Масло в кпп грузового Мерседеса

[Алексей Киселев 11]

Здравствуйте. Прошу помощи в выборе масла для мкп 714.056 (G3/60-5/7.5). Машина - Мерседес 914 87г.в. (полная масса 9200 кг). Производителем предписано масло DEXRON IID. Причем, в эти же коробки, но "начиная с номера такого-то" т.е. выпущеных позже предписано трансмиссионное для мкп. С чем это связано - не знаю. Может блокирующие кольца синхронизаторов на старых из какого-нибудь полимера или стеклопластика как диски в акп? Но не суть. Вопрос такой: какую атф залить? Машина ходит по горам, бывает с перегрузом. Сейчас залито масло Devon Super Transmission ATF DexronII (КВ100 7.2, КВ40 35.4, ИВ 173). Отходило 30 т.км. Слил для контроля - потемнело не сильно, запах не изменился, на магните пробки - ёжик около 4 мм высотой с видимой стружкой. Какое масло было до этого, не знаю, но тоже дексрон и картина при сливе была такая же. 

Рылся по листам допуска МВ (236.2 в частности - для атф). Выписал несколько масел (FUCHS TITAN ATF 10, ADDINOL ATF TASA  и ATF DIID, MOBIL ATF 200), но похоже их уже не делают. Нумерация листов-то уже поменялась. По вязкости эти (рекомендованные) масла находятся в вилке: КВ100 7.3 - 7.9; КВ40 39 - 41; ИВ 150 - 169. Из чего исходить при подборе? Хочется, чтоб стружки на магните было по-меньше. Ну и интервал замены какой лучше выбрать. Масла в кпп - 5 литров. 

Буду очень благодарен за помощь в подборе подходящего масла.

[dimm7777 5 702]

Алексей Киселев 

1. Допуск 

2. Тип жидкости. 

Этого вполне достаточно.

[Ivaylo Dimov 264]

Где вы прочитали, что в этой коробке должно быть АТФ-масло? Потому что по номеру выходит стандартное трансмиссионное масло 80W90 EP.

 

Лично у меня есть сомнения, что сколы из-за неправильного масла.

Изменено 6 января пользователем Ivaylo Dimov

[Алексей Киселев 11]

Прочитал вот здесь https://etlib.ru/tehdata/data?id=14418 

У моей коробки номер 10141127. Да и прежний хозяин (владел 5 лет) говорил тоже самое.

Я так понимаю, сколы (стружка) образуются как раз при переключениях с хрустом. То есть если исключить такие переключения, то и стружки быть не должно?

4 часа назад, dimm7777 сказал:

Алексей Киселев 

1. Допуск 

2. Тип жидкости. 

Этого вполне достаточно.

Может выбрать самое вязкое?Ну а интервалы замены какие порекомендуете? 

[Шиза 3 938]

Алексей Киселев Вин код какой? В WIS гляну.

Изменено 7 января пользователем Шиза

[Алексей Киселев 11]

WDB67402215278783

 

 

[Шиза 3 938]

Алексей Киселев Вот такие у вас допуски: 236.2 ATF и 235.5 (DTFR 13B170).

 

Изменено 8 января пользователем Шиза

[Алексей Киселев 11]

7 часов назад, Шиза сказал:

Алексей Киселев Вот такие у вас допуски: 236.2 ATF и 235.5 (DTFR 13B170).

 

Спасибо. Я и смотрел эти листы допусков. Именно тех масел, что там указаны, похоже уже не делают. Есть, видимо, более современные замены, но они, как правило, уже более высокого класса и расчитаны на более современные автоматы. Читал, что они немного с другими фрикционными характеристиками. Типа для улучшения (или ухудшения?) проскальзывания да для экономии, ну и т.д. Но ведь это для акп. А мне-то, может и не надо другого проскальзывания? У меня же не диски, как в акп. В мкп ведь нужно, чтоб синхронизатор вовремя сравнял обороты зацепляемых шестерен. Поэтому и предъявляются определенные требования к трансмиссионному маслу, в том числе и к характеристикам, овечающим за этот процесс. Ну это я так думаю. Поэтому тот-же дексрон III мне наверное и не пойдет.

 

[Алексей Киселев 11]

Может это пойдет?

https://linksharing.samsungcloud.com/9pYwZX2UCtMG

У него даже одобрение мерсовское есть.

https://linksharing.samsungcloud.com/q9fY7pvEy5rE

Тут вот, видать залежалось, но как говорил Задорнов, "чё ему будет в холодильнике".

https://ozon.ru/t/5yZlw59

За такие деньги на 30 т.км. поди зайдет? Я думаю, не хуже Девона будет. Он (Денвон), кстати, в гуре какой-то шибко темный стал. Ладно на Мерсе пробег 30 тыс. (одновременно с кпп менял), дак он и в крузаке тоже потемнел здорово, а там пробег тысяч пять всего (в смысле масла в гуре). И на холодную (при -20) гур слышно.

 

 

[Шиза 3 938]

1 час назад, Алексей Киселев сказал:

Спасибо. Я и смотрел эти листы допусков. Именно тех масел, что там указаны, похоже уже не делают. Есть, видимо, более современные замены, но они, как правило, уже более высокого класса и расчитаны на более современные автоматы. Читал, что они немного с другими фрикционными характеристиками. Типа для улучшения (или ухудшения?) проскальзывания да для экономии, ну и т.д. Но ведь это для акп. А мне-то, может и не надо другого проскальзывания? У меня же не диски, как в акп. В мкп ведь нужно, чтоб синхронизатор вовремя сравнял обороты зацепляемых шестерен. Поэтому и предъявляются определенные требования к трансмиссионному маслу, в том числе и к характеристикам, овечающим за этот процесс. Ну это я так думаю. Поэтому тот-же дексрон III мне наверное и не пойдет.

 

Mobil atf 200 в свободном доступе, да и титан atf 10 можно найти. Из 235.5 продукт Gulf Gear MZ вроде не такой редкий. Но если забить на эти все допуски, то можно попробовать любой GL-4 в вязкостях 80w90 и 85w90. Только вот в 235.5 они все исключительно минеральные и хз что будет, если залить синтетику. Допуски эти, как и коробки - древние.

[Шиза 3 938]

1 час назад, Алексей Киселев сказал:

Может это пойдет?

https://linksharing.samsungcloud.com/9pYwZX2UCtMG

У него даже одобрение мерсовское есть.

https://linksharing.samsungcloud.com/q9fY7pvEy5rE

Тут вот, видать залежалось, но как говорил Задорнов, "чё ему будет в холодильнике".

https://ozon.ru/t/5yZlw59

За такие деньги на 30 т.км. поди зайдет? Я думаю, не хуже Девона будет. Он (Денвон), кстати, в гуре какой-то шибко темный стал. Ладно на Мерсе пробег 30 тыс. (одновременно с кпп менял), дак он и в крузаке тоже потемнел здорово, а там пробег тысяч пять всего (в смысле масла в гуре). И на холодную (при -20) гур слышно.

 

 

Варианты так себе, на свой страх и риск. Разница в вязкости между 236.2 atf, он же dex2 и 80w90/85w90 - примерно в 2 раза.

[ES 476]

О мкпп мерса из 90-ых на ATFке...

Ну на 80w-90 как и на синтетике 75w-90 сразу после заливки плохо отрабатывал синхронизатор второй и пока не остановишся синхронизатор первой. Вообще не хотел уравнивать скорость.

Если трогаться со второй то вообще небыло разницы что залито.

 

Перешел на современные 75w-80 и всё хорошо.

[Ivaylo Dimov 264]

ГРУЗ. А/М,БАЗА 3700 MM. Regions: Europe, CAB,SHORT,TILTING (673810 14 480939, 673.810, 673), КП, МЕХАНИЧЕСКОЕ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ КП, МЕХАНИЧЕСКОЕ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ (714056 10 141127, 714.056, G 3/60-5/7.5), ЗАДНИЙ МОСТ, ПЕРЕДАТ.ОТНОШЕНИЕ 43:10 (742450 2 633607 , 742.450, HL 2/13 D-6.4), POWER STEERING (765604 10 006260, 765.604, LS 3 D), DIESEL ENGINE, 100 KW (136PS/DIN) (366905 10 051852, 366.905, OM 366), PLATFORM,5200 X 2260 X 500MM (672.611, MB), PLATFORM,5200 X 2430 X 500MM (672.621, MB), PLATFORM,5180 X 2260 X 500 MM (672.651, KOEGEL), PLATFORM,5180 X 2440 X 500 MM (672.655, KOEGEL), ПЕРЕДНИЙ МОСТ (730709 8 400086 , 730.709, VL 2/10 D-3.5)

 

Модификация

674.022

Описание

ГРУЗ. А/М,БАЗА 3700 MM

Тип кузова

914

[ES 476]

Внутрянка шоха - шохой по синхронизаторам.

Хотя шоховская коробка тоже на ATF лучше работает если не слушать её шум.

 

 

Изменено 8 января пользователем ES

[Алексей Киселев 11]

08.01.2025 в 23:23, Ivaylo Dimov сказал:

ГРУЗ. А/М,БАЗА 3700 MM. Regions: Europe, CAB,SHORT,TILTING (673810 14 480939, 673.810, 673), КП, МЕХАНИЧЕСКОЕ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ КП, МЕХАНИЧЕСКОЕ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ (714056 10 141127, 714.056, G 3/60-5/7.5), ЗАДНИЙ МОСТ, ПЕРЕДАТ.ОТНОШЕНИЕ 43:10 (742450 2 633607 , 742.450, HL 2/13 D-6.4), POWER STEERING (765604 10 006260, 765.604, LS 3 D), DIESEL ENGINE, 100 KW (136PS/DIN) (366905 10 051852, 366.905, OM 366), PLATFORM,5200 X 2260 X 500MM (672.611, MB), PLATFORM,5200 X 2430 X 500MM (672.621, MB), PLATFORM,5180 X 2260 X 500 MM (672.651, KOEGEL), PLATFORM,5180 X 2440 X 500 MM (672.655, KOEGEL), ПЕРЕДНИЙ МОСТ (730709 8 400086 , 730.709, VL 2/10 D-3.5)

 

Модификация

674.022

Описание

ГРУЗ. А/М,БАЗА 3700 MM

Тип кузова

914

Да, это он. Только мост, видать меняный, немного по-быстрей - 43:11,но все равно - тихоход.