%;
— низкий коэффициент трения (0.03);
— химическая инертность;
— не токсичен;
— высокая термическая стабильность;
— низкий коэффициент теплового расширения;
— выдерживает высокие нагрузки;
— проходимость через фильтры (размер частиц 500нм).

 

Знатоки по моторным маслам также вкурсе, что вольфрам применяется как более дорогая и более эффективная альтернатива известному модификатору трения — молибдену. В качестве примера можно привести на вскидку — Liqui Moly Molygen New Generation. Кто ещё вспомнит примеры — пишите, дополню.

 

 

В результате добавление диэстеров, кинематическая вязкость моторного масла (по разным источникам данных) стала 8,94 — 9,23 мм2/с, т.е. получилась крепкая "двадцатка". Диэстеровое масло добавлял в дисульфид вольфрама по три захода — тщательно взбалтывал и заливал в маслозаливную горловину. Итого получилось — вольфрама 10 грамм, диэстеров 250 мл, что составило 5,88% от общей смеси. На прошлой машине уже был положительный опыт применения данной смеси (двигатель работал тихо + снижение расхода топлива) и сейчас ожидания оправдались. Специально затем проехался по трассе — эффект прицепа пропал; трогание с места и разгон стали лёгкими, торможение двигателем стало значительно меньше, сам двигатель стал более отзывчивым и стал работать тише.

 

Будем наблюдать.  Планирую откатать 2 интервала по 5 тыс. км. на такой смеси, на втором — анализ отработки. Кто дочитал до конца — всем бобра, готов ответить на жалобные вопросы.

Изменено 26 марта 2019 пользователем Dumus

[Фараон Иванович 264]

Окончательный отчёт.

Частично скомпилирован из предыдущих сообщений.

----------------------

Декабрь 2018.

Получил эстеры. Доставка СДЕК. Отлично упаковано, ничего не протекло.

------------------------------------------

Январь 2019.

Ударили морозы -20 гр. Залил наконец эстеры, 113.500 км. общего пробега, масло отходило 7500 км., трассовый режим,  150 моточасов.

500 мл. эстеров на 6 литров масла 5в30 А3/В4.

Сама машинка в подписи.

  

 

Сразу прочувствовал, насколько легче стал ворочаться стартёр (АКБ подубитый компрессорами от пневмосистемы).

Езда на непрогретом двигателе тоже стала комфортнее и легче.

--------------------------------

Февраль 2019.

Наездил на масле с эстерами 600 км.

От добавки эстеров масло быстрее темнеть не начало. Движок чистюля - мыть и отмывать нечего.

По расходу мне ничего усмотреть не удалось. На мощном турбодизеле неощутимо.

Заводится чётко, покупку акб отложил на осень.

 

Сделал капельную пробу, трещинки - бумажка была мятая.

Масло отходило 8000 км., из них с эстерами - 600 км.

 

----------------------------------

Май 2019.

Масло слито на пробеге 10.000 км. Эстеры - 2600 км.

Слитое масло было очень чёрным. Сделал капельную, взял клетчатую бумагу.

Каплю "растянуло" по бумаге до нереальных размеров.

Ядра нет и в помине!

Предполагаю, что ещё несработавшиеся эстеры прекрасно диспергируют в себя сажу и пр. продукты жизнедеятельности движка.

Фото на солнечный просвет

 

Фото на просвет - лампочка накаливания.

 

Фото горловины, железячка блестит, отложений нет.

 

-----------------------

Карбонфоксу спасибо большое за предоставленную возможность потестировать эстеры. Ойл-клубу - за то, что он есть 

Без анализа отработки тяжело хвалить продукт (но не невозможно - капля и горловина тому подтверждением).

Для себя вывод сделал простой - эстеры использовал, пользую и далее пользовать буду в том или ином виде.

Главный довод - биполярность и прилипчивость к металлам в парах трения.

Продукция Карбонфокса позволяет поиграться с маслами по своему усмотрению.

 

 

 

 

 

Изменено 20 мая 2019 пользователем Фараон Иванович

[EvgenSE 45]

День добрый.

Прошу прощения за очень поздний отчет.

Эстеры были получены и залиты в масло 9 января. Масло Лукойл синт 5w30. Не большая часть флакона была не вылита на опыты. Смешивалось с моторным и трансмиссионным маслами и остаеок оставался на улицы в самый мороз. (опыты были удачными,фото-нет. потерян телефон). За время эксперимента машина почти месяц простояла без движения-авария в подарок на ДР дочки и 23 февраля.

Субъективно - масло не сильно почернело за весь срок с января до мая.Пройдено около 7500 км. Звук двигателя стал мягче, вибрации оценить зимой тяжело-всё дубеет, но хуже не стало точно. Двигатель крутился и пускался легко, но в самый морозы я все-же использовал автопрогрев. А то живу почти за городом, общественный транспорт пешком около км, а детей и жену надо возить:кого на работу,кого в школу,кого в садик.

На детали 710 никаких отложений ни до ни после.Мой двиг(5s-fe) в аппетите маслянном не замечен,тем более на указанном масле. Т.е. расход был в пределах мах и мин, без долива. Эстеры я бы заливал и далее, но цена не радует. Если брать только очень простое и пустое масло и догонять присадками, но экономика процесса не очень . только любознательная часть,тем более у Карбонфокса появилось много всяких штук интересных в магазине.

Конечно жутко интересно было-бы посмотреть отработку,но,тем не менее, спасибо за предоставленные эстеры L-132

 

[mefistofel3042 2 195]

Вот на такое наткнулся на просторах озон'а https://www.ozon.ru/product/diesterovoe-maslo-l-132-s-fosfororganicheskim-efirom-tcp-2000ppm-flakon-250ml-1425042560/?avtc=1&avte=4&avts=1737872586 

.. о как! 

Кто там переживал за вредный трикрезилфосфат в моджо(мобил джет ойл)? Тута его спецом пожирнее)))