Выбор моторного масла для 3.0 TFSI

[pfta 0]

Здравствуйте, уважаемые форумчане!

Поздравляю всех с Новым годом!

 

• Автомобиль: Audi A6 C7 2011, левый руль.
• Двигатель: CGWB 3.0 TFSI (бензин).
• Пробег: 170 000 км.
• Объем масла: по мануалу — 6.8 л, по факту — что-то между 6.0-6.5 л.
• Регион эксплуатации: Саратовская обл., г. Энгельс. В целом, довольно умеренный и относительно мягкий климат (в моем понимании, по крайней мере ): зимой ниже -20°C я уже давно не припомню, а вот летом доходит до +35°C. Если вдруг сильные морозы или жара, то я просто стараюсь не пользоваться автомобилем (от греха подальше, как говорится ).
• Режим эксплуатации: 85% город, 15% трасса. Езжу на автомобиле не каждый день. В пробках почти не стою. В основном это либо достаточно короткие поездки, либо покатушки по пустому городу. В случае коротких поездок стараюсь строить маршрут так, чтобы масло все-таки разгорелось хотя бы до 80°C.
• Интервал смены масла: каждые 5 000 км.
• Наличие катализатора: отсутствует. Установлен легкий стейдж (такую купил), но я сам не гонщик, по бОльшей части езжу спокойно.
• Что из масел доступно в регионе: думаю, что примерно все то, что доступно в любом другом регионе РФ. Но мой вопрос скорее про выбор между двумя конкретными вариантами масел (см. ниже).
• Что знаете из рекомендаций мануала: допуски OEM: VW 502 00, VW 504 00; вязкость: 5W-40, 0W-30, 5W-30, 0W-30 (в этой информации не уверен).

 

Езжу на автомобиле уже почти 2.5 года, проехал за это время примерно 30 000 км.

Лил все это время Lukoil Genesis Armortech 5W-40 (бывший владелец тоже лил данное масло), а сейчас вот задумался над переходом на тот же Лукойл, но только 0W-40 (как минимум — попробовать на зимний период).

 

Основные аргументы "ЗА" 0W-40 (в сравнении с 5W-40):

1. более легкий запуск зимой (хотя, как я понимаю, в случае с моим климатом разницы я заметить не должен);
2. более высокий индекс вязкости, что говорит (в моем понимании) о стабильности вязкости при изменении температуры;
3. не уверен, но полагаю, что более совершенные формулы добавок/присадок;
4. щелочное число немного выше, что может говорить о лучшей способности нейтрализовать кислоты;
5. содержание серы и сульфатной золы ниже, что может привести к меньшему количеству отложений в двигателе;
6. возможность купить его по хорошей цене (по сути, по такой же, как и 5W-40).

 

Основные аргументы "ЗА" 5W-40 (в сравнении с 0W-40):

1. при 40°C масло чуть более вязкое => лучше заполняет увеличенные зазоры в цилиндрах и других узлах изношенного двигателя, а также создает более прочную масляную пленку, уменьшая трение и защищая изношенные детали;
2. имеет немного лучшую (меньшую) испаряемость;
3. значительно больше молибдена, фосфора и цинка, что свидетельствует о большей концентрации антифрикционных присадок, уменьшающих трение и износ;
4. выше уровень бора и кальция, что улучшает моющие свойства и защищает двигатель от отложений;
5. проверенный вариант 

 

Двигатель не в идеальном состоянии - есть задиры в цилиндрах и есть расход масла (около 1 л на 1 000 км). Но при этом работает нормально, тихо, исправно, без посторонних шумов, компрессия в норме, с тягой и динамикой тоже проблем нет (тьфу-тьфу-тьфу ).

 

В ОБЩЕМ:

• Основной вопрос:
  1. Имеет ли смысл переходить с Lukoil Genesis Armortech 5W-40 на 0W-40? (если вдруг считаете, что подходит не Лукойл 0/5W-40, а что-то другое — welcome, как говорится )
• Дополнительные вопросы:
  1. Имеет ли смысл добавлять антифрикционную присадку Cera Tec от Liqui Moly? (ранее не использовал)
  2. Имеет ли смысл использовать какие-либо иные присадки? (например, мягкие промывочные присадки перед заменой масла) (ранее не использовал)

 

ОГРОМНАЯ ПРОСЬБА: оставьте, пожалуйста, при себе комментарии из разряда "скорее машину на Авито выставляй, а не масло выбирай", "поезжай на капиталку" и так далее. Ребят, я сам прекрасно понимаю, что по-хорошему нужна капиталка. НО: во-первых, у меня сейчас нет лишних 500 000 рублей на это; во-вторых, при моих пробегах и средней стоимости литра масла в ~350 рублей (стараюсь всегда находить какие-то акции/скидки/промокоды и брать с запасом) — конкретно именно масложор обходится мне ориентировочно в 5 000 рублей в год (что, в свою очередь, к счастью, не является критичным). Так что пока машина ездит и никаких проблем не доставляет — буду ездить как есть, извините.

 

P.S. большое спасибо тем, кто дочитал текст до конца (и вдвойне спасибо тем, кто еще что-то ответил ).
P.P.S. простите за огромный текст (искренне считаю, что каждая деталь и каждый нюанс максимально важны ).

 

Всем мира и добра!

[Ckub 577]

pfta Оставайтесь на лукойл 5W40. Никакие манипуляции не вернут здоровье Вашему двс. Присадки, промывки деньги на ветер. Может быть раскоксовка на сколько-то снизит расход масла. Но только если делать самому, иначе не целесообразно.

Изменено 3 января пользователем Ckub

[Dk2332 198]

6 часов назад, pfta сказал:

Здравствуйте, уважаемые форумчане!

Поздравляю всех с Новым годом!

 

• Автомобиль: Audi A6 C7 2011, левый руль.
• Двигатель: CGWB 3.0 TFSI (бензин).
• Пробег: 170 000 км.
• Объем масла: по мануалу — 6.8 л, по факту — что-то между 6.0-6.5 л.
• Регион эксплуатации: Саратовская обл., г. Энгельс. В целом, довольно умеренный и относительно мягкий климат (в моем понимании, по крайней мере ): зимой ниже -20°C я уже давно не припомню, а вот летом доходит до +35°C. Если вдруг сильные морозы или жара, то я просто стараюсь не пользоваться автомобилем (от греха подальше, как говорится ).
• Режим эксплуатации: 85% город, 15% трасса. Езжу на автомобиле не каждый день. В пробках почти не стою. В основном это либо достаточно короткие поездки, либо покатушки по пустому городу. В случае коротких поездок стараюсь строить маршрут так, чтобы масло все-таки разгорелось хотя бы до 80°C.
• Интервал смены масла: каждые 5 000 км.
• Наличие катализатора: отсутствует. Установлен легкий стейдж (такую купил), но я сам не гонщик, по бОльшей части езжу спокойно.
• Что из масел доступно в регионе: думаю, что примерно все то, что доступно в любом другом регионе РФ. Но мой вопрос скорее про выбор между двумя конкретными вариантами масел (см. ниже).
• Что знаете из рекомендаций мануала: допуски OEM: VW 502 00, VW 504 00; вязкость: 5W-40, 0W-30, 5W-30, 0W-30 (в этой информации не уверен).

 

Езжу на автомобиле уже почти 2.5 года, проехал за это время примерно 30 000 км.

Лил все это время Lukoil Genesis Armortech 5W-40 (бывший владелец тоже лил данное масло), а сейчас вот задумался над переходом на тот же Лукойл, но только 0W-40 (как минимум — попробовать на зимний период).

 

Основные аргументы "ЗА" 0W-40 (в сравнении с 5W-40):

1. более легкий запуск зимой (хотя, как я понимаю, в случае с моим климатом разницы я заметить не должен);
2. более высокий индекс вязкости, что говорит (в моем понимании) о стабильности вязкости при изменении температуры;
3. не уверен, но полагаю, что более совершенные формулы добавок/присадок;
4. щелочное число немного выше, что может говорить о лучшей способности нейтрализовать кислоты;
5. содержание серы и сульфатной золы ниже, что может привести к меньшему количеству отложений в двигателе;
6. возможность купить его по хорошей цене (по сути, по такой же, как и 5W-40).

 

Основные аргументы "ЗА" 5W-40 (в сравнении с 0W-40):

1. при 40°C масло чуть более вязкое => лучше заполняет увеличенные зазоры в цилиндрах и других узлах изношенного двигателя, а также создает более прочную масляную пленку, уменьшая трение и защищая изношенные детали;
2. имеет немного лучшую (меньшую) испаряемость;
3. значительно больше молибдена, фосфора и цинка, что свидетельствует о большей концентрации антифрикционных присадок, уменьшающих трение и износ;
4. выше уровень бора и кальция, что улучшает моющие свойства и защищает двигатель от отложений;
5. проверенный вариант 

 

Двигатель не в идеальном состоянии - есть задиры в цилиндрах и есть расход масла (около 1 л на 1 000 км). Но при этом работает нормально, тихо, исправно, без посторонних шумов, компрессия в норме, с тягой и динамикой тоже проблем нет (тьфу-тьфу-тьфу ).

 

В ОБЩЕМ:

• Основной вопрос:
  1. Имеет ли смысл переходить с Lukoil Genesis Armortech 5W-40 на 0W-40? (если вдруг считаете, что подходит не Лукойл 0/5W-40, а что-то другое — welcome, как говорится )
• Дополнительные вопросы:
  1. Имеет ли смысл добавлять антифрикционную присадку Cera Tec от Liqui Moly? (ранее не использовал)
  2. Имеет ли смысл использовать какие-либо иные присадки? (например, мягкие промывочные присадки перед заменой масла) (ранее не использовал)

 

ОГРОМНАЯ ПРОСЬБА: оставьте, пожалуйста, при себе комментарии из разряда "скорее машину на Авито выставляй, а не масло выбирай", "поезжай на капиталку" и так далее. Ребят, я сам прекрасно понимаю, что по-хорошему нужна капиталка. НО: во-первых, у меня сейчас нет лишних 500 000 рублей на это; во-вторых, при моих пробегах и средней стоимости литра масла в ~350 рублей (стараюсь всегда находить какие-то акции/скидки/промокоды и брать с запасом) — конкретно именно масложор обходится мне ориентировочно в 5 000 рублей в год (что, в свою очередь, к счастью, не является критичным). Так что пока машина ездит и никаких проблем не доставляет — буду ездить как есть, извините.

 

P.S. большое спасибо тем, кто дочитал текст до конца (и вдвойне спасибо тем, кто еще что-то ответил ).
P.P.S. простите за огромный текст (искренне считаю, что каждая деталь и каждый нюанс максимально важны ).

 

Всем мира и добра!

Можно оставаться на том что есть. В вашем случае никакой разницы. Лить присадки смысла скорее всего никакого нет (можно анти дым, но это скорее перекупская тема, это просто маскировка проблемы). Можно почитать и посмотреть про вмпавто «ресурс» но я в подробности не вдавался, не пользовался. Но так как уже и так состояние не самое лучшее то можно попробовать (предварительно изучив вопрос конечно же)

Если вариант с расходом масла устраивает то забить и пусть всё будет как было.

[Dk2332 198]

@pfta так же можно купить масло valvoline maxlife то же 5w40

Если есть тяга к экспериментам. 
я бы попробовал лить грузовую минералку самую простую на несколько т. Км. С присадкой wynns Hydraulic Valve Lifter Concentrate. После него на обычный интервал уже maxlife. 
Но это скорее «деньги на ветер», хотя если верите в чудо то вполне уместно 

[dimm7777 5 704]

pfta 

1. На ваше усмотрение.

2. На ваше усмотрение.

3. На ваше усмотрение, поскольку цель применения присадок в данном случае непонятна. 

Промывку можно попробовать, но на свой страх и риск.

[Hazy_nsk 3 788]

 

 

[apologize 3 397]

10 часов назад, pfta сказал:

CGWB 3.0 TFSI

 

10 часов назад, pfta сказал:

есть задиры в цилиндрах и есть расход масла (около 1 л на 1 000 км).

 

 

Серия EA837. Задиры и расход масла- это общая болезнь по причине блока цилиндров с алюсиловым покрытием.

[mixanix 481]

pfta 

С таким расходом нет смысла лить дорогие масла. Присадки для промывки и промывки лучше не использовать: с задирами может увеличиться расход масла. Лучше мыть обычным дешёвым маслом (минералкой) если хочеться.  На 0w-* расход может ещё больше увеличиться, лучше 5w или 10w (климат позволяет):

LUKOIL GENESIS ARMORTECH 5W-40 3148675 - молибден

TATNEFT LUXE PAO 5W-40 -  12118 - молибден ПАО

Polymerium XPRO1 5W-40

SINTEC premium 9000 5W-40

ВМПАВТО resurs 5W-40

 

С ними может меньше будет угар:

- SINTEC PLATINUM 7000 10W-40

- LUKOIL GENESIS UNIVERSAL 10W-40

- ВМПАвто 10W-40 A3 - молибден, ан-15

- Kixx g 10W-40

- Shell HELIX HX7 10W-40

- zic x5 10W-40

- NGN Premium 10W-40

Изменено 3 января пользователем mixanix

[Balbes_ 352]

03.01.2025 в 03:18, pfta сказал:

...есть задиры в цилиндрах и есть расход масла (около 1 л на 1 000 км)..., компрессия в норме,...

А по наличию "задиров" у вас откуда информация?

[pfta 0]

Всем большое спасибо за ответы!

 

03.01.2025 в 08:40, Ckub сказал:

pfta Оставайтесь на лукойл 5W40. Никакие манипуляции не вернут здоровье Вашему двс. Присадки, промывки деньги на ветер. Может быть раскоксовка на сколько-то снизит расход масла. Но только если делать самому, иначе не целесообразно.

Ckub, да, я понимаю, что двигателю этим не поможешь и его, в любом случае, нужно ремонтировать. Я масло/присадки и не рассматриваю как лекарство и/или волшебную таблетку, а скорее просто как витамины/БАДы, которые, в худшем случае - не навредят, а в лучшем - могут помочь двигателю "пожить" подольше 

___________________________________________________________________________________________________________________________________

 

03.01.2025 в 09:07, Dk2332 сказал:

Можно оставаться на том что есть. В вашем случае никакой разницы. Лить присадки смысла скорее всего никакого нет (можно анти дым, но это скорее перекупская тема, это просто маскировка проблемы). Можно почитать и посмотреть про вмпавто «ресурс» но я в подробности не вдавался, не пользовался. Но так как уже и так состояние не самое лучшее то можно попробовать (предварительно изучив вопрос конечно же)

Если вариант с расходом масла устраивает то забить и пусть всё будет как было.

Dk2332, хм, почитал про "Ресурс" от ВМПАВТО: там у них несколько видов и присадок, и масел. Вроде и отзывы неплохие. Но я в этом вопросе не разбираюсь, поэтому для меня все присадки выглядят примерно одинаково: производители обещают прям какие-то чудеса, везде есть положительные отзывы...

 

Вариант с расходом масла меня, по сути, устраивает (учитывая все вышеперечисленные вводные). Но просто я понимаю, что со временем может становиться хуже. Поэтому хочется как-то помочь двигателю, чтобы он "прожил" как можно дольше 

 

03.01.2025 в 09:16, Dk2332 сказал:

@pfta так же можно купить масло valvoline maxlife то же 5w40

Если есть тяга к экспериментам. 
я бы попробовал лить грузовую минералку самую простую на несколько т. Км. С присадкой wynns Hydraulic Valve Lifter Concentrate. После него на обычный интервал уже maxlife. 
Но это скорее «деньги на ветер», хотя если верите в чудо то вполне уместно 

Dk2332, против Valvoline ничего не имею, но отталкивает цена, которая в два раза выше, чем у того же Лукойла, а также бОльшая вероятность нарваться на подделку...

 

А что за "грузовая минералка"? И чем это может помочь по вашему мнению?

___________________________________________________________________________________________________________________________________

 

03.01.2025 в 11:29, dimm7777 сказал:

pfta 

1. На ваше усмотрение.

2. На ваше усмотрение.

3. На ваше усмотрение, поскольку цель применения присадок в данном случае непонятна. 

Промывку можно попробовать, но на свой страх и риск.

dimm7777, вариант "на мое усмотрение" - это, конечно, здорово. Но дело в том, что я особо не разбираюсь в этом вопросе и именно поэтому пришел за помощью на данный форум, чтобы послушать мнение более компетентных в этой теме людей 

___________________________________________________________________________________________________________________________________

 

03.01.2025 в 13:31, Hazy_nsk сказал:

 

Hazy_nsk, выглядит, действительно интересно: как я понимаю - и вязкое, и моющие свойства хорошие. Прям какое-то волшебное как-будто бы - одни плюсы

 

Но почему-то очень мало именно реальных отзывов... 

___________________________________________________________________________________________________________________________________

 

03.01.2025 в 13:39, apologize сказал:

Серия EA837. Задиры и расход масла- это общая болезнь по причине блока цилиндров с алюсиловым покрытием.

apologize, да, проблема известная и распространенная для данных ДВС. Осталось только понять - как с этим жить (если это уже случилось, а к капиталке пока не готов). Другими словами - помочь мотору "пожить" подольше 

___________________________________________________________________________________________________________________________________

 

03.01.2025 в 22:27, mixanix сказал:

pfta 

С таким расходом нет смысла лить дорогие масла. Присадки для промывки и промывки лучше не использовать: с задирами может увеличиться расход масла. Лучше мыть обычным дешёвым маслом (минералкой) если хочеться.  На 0w-* расход может ещё больше увеличиться, лучше 5w или 10w (климат позволяет):

LUKOIL GENESIS ARMORTECH 5W-40 3148675 - молибден

TATNEFT LUXE PAO 5W-40 -  12118 - молибден ПАО

Polymerium XPRO1 5W-40

SINTEC premium 9000 5W-40

ВМПАВТО resurs 5W-40

 

С ними может меньше будет угар:

- SINTEC PLATINUM 7000 10W-40

- LUKOIL GENESIS UNIVERSAL 10W-40

- ВМПАвто 10W-40 A3 - молибден, ан-15

- Kixx g 10W-40

- Shell HELIX HX7 10W-40

- zic x5 10W-40

- NGN Premium 10W-40

mixanix, ого, вот это список, спасибо! а почему думаете, что промывки могут сделать хуже именно в случае с задирами? на 0w-* расход может увеличиться из-за того, что масло более жидкое? 10w-* как-будто бы немного страшновато лить, поскольку производитель не рекомендует такую вязкость, как я понимаю (есть страх сделать хуже...)

___________________________________________________________________________________________________________________________________

 

05.01.2025 в 16:09, Balbes_ сказал:

А по наличию "задиров" у вас откуда информация?

Balbes_, эндоскопию делали

[mixanix 481]

46 минут назад, pfta сказал:

промывки могут сделать хуже именно в случае с задирами? на 0w-* расход может увеличиться из-за того, что масло более жидкое? 10w-* как-будто бы немного страшновато лить

1. Нагар как бы компенсирует задиры, и масло меньше уходит.

2. 0w более жидкое и плюс задары, возможно задубевшие маслосъёмные кампачки - будет расход.

3. Люди в турбированные с прямым прыском льют минералку 20w и у них всё нормально. 10w - двигатель хорошо переварит, как правило это полусинтетика (лучше для колпачков), хотя может увеличится немного расход бензина. За 1 замену масла 10w хуже не сделает.

Изменено 7 января пользователем mixanix

[Dk2332 198]

9 часов назад, pfta сказал:

хочется как-то помочь двигателю, чтобы он "прожил" как можно дольше 

 

Dk2332, против Valvoline ничего не имею, но отталкивает цена, вероятность нарваться на подделку...

 

А что за "грузовая минералка"? И чем это может помочь по вашему мнению?

 

 

про «пожил» сомнительно, как бы у вас вкладыши на колено не намотало и шатун вам не пробил блок. А так конечно можно ездить.

Валволайн просто хорошее масло и есть специальное для моторов с пробегом. Но в вашем случае конечно переплата не оправдана. 
 

грузовая минералка может вам сократить расход масла. Да и банально дешевле. Если уж подливать и всё равно сгорит то лучше уж подешевле. 
 

https://ozon.ru/t/brRaaL как пример

 

всякие шелл римула, зик 5000, 7000

можно zic ls, но уже всё равно какая там зольность если мотор литрами выпивает масло

[Dk2332 198]

10 часов назад, pfta сказал:

есть страх сделать хуже...

Если по честному хуже это ездить на машине

по хорошему бы её поставить и делать по мере наличия денег

а так смело лить грузовое масло 

и дешевле и расход меньше на угар

если уж нужно ездить 

[oilclubman 568]

Только добивать прямой впрыск не надо, лучше такого набрать, пока есть: https://www.wildberries.ru/catalog/81600902/detail.aspx?targetUrl=SN

[Balbes_ 352]

11 часов назад, pfta сказал:

, эндоскопию делали

 

03.01.2025 в 03:18, pfta сказал:

...Так что пока машина ездит и никаких проблем не доставляет — буду ездить как есть, извините.

Если в намерениях ничего не меняется, то надо пробовать "малой кровью" снизить расход.

Как внешний вариант - металлоплакирующая присадка. Размер бедствия по "задирам", конечно, не знаю, но надо пробовать, тем более, что хуже не будет.

Как профилактический вариант - у вас ведь компрессор и вкг работает, в том числе и за счет него. ВКГ тут мудреный и с таким расходом, наверняка, уже подзабит капитально, что сказывается на расходе масла и дальше будет только хуже. Возможно, вы уже профилактику по впускному/компрессору/вкг уже и делали, но информации от вас нет, поэтому пишу.